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游顥 @ 第11屆第2會期交通委員會第8次全體委員會議

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0 游委員顥：（10時19分）有請部長。
1 主席：好，陳部長。游顥委員失聲到今天第一次發言，好好跟他回答。
2 游委員顥：所以積了很多問題想要請教，但都是很客觀的。
3 陳部長世凱：是，委員好。
4 游委員顥：有一個問題要直接先請教部長，省道的部分在風災之後，很多地方在進行維修、維護，甚至要趕快改善重建。我們看到地方縣市政府，甚至鄉鎮市公所的道路修繕經費確實是不足的，我就直接請教，部長以前當過臺中市議員，也從基層出身，25年未修的財劃法，你覺得是不是應該也要適時修正，讓不管是中央的省道修繕，包括地方的道路修繕，也可以有一個合理的經費讓地方政府來運用？
5 陳部長世凱：我所知道這25年來，其實財劃法在沒有修正的狀況底下，中央跟地方的合作狀況還是不錯。今年，包括去年，中央對於地方的補助額度也一直在增加，一直逐步在增加，尤其今年時常遇到一些風災的問題，我所知道的就是，即便不是中央管的道路，有狀況了，中央該補助的部分，其實工程會那邊也都會協助。
6 游委員顥：我還是跟部長提一下，當然現在你在中央部會，但過去也從基層出身，在當市議員期間，我們都知道縣市議員在看縣市政府的預算確實不足，而財劃法的修正現在在財政委員會審查，所以不僅是跟部長說明，也希望中央部會大家應該一起來支持修正25年未修正的財劃法，讓地方政府都能夠有充足的經費彈性、及時修繕許多措施，包括道路。這個問題比較政治議題，我就談到這裡。
7 接著，剛才林國成委員講到一半，就是關於電動行李箱，目前來講，在電動行李箱的部分有沒有相關規範？環境部或是相關單位就鋰電池是不是有火災或是爆炸的風險，有沒有相關規範或指引？
8 陳部長世凱：報告委員，目前在機場的部分，我剛才問起來，現在應該是由航空公司自己規定，因為那是手提行李箱，不關係到托運，沒有托運的問題。手提的部分就是看航空公司怎麼規範，不過我剛剛有跟總經理提到，我認為機場也應該要針對這件事做規範，因為這是一個新的東西，過去沒看過，所以過去或許沒有討論過規範的問題。剛剛林國成委員的提醒，包含您現在的提醒，我也認為鋰電池如果滿大顆的，會不會有危險性？這個部分我認為機場應該要有一些規範。
9 游委員顥：本席建議，交通部應該可以直接主導，甚至包括其他部會也做一個通盤的討論，因為這個問題不只是在機場，剛才提到高鐵的部分，其實也看到有人在使用，所以說這個行李箱放置的部分，不管高鐵也好、臺鐵也好，甚至在飛機航空器上，都是有可能使用的，在安全性上，既然是新的東西，過去沒有在評估，交通部應該找其他部會做一個通盤討論，在任何的運輸工具上都能夠一體適用的規範或是指引，這樣子對於民眾來講應該是更為安全。
10 陳部長世凱：好，這個我們來討論，謝謝委員。
11 游委員顥：好，謝謝。
12 接著是有關貨櫃車的議題，在國道的過磅，10月1號有一個新制度要上路，在CMS的部分，經過地磅站，有顯示就不用進站，如果沒有顯示或未依規定進站過磅，會被視為逃磅，將會面臨到9萬元的重罰。許多貨運業者或者相關的貨運車司機形容這就像是賴政府或交通部送給他們的一個過年大禮包，就是要罰9萬元，一上車從南到北，甚至還要十連抽。我想要請教部長，目前這44處地磅站動態的地磅系統設置原則為何？
13 陳部長世凱：設置原則是不是請局長說明？
14 趙局長興華：跟委員報告，目前為了減少非超載裝運的車輛能夠儘速通行，我們有設動態地磅，因為動態地磅的設置要求標準比較高，所以我們一年大概可以增加1到3處左右，從108年到現在，我們有設了10處地磅站，明年也預計要再增加3個。
15 游委員顥：所以現在總共是多少處？
16 趙局長興華：現在有10個。
17 游委員顥：現在總共10個，所以目標會設到多少處？
18 趙局長興華：我們原則上是西部的國一、國三希望都把它做好。
