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| 委員名稱 |
游顥 |
| 委員發言時間 |
10:19:27 - 10:27:44 |
| 影片長度 |
497 |
| 會議時間 |
2024-11-04T09:00:00+08:00 |
| 會議名稱 |
立法院第11屆第2會期交通委員會第8次全體委員會議（事由：一、邀請交通部部長陳世凱、交通部觀光署署長、交通部民用航空局局長、交通部航港局局長、國營臺灣鐵路股份有限公司董事長、台灣高速鐵路股份有限公司董事長、桃園國際機場股份有限公司董事長、臺灣港務股份有限公司董事長、外交部、內政部國家公園署、農業部林業及自然保育署及行政院消費者保護處就「如何提升國外旅客來台觀光人數暨優化國旅體驗及降低旅遊消費爭議」進行專題報告，並備質詢。二、邀請交通部觀光署署長、交通部公路局局長、交通部高速公路局局長、國營臺灣鐵路股份有限公司董事長、台灣高速鐵路股份有限公司董事長及桃園國際機場股份有限公司董事長就「2025台灣燈會辦理情形暨交通疏運方案」進行專題報告，並備質詢。） |
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18.918 |
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有請部長好 陳部長油化委員失聲到今天第一次發言好好好好跟他回答 |
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41.399 |
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所以積了很多的問題想要請教但是都是很客觀的但是還是有一個問題要直接先請教一下部長現在在這個省道的部分區在風災之後很多地方在進行維修維護甚至改善重建那我們看到 |
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42.539 |
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70.696 |
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這個地方的縣市政府他還縣市道、鄉鎮市公署他們在許多的這個道路修繕的經費其實確實是地方政府是不足的那我也直接請教這部長你以前也當過就是台中市議員也從基層出身那25年未修的這個才化法你覺得是不是應該也要適時做一個修正那也讓這個不管是中央的省道的修繕包括地方的這些道路修繕也可以有一個合理的經費可以讓地方政府來運用 |
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95.153 |
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我所知道這25年來其實財化法沒有在修正的狀況底下中央跟地方的合作的狀況是還是不錯今年包括去年中央對於地方的補助的額度也一直在增加一直逐步在增加確實我們也一直尤其今年時常遇到一些風災的問題我所知道就是說即便不是中央管的道路 |
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95.633 |
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113.335 |
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有狀況了中央該補助的部分其實工程會那邊也都會協助其實我還是跟部長提一下當然現在你在中央部會那過去也從基層出生那在當市議員期間我們都知道縣市議員我們在看縣市政府的預算確實不足 |
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114.036 |
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138.987 |
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那所以說才化法的修正現在在財政委員會在審查那所以我也希望說不僅是跟部長您這邊就是說明也希望說在中央部會的話大家也應該一起來支持這25年未修正的才化法那讓地方的政府他也都能夠有充足的經費來彈性的及時來修正許多的一個措施包括道路然後現在這個問題是比較政治議題我就直接接著 |
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140.187 |
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162.432 |
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這個我們在看今天的剛才林國成委員他講到一半就是在這個電動的這個行李箱那目前來講有沒有相關的一個規範在電動行李箱還是做這個跟環境部或是相關的單位在這個鋰電池是不是有這種火災或是爆的那個風險那有沒有相關的規範或指引 |
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163.072 |
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187.067 |
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然後目前在機場的部分我剛才問起來應該是現在是由航空公司自己來規定因為那是首提行李箱不關係到拖運沒有拖運的問題那首提的部分就是看這個航空公司他們怎麼規範不過我剛有跟總經理在提到就是說我認為機場也應該要針對這件事要做規範因為這是一個新的東西啦過去沒看過所以過去或許沒有討論過規範的問題 |
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189.488 |
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207.984 |
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那剛剛林國成委員的提醒包含您現在的提醒我也認為那個離電池如果滿大顆會不會有危險性這個部分我認為機場應該要有一些規範的討論那本期建議其實交通部應該直接可以來做一個主導甚至包括其他部會的部分也做一個通盤的討論因為其實它這個部分不只是在機場 |
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209.085 |
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235.601 |
| transcript.whisperx[9].text |
所以剛才所提到高鐵的話其實也有看到有人在使用那所以說他這個行李箱放置的部分不管高鐵也好、台鐵也好甚至在飛機、航空機上那都是有可能使用的所以他這個安全性竟然是新的東西過去沒有在評估所以就是交通部應該是找其他的部會做一個通盤討論那在任何的一個運輸的工具上都能夠適用的一個規範或是指引那這樣子對於民眾來講應該是更為的安全 |
