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152204 |
| IVOD_URL |
https://ivod.ly.gov.tw/Play/Clip/1M/152204 |
| 日期 |
2024-05-06 |
| 會議資料.會議代碼 |
委員會-11-1-23-11 |
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第11屆第1會期交通委員會第11次全體委員會議 |
| 會議資料.屆 |
11 |
| 會議資料.會期 |
1 |
| 會議資料.會次 |
11 |
| 會議資料.種類 |
委員會 |
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23 |
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交通委員會 |
| 會議資料.標題 |
第11屆第1會期交通委員會第11次全體委員會議 |
| 影片種類 |
Clip |
| 開始時間 |
2024-05-06T10:37:58+08:00 |
| 結束時間 |
2024-05-06T10:43:57+08:00 |
| 影片長度 |
00:05:59 |
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gazette |
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| 委員名稱 |
廖先翔 |
| 委員發言時間 |
10:37:58 - 10:43:57 |
| 會議時間 |
2024-05-06T10:00:00+08:00 |
| 會議名稱 |
立法院第11屆第1會期交通委員會第11次全體委員會議（事由：邀請交通部部長王國材「針對台鐵票價上漲暨列車準點率提升作為」進行專題報告，並備質詢。） |
| gazette.lineno |
153 |
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廖委員先翔：（10時38分）謝謝主席。麻煩邀請次長還有董事長。 |
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主席：次長、董事長。 |
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胡次長湘麟：委員你好。 |
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廖委員先翔：先跟次長還有董事長報告一下，其實我的選區有十多個火車站，所以我特別關心臺鐵的議題。如果以通勤上班族來講，在合理的票價之下，上班族更在乎的應該是搭乘的體驗，體驗包括準點率以及班次有沒有符合需求，這兩個相對於都會區來講是更為重要的。在準點率方面，我們看臺鐵的報告，因為長期以來大家都是比較負面的印象，這應該不用去否認，根據你們的報告，去年的時候準點率是到96%，我先確認一下，你們準點率是如何定義的，以及這幾年有沒有做過調整？ |
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杜董事長微：跟委員報告，我們準點率的定義就是列車到終點站晚分超過5分鐘，這個列車就算是…… |
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廖委員先翔：所以是以終點站來當標準嘛？ |
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杜董事長微：是。 |
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廖委員先翔：那5分這個東西有沒有調整過？ |
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杜董事長微：有一段時間沒有調整了。 |
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廖委員先翔：很多年了？ |
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杜董事長微：這是國際標準。 |
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廖委員先翔：大概從民國幾年開始，有印象嗎？ |
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杜董事長微：這個我要查一下。 |
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廖委員先翔：好，沒關係，反正這幾年