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152654 |
| IVOD_URL |
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| 日期 |
2024-05-16 |
| 會議資料.會議代碼 |
委員會-11-1-23-12 |
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第11屆第1會期交通委員會第12次全體委員會議 |
| 會議資料.屆 |
11 |
| 會議資料.會期 |
1 |
| 會議資料.會次 |
12 |
| 會議資料.種類 |
委員會 |
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23 |
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交通委員會 |
| 會議資料.標題 |
第11屆第1會期交通委員會第12次全體委員會議 |
| 影片種類 |
Clip |
| 開始時間 |
2024-05-16T12:19:21+08:00 |
| 結束時間 |
2024-05-16T12:25:13+08:00 |
| 影片長度 |
00:05:52 |
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gazette |
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| 委員名稱 |
牛煦庭 |
| 委員發言時間 |
12:19:21 - 12:25:13 |
| 會議時間 |
2024-05-16T09:00:00+08:00 |
| 會議名稱 |
立法院第11屆第1會期交通委員會第12次全體委員會議（事由：邀請交通部率所屬相關單位就「公路系統道路及橋梁安全改善辦理情形」進行專題報告，並備質詢。） |
| gazette.lineno |
810 |
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牛委員煦庭：（12時19分）謝謝主席，有請次長跟公路局局長。 |
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主席：請次長、請局長。 |
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陳次長彥伯：委員好。 |
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牛委員煦庭：今天談的是公路系統的安全改善，我看你報告裡面寫到，比如說，邊坡落石或是橋梁安全、耐震補強，這個沒有問題，但是我想交通安全這件事情，恐怕也不只是邊坡地區，平常馬路品質的維護，我想應該也是安全很重要的一環，加上最近也通過了行人安全相關的一些辦法，希望改善臺灣行人地獄的狀態，所以今天我們針對這個部分就以本席的選區龜山為例來進行探討。我們看一下投影片，這條路是龜山的萬壽路，它是公路局中壢工務段負責的省道，過去我們擔任市議員時，桃園市政府也說過這條路是歸中央管轄。現在就針對這條道路向兩位說明一下，基本上，已經二十幾年不曾全段重鋪，我覺得公路整體的修繕，尤其是中央負責的部分，也是要安排定期的全段重鋪，現在這裡一個洞、那裡一個洞，尤其是下雨的時候，其實已經在主市區段造成不少的交通狀況，像是打滑摔倒造成車禍等等，發生了很多不舒服的狀況，針對道路重鋪是否有相關的計畫？ |
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陳局長文瑞：有，報告委員，如果這個部分沒辦法小區域重鋪的話，其實是需要整個比較大範圍的處理，當地的工務段及分局在這個月會成立整個養護的預算，我們也會針對這個部分趕快核定、趕快修復。 |
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牛委員煦庭：上次整段重鋪是在二十年前，這段道路就是台1甲線萬壽路的一、二、三段，從迴龍的生活圈到龜山的市區，一路到桃園火車站，基本上是應該要好好的檢討，所以我要求公路局把相關的預算編出來，協助地方政府進行道路的養護。 |
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第二個，剛剛我有提到，既然最近通過了新的法條，是不是也藉這樣的機會，除了道路重鋪將本身的品質提升之外，是不是也針對行人安全的部分進行檢討？也許是同一筆預算或是不同的預算，一起來做、一次的工程，不只是把道路鋪平，也把相關行人友善的設施納入，讓整個道路安全的品質更加提升，可以嗎？ |
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陳局長文瑞：沒有問題，在道路鋪面重鋪之後，標線也要重畫，既然標線要重畫，譬如行穿線該退縮的或是有些線不夠清楚的，我們一定會依照行人安全的標準來做。 |
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牛委員煦庭：我們積極安排一些相關的會勘，要求公路局這邊責成中壢工務段全力配合。 |
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陳局長文瑞：是，沒問題。 |
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牛委員煦庭：還有一點點時間，我就與次長討論這件事，本來我們很希望王國材部長離開的身影是支持大眾運輸的身影，上次在交通委員會質詢的時候，我們談的是國道客運的運價調整。他們說當初全聯會有提一個版本，而且在協調溝通的時候，其實他們都再三保證，如果運價調整的部分通過的話，可以大幅減輕各個國道客運虧損的問題，進而改善大家對於投入大眾運輸營運興趣缺缺的狀況。次長，這個東西公布之後，你們有沒有收到新的反饋？ |
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陳次長彥伯：請公路局說明一下。 |
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陳局長文瑞：國道客運運價的調整反映成本，交通部已經核定了，我們也轉到各個客運業者，基本上，因為我們有補貼，在短途的部分，其實TPASS都已經…… |
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牛委員煦庭：可以吸收嘛！ |
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陳局長文瑞：對，中長途的部分已經補貼三分之二…… |
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牛委員煦庭：我想…… |
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陳局長文瑞：所以目前各客運業者並沒有提報漲價的計畫。 |
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牛委員煦庭：我現在向你反映基層的心聲，某客運公司，一家桃園往返臺北的國道客運，按照你調的最高額度，1公里從1.437調到1.503，其實有調與沒調一樣，實務上反映的結果是這樣，因為是往上調，它的月營收增加8萬5,000元，可是你知道它的月虧損是多少錢嗎？它的月虧損是140萬元，所以我很擔心這件事情，我們花了那麼久的時間爭取，到最後卻變成空談一場，我認為是有問題的。面對這樣的問題，交通部有兩個解決方案，既然次長已經留任，希望能持續追蹤這件事情。第一個是再針對這件事情，或者有其他補貼方案來做綜合的檢討，第二個就是針對短途，基隆的林沛祥委員也非常關心，因為短途的國道客運有通勤尖峰的特性，當初交通部也答應要安排專案的補貼來改善這樣的狀況，現在這件事情的進度如何，是不是請交通部說明？ |