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237.402 |
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261.528 |
| transcript.whisperx[10].text |
這個我們來討論我們來討論好 謝謝那接著的話這個貨櫃車的議題在國道的過棒10月1號有一個新制度要上路那在這CMS的這個部分經過地棒站那有顯示就不用進站那如果沒有顯示或未依規定進站過棒會被視為逃棒還有這個就將會面臨到9萬的一個重罰 |
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263.829 |
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290.691 |
| transcript.whisperx[11].text |
那這個在所謂的許多的貨運業者或者是相關的這個貨運車的司機啊這個在形容就像是內政部或交通部送給這個他們的一個過年大禮包它也就是要罰九萬元那甚至說一上車從南到北甚至還要十連抽那我想要請教一下部長那目前的這四市處的一個地棒站動態的地棒系統那它設置原則為如何 |
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294.353 |
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317.578 |
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目前為了減少非超載的車輛能夠競速的通行所以我們有設動態地棒因為動態地棒設置的標準比較高所以我們一年大概可以增加1到3處左右所以我們從108年到現在有設10處的地棒站明年也預計要再增加3個所以現在總共是多少處現在有10個所以目標會設到多少處 |
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319.538 |
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333.064 |
| transcript.whisperx[13].text |
我們原則上是西部的那個國一國三都希望都把它做這樣子起來目前來講的話那這個地棒站的動態地棒系統他在測量的部分他是不是在這個貨運他所裝載這20尺的貨櫃原本20.5噸就變得必須要少2.5噸變為18噸跟委員報告 |
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341.228 |
| transcript.whisperx[14].end |
362.655 |
| transcript.whisperx[14].text |
我們現在來講是說在動態地方我們是抓車因為我們現在走看到就是說貨櫃車大型車的部分它的造勢率是小車的4到5倍左右所以我們在針對它的部分我們抓車頭35噸的車子它的剎車力道應該只控制到35噸現在我們看車道的部分說甚至有超載30%以上的一個貨櫃車 |
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363.775 |
| transcript.whisperx[15].end |
368.581 |
| transcript.whisperx[15].text |
所以我們是針對就是說他的貨櫃車的部分先針對那個超載嚴重的部分這個我就直接提了就是說不管是局長還是部長在今天來講在 |
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376.707 |
| transcript.whisperx[16].end |
393.052 |
| transcript.whisperx[16].text |
這一個動態的地棒任何的科技的一個方式來提高所謂的交通的安全這個大家全民都能夠接受民意代表也都能夠接受委員所剛剛提的20尺的貨櫃的部分目前我們是沒有看到後面的狀態20尺的部分假如說針對他車頭的部分的話他應該是不會操縱的這個原則上操縱不操縱原則上他20.5噸的部分他現在目前是會減為18 |
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402.435 |
| transcript.whisperx[17].end |
422.013 |
| transcript.whisperx[17].text |
那我是跟對動態系統的那個部分來走但是我直接提了就是說在這一個部分的降的這個空間那他其實當初的他希望能夠去降是因為大貨車的這個事故但目前來講的話警政署提供的資料 |
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422.754 |
| transcript.whisperx[18].end |
450.015 |
| transcript.whisperx[18].text |
其實許多的交通事故它是源於這個就是疲勞駕駛第一名那甚至說駕駛的時候不當分心包括使用手機等等那在目前新上路的這個法規啊那還是要幫這些客運司機來反映如果說今天超載的東西那這個該開罰就該開罰那不管是動態過棒的部分以及說要下修他們20.5到18噸的這個部分那其實事情還是要有一個合理性 |
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450.655 |
| transcript.whisperx[19].end |
473.722 |
| transcript.whisperx[19].text |
那如果說今天來講是因為疲勞駕駛或者是駕車時間分神但是卻直接用這樣子來去降低他本身可以去載的戶的提高他們所謂的這個營業成本那回頭來講貨運業者所在的是百工百業在的是五金各行各業的用品那所以他所衍生出來的是物價上漲 |
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474.542 |
| transcript.whisperx[20].end |
490.93 |
| transcript.whisperx[20].text |
所以本席還是在這裡提出在這個部分的調降其實業者相關的意見跟時機相關的意見其實大家都知道那我們所擔心的還是在於這樣子的運輸成本的提升會造成的是整體物價提升所以還是要有一個合理性在好我們會再檢討謝謝委員 |
| gazette.lineno |
370 |
| gazette.blocks[0][0] |
游委員顥：（10時19分）有請部長。 |
| gazette.blocks[1][0] |
主席：好，陳部長。游顥委員失聲到今天第一次發言，好好跟他回答。 |
| gazette.blocks[2][0] |
游委員顥：所以積了很多問題想要請教，但都是很客觀的。 |
| gazette.blocks[3][0] |
陳部長世凱：是，委員好。 |
| gazette.blocks[4][0] |