19 游委員顥：目前來講，地磅站的動態地磅系統在測量的部分，貨運所裝載20尺的貨櫃，原本20.5噸，是不是就必須少2.5噸變為18噸？
20 趙局長興華：跟委員報告，現在在動態地磅的部分，我們是抓車號，因為現在看到貨櫃車、大型車的肇事率是小車的4到5倍左右，所以針對這個部分，我們抓車頭，35噸的車子，它的煞車力道應該只控制到35噸，現在我們測到的數據，甚至有超載30%以上的貨櫃車，所以我們是針對貨櫃車，先針對超載嚴重的部分……
21 游委員顥：我就直接提了，不管是局長還是部長，在動態地磅這部分，任何科技的方式來提高所謂交通的安全，這個全民都能夠接受，民意代表也都會接受。
22 趙局長興華：委員剛剛提的20尺貨櫃的部分，目前我們沒有看它後面的動態……
23 游委員顥：其實到時候他們會……
24 趙局長興華：所以20尺的部分，假如針對它車頭的部分，應該是不會有超重的情形。
25 游委員顥：超重不超重，原則上20.5噸的部分，目前是會減為18噸……
26 趙局長興華：沒有，這個是跟著……
27 游委員顥：跟著動態系統的這個部分來走……
28 趙局長興華：跟動態地磅沒有關係。
29 游委員顥：但是在這個部分降的空間，其實當初希望能夠降是因為大貨車的事故，但是就目前來講，依照警政署提供的資料，其實許多的交通事故是源於疲勞駕駛，這是第一名，甚至駕駛的時候不當、分心，包括使用手機等等。針對目前新上路的法規，還是要幫這些客運司機反映，如果今天是超載，該開罰就該開罰，不管是動態過磅的部分，以及要下修他們20.5噸到18噸的這個部分，其實還是要有一個合理性，如果是因為疲勞駕駛或者是駕車時間分神，但是卻直接用這樣子去降低它本身可以載的貨物量，而提高他們所謂的營業成本，回頭來講，貨運業者所載的是百工百業、載的是五金各行各業的用品，所以它所衍生出來的就是物價上漲。
30 所以本席還是在這裡提出，在這個部分的調降，業者相關的意見跟司機相關的意見，其實大家都知道，我們所擔心的還是在於這樣子的運輸成本提升會造成整體物價提升，所以還是要有一個合理性在。
31 陳部長世凱：好，我們會再檢討，謝謝委員。
32 主席（游委員顥代）：請魯明哲委員發言。
公報詮釋資料
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meet_id 委員會-11-2-23-8
speakers ["魯明哲","李昆澤","林沛祥","林國成","何欣純","游顥","陳素月","林俊憲","廖先翔","陳雪生","邱若華","蔡其昌","徐富癸","許智傑","王鴻薇","鍾佳濱","鄭天財Sra Kacaw","羅智強","麥玉珍","徐巧芯","楊瓊瓔","陳俊宇","林月琴","陳冠廷","黃國昌","林倩綺","黃健豪"]
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meetingDate ["2024-11-04"]
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meet_name 立法院第11屆第2會期交通委員會第8次全體委員會議紀錄
content 一、邀請交通部部長陳世凱、交通部觀光署署長、交通部民用航空局局長、交通部航港局局長、 國營臺灣鐵路股份有限公司董事長、台灣高速鐵路股份有限公司董事長、桃園國際機場股份有限 公司董事長、臺灣港務股份有限公司董事長、外交部、內政部國家公園署、農業部林業及自然保 育署及行政院消費者保護處就「如何提升國外旅客來台觀光人數暨優化國旅體驗及降低旅遊消費 爭議」進行專題報告，並備質詢；二、邀請交通部觀光署署長、交通部公路局局長、交通部高速 公路局局長、國營臺灣鐵路股份有限公司董事長、台灣高速鐵路股份有限公司董事長及桃園國際 機場股份有限公司董事長就「2025台灣燈會辦理情形暨交通疏運方案」進行專題報告，並備質詢
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