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陳次長彥伯：報告委員，大概是兩個，一個是剛剛委員講的短途通勤的國道客運，如何讓它永續的營運下去，這一塊我們已經責請公路總局就相關營運上如何給予協助，補貼的機制是不是可以做怎樣的調整，他們正在研議中。我們也有考慮到短途尖離峰的特性，所以我們也會給予協助，但是這個與整體的票價其實應該是切開來看的。 |
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牛委員煦庭：對啦！當票價無法解決業者的營運困境時，你的補貼就必須要能解決業者的營運困境，對不對？ |
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陳次長彥伯：是。 |
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牛委員煦庭：相關的一些辦法，我可能就要請公路局來開會，好不好？ |
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陳次長彥伯：是。 |
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牛委員煦庭：會後我們再約時間到我的辦公室報告，好不好？ |
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陳次長彥伯：原則上，我們會全力協助。 |
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牛委員煦庭：這個問題一定要解決掉，好嗎？ |
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陳次長彥伯：是，沒問題。 |
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牛委員煦庭：也請次長告訴新任的交通部長，這是大眾運輸很重要的題目，可以徹底改善臺灣的交通狀況，好不好？ |
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陳次長彥伯：是，我們會持續努力。 |
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牛委員煦庭：謝謝，辛苦了。 |
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陳次長彥伯：謝謝。 |
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主席：謝謝，牛煦庭委員發言完畢。 |
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請賴士葆委員、賴士葆委員、賴士葆委員不在。 |
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請鄭正鈐委員、鄭正鈐委員、鄭正鈐委員不在。 |
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現在請洪孟楷委員發言。 |
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李昆澤 |
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廖先翔 |
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林國成 |
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游顥 |
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蔡其昌 |
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黃健豪 |
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林俊憲 |
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林沛祥 |
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邱若華 |
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許智傑 |
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何欣純 |
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魯明哲 |
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陳素月 |
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徐富癸 |
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陳俊宇 |
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顏寬恒 |
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王鴻薇 |
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邱志偉 |
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張啓楷 |
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鄭天財Sra Kacaw |
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牛煦庭 |
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洪孟楷 |
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徐欣瑩 |
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林月琴 |
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陳冠廷 |
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黃仁 |
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2024-05-16 |
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立法院第11屆第1會期交通委員會第12次全體委員會議紀錄 |
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邀請交通部率所屬相關單位就「公路系統道路及橋梁安全改善辦理情形」進行專題報告，並備質
詢 |
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好謝謝主席齁這個次長跟公路局局長有請齁請次長請局長呃委員好 |