游委員顥：有一個問題要直接先請教部長，省道的部分在風災之後，很多地方在進行維修、維護，甚至要趕快改善重建。我們看到地方縣市政府，甚至鄉鎮市公所的道路修繕經費確實是不足的，我就直接請教，部長以前當過臺中市議員，也從基層出身，25年未修的財劃法，你覺得是不是應該也要適時修正，讓不管是中央的省道修繕，包括地方的道路修繕，也可以有一個合理的經費讓地方政府來運用？ |
| gazette.blocks[5][0] |
陳部長世凱：我所知道這25年來，其實財劃法在沒有修正的狀況底下，中央跟地方的合作狀況還是不錯。今年，包括去年，中央對於地方的補助額度也一直在增加，一直逐步在增加，尤其今年時常遇到一些風災的問題，我所知道的就是，即便不是中央管的道路，有狀況了，中央該補助的部分，其實工程會那邊也都會協助。 |
| gazette.blocks[6][0] |
游委員顥：我還是跟部長提一下，當然現在你在中央部會，但過去也從基層出身，在當市議員期間，我們都知道縣市議員在看縣市政府的預算確實不足，而財劃法的修正現在在財政委員會審查，所以不僅是跟部長說明，也希望中央部會大家應該一起來支持修正25年未修正的財劃法，讓地方政府都能夠有充足的經費彈性、及時修繕許多措施，包括道路。這個問題比較政治議題，我就談到這裡。 |
| gazette.blocks[6][1] |
接著，剛才林國成委員講到一半，就是關於電動行李箱，目前來講，在電動行李箱的部分有沒有相關規範？環境部或是相關單位就鋰電池是不是有火災或是爆炸的風險，有沒有相關規範或指引？ |
| gazette.blocks[7][0] |
陳部長世凱：報告委員，目前在機場的部分，我剛才問起來，現在應該是由航空公司自己規定，因為那是手提行李箱，不關係到托運，沒有托運的問題。手提的部分就是看航空公司怎麼規範，不過我剛剛有跟總經理提到，我認為機場也應該要針對這件事做規範，因為這是一個新的東西，過去沒看過，所以過去或許沒有討論過規範的問題。剛剛林國成委員的提醒，包含您現在的提醒，我也認為鋰電池如果滿大顆的，會不會有危險性？這個部分我認為機場應該要有一些規範。 |
| gazette.blocks[8][0] |
游委員顥：本席建議，交通部應該可以直接主導，甚至包括其他部會也做一個通盤的討論，因為這個問題不只是在機場，剛才提到高鐵的部分，其實也看到有人在使用，所以說這個行李箱放置的部分，不管高鐵也好、臺鐵也好，甚至在飛機航空器上，都是有可能使用的，在安全性上，既然是新的東西，過去沒有在評估，交通部應該找其他部會做一個通盤討論，在任何的運輸工具上都能夠一體適用的規範或是指引，這樣子對於民眾來講應該是更為安全。 |
| gazette.blocks[9][0] |
陳部長世凱：好，這個我們來討論，謝謝委員。 |
| gazette.blocks[10][0] |
游委員顥：好，謝謝。 |
| gazette.blocks[10][1] |
接著是有關貨櫃車的議題，在國道的過磅，10月1號有一個新制度要上路，在CMS的部分，經過地磅站，有顯示就不用進站，如果沒有顯示或未依規定進站過磅，會被視為逃磅，將會面臨到9萬元的重罰。許多貨運業者或者相關的貨運車司機形容這就像是賴政府或交通部送給他們的一個過年大禮包，就是要罰9萬元，一上車從南到北，甚至還要十連抽。我想要請教部長，目前這44處地磅站動態的地磅系統設置原則為何？ |
| gazette.blocks[11][0] |
陳部長世凱：設置原則是不是請局長說明？ |
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趙局長興華：跟委員報告，目前為了減少非超載裝運的車輛能夠儘速通行，我們有設動態地磅，因為動態地磅的設置要求標準比較高，所以我們一年大概可以增加1到3處左右，從108年到現在，我們有設了10處地磅站，明年也預計要再增加3個。 |
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游委員顥：所以現在總共是多少處？ |
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趙局長興華：現在有10個。 |
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游委員顥：現在總共10個，所以目標會設到多少處？ |
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趙局長興華：我們原則上是西部的國一、國三希望都把它做好。 |
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游委員顥：目前來講，地磅站的動態地磅系統在測量的部分，貨運所裝載20尺的貨櫃，原本20.5噸，是不是就必須少2.5噸變為18噸？ |
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趙局長興華：跟委員報告，現在在動態地磅的部分，我們是抓車號，因為現在看到貨櫃車、大型車的肇事率是小車的4到5倍左右，所以針對這個部分，我們抓車頭，35噸的車子，它的煞車力道應該只控制到35噸，現在我們測到的數據，甚至有超載30%以上的貨櫃車，所以我們是針對貨櫃車，先針對超載嚴重的部分…… |
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游委員顥：我就直接提了，不管是局長還是部長，在動態地磅這部分，任何科技的方式來提高所謂交通的安全，這個全民都能夠接受，民意代表也都會接受。 |
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趙局長興華：委員剛剛提的20尺貨櫃的部分，目前我們沒有看它後面的動態…… |
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游委員顥：其實到時候他們會…… |
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趙局長興華：所以20尺的部分，假如針對它車頭的部分，應該是不會有超重的情形。 |
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游委員顥：超重不超重，原則上20.5噸的部分，目前是會減為18噸…… |
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趙局長興華：沒有，這個是跟著…… |
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游委員顥：跟著動態系統的這個部分來走…… |
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趙局長興華：跟動態地磅沒有關係。 |
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游委員顥：但是在這個部分降的空間，其實當初希望能夠降是因為大貨車的事故，但是就目前來講，依照警政署提供的資料，其實許多的交通事故是源於疲勞駕駛，這是第一名，甚至駕駛的時候不當、分心，包括使用手機等等。針對目前新上路的法規，還是要幫這些客運司機反映，如果今天是超載，該開罰就該開罰，不管是動態過磅的部分，以及要下修他們20.5噸到18噸的這個部分，其實還是要有一個合理性，如果是因為疲勞駕駛或者是駕車時間分神，但是卻直接用這樣子去降低它本身可以載的貨物量，而提高他們所謂的營業成本，回頭來講，貨運業者所載的是百工百業、載的是五金各行各業的用品，所以它所衍生出來的就是物價上漲。 |
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所以本席還是在這裡提出，在這個部分的調降，業者相關的意見跟司機相關的意見，其實大家都知道，我們所擔心的還是在於這樣子的運輸成本提升會造成整體物價提升，所以還是要有一個合理性在。 |
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陳部長世凱：好，我們會再檢討，謝謝委員。 |
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主席（游委員顥代）：請魯明哲委員發言。 |
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198 |
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委員會-11-2-23-8 |
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魯明哲 |
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李昆澤 |
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林沛祥 |
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林國成 |
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何欣純 |
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游顥 |
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陳素月 |
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林俊憲 |
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廖先翔 |
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陳雪生 |
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邱若華 |
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蔡其昌 |
| gazette.agenda.speakers[12] |
徐富癸 |
| gazette.agenda.speakers[13] |
許智傑 |
| gazette.agenda.speakers[14] |
王鴻薇 |
| gazette.agenda.speakers[15] |
鍾佳濱 |
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鄭天財Sra Kacaw |
| gazette.agenda.speakers[17] |
羅智強 |
| gazette.agenda.speakers[18] |
麥玉珍 |
| gazette.agenda.speakers[19] |
徐巧芯 |
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楊瓊瓔 |
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陳俊宇 |
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林月琴 |
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陳冠廷 |
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黃國昌 |
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林倩綺 |
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黃健豪 |
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121 |
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2024-11-04 |
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1139301 |
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1139301_00003 |
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立法院第11屆第2會期交通委員會第8次全體委員會議紀錄 |
| gazette.agenda.content |
一、邀請交通部部長陳世凱、交通部觀光署署長、交通部民用航空局局長、交通部航港局局長、
國營臺灣鐵路股份有限公司董事長、台灣高速鐵路股份有限公司董事長、桃園國際機場股份有限
公司董事長、臺灣港務股份有限公司董事長、外交部、內政部國家公園署、農業部林業及自然保
育署及行政院消費者保護處就「如何提升國外旅客來台觀光人數暨優化國旅體驗及降低旅遊消費
爭議」進行專題報告，並備質詢；二、邀請交通部觀光署署長、交通部公路局局長、交通部高速
公路局局長、國營臺灣鐵路股份有限公司董事長、台灣高速鐵路股份有限公司董事長及桃園國際
機場股份有限公司董事長就「2025台灣燈會辦理情形暨交通疏運方案」進行專題報告，並備質詢 |
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1139301_00002 |
| IVOD_ID |
156401 |
| IVOD_URL |
https://ivod.ly.gov.tw/Play/Clip/1M/156401 |
| 日期 |
2024-11-04 |
| 會議資料.會議代碼 |
委員會-11-2-23-8 |
| 會議資料.屆 |
11 |
| 會議資料.會期 |
2 |
| 會議資料.會次 |
8 |
| 會議資料.種類 |
委員會 |
| 會議資料.委員會代碼[0] |
23 |
| 會議資料.標題 |
第11屆第2會期交通委員會第8次全體委員會議 |
| 影片種類 |
Clip |
| 開始時間 |
2024-11-04T10:19:27+08:00 |
| 結束時間 |
2024-11-04T10:27:44+08:00 |
| 支援功能[0] |
ai-transcript |
| 支援功能[1] |
gazette |