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今天談的是這個公路系統的安全改善那當然啦我看你報告裡面當然是寫說比如說邊坡落石阿或是一些橋梁的安全耐震補強這個沒有問題齁但是喔我想這個交通安全這件事情恐怕也不只是邊坡地區啦平常的馬路的品質的維護阿我想應該也是安全很重要的一環加上最近也通過了這個行人安全的相關的一些辦法希望這個改善台灣形成地域的一個狀態所以說這一部分我們今天就以本席的選區規範為例來做一下探討 |
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有沒有看到頭影片這一條路叫做龜山的萬壽路它是這個公路局中立公務段所負責的省道那這件事情我們過去做議員的時候當然桃園市政府講這是有歸中央管轄那這條道路跟這個兩位說明一下這個基本上已經二十幾年沒有全段重鋪了我是覺得這個公路的總體的修繕尤其是中央負責的部分你也是要安排定期的全段重鋪 |
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這個東西這裡一個洞那裡一個洞下雨的時候尤其其實已經在這個組的市區段造成了不少的這個交通狀況打滑摔倒的啦車禍的啦以及等等那有很多不舒服的一個狀況所以這部分有沒有相關的一些我們就針對道路重鋪有沒有一些相關的計畫 |
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這個部分的話就是說他如果說沒辦法就是說這個小區域的這個重複的話其實就是需要就是說做整個比較大範圍的一個處理那我們的當地的這個公務段跟分局已經就是在這個月會成立這個整個的一個養護的一個預算那我們這個部分的話我想我們會盡快的這個核定趕快來做修復 |
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好 上一次的整戰重複是20年前這一段道路就是台一甲線這個萬壽路的一二三段從回龍的生活圈到龜山的市區一路到桃園火車站基本上是應該要好好來做一下檢討所以我要求公路局這邊把相關的預算編組來來協助地方政府來做這個道路的養護那第二個 剛剛我有提到就是說這個既然最近通過了新的法條 |
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是不是也藉這樣的一個機會除了道路重鋪本身的品質提升之外是不是也針對一下行人安全的部分做一下檢討也許同一筆預算或者是不同的預算一起來做一次的工程不只把道路鋪平來也把相關行人友善的設施可以來做納入讓整個道路安全的品質可以再提升可以嗎 |
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道路鋪面重鋪之後那個標線要重劃標線重劃的時候比如說這個行川線該退縮的啦或是有些這個線不夠清楚的我想我們一定會依照這個行人安全的這些標準來做我們近期會安排相關的一些會刊要求公路局這邊責成中立公路段權力配合 |
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第二個還有一點點時間跟次長來討論一下這個事本來我們希望是王國才部長離開的聲音是支持大眾運輸的聲音上一次在交通委員會質詢的時候當然我們談的是國道客運的運價調整他們講說當初全聯會有提一個版本我們當初在做協調溝通的時候其實他們都再三保證如果說這個運價調整的部分有做一個通過的話可以大幅的減輕各個國道客運虧損的問題 |
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200.006 |
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209.743 |
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然後以至於去改善這個大家對於大眾運輸投入營運興趣缺缺的這樣子一個狀況那市長這個東西公布之後你們有沒有收到新的反饋 |
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214.718 |
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230.803 |
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國道客運的這個運價的調整反應成本交通部已經給我們核定了那我們也轉到各個客運業者那基本上就是說客運業者如果說因為我們因為我們有補貼這一個短途的部分其實TPS的部分都已經都會吸收嘛對 |
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231.403 |
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259.341 |
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那中長的部分是已經補貼身份之外他們不高所以他們還目前各客運業者並沒有提報就是漲價的一個計畫來我現在可以給你反映基層的心聲就有某客運公司就一個桃園往返台北的國道客運按照你調的最高額度因為你這一公里從1.437調到1.503其實有調跟沒調一樣實務上他們反映的結果是這樣他的月營收按照你他如果往上調對不對增加8萬5千塊可是你知道他月虧損是多少錢嗎 |
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260.996 |
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281.716 |
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主委我很擔心這件事情我們花了那麼久的時間來爭取到最後又變空談一場我認為是有問題的好那面對這樣的問題交通部有兩個解決方案因為我想次長有留任希望持續來追蹤這件事情第一個是在針對這件事情或者有其他的補貼方案來做綜合的檢討第二個就是針對短途我想這基隆林佩祥委員也非常關心 |
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282.296 |
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294.046 |
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就短途的國道科院因為他有通勤尖峰的一個特性當初交通部就有答應說要安排專案的補貼來改善這樣子的一個狀況那麼這件事情現在的進度如何是不是請交通部做一下說明 |
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295.905 |
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322.999 |
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委員報告這大概是兩個啦一個剛才是委員講到的是短途通勤的這個國道客運如何讓他這個永續的營運下去這一塊我想我們已經責請這個公路總局就相關的這個營運上如何來於協助是不是補貼的機制可以做些什麼樣的調整而且他們正在研議中我想這個我沒有考慮到這個他這個短途他的尖梨風 |
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323.539 |
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324.5 |
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好 謝謝辛苦了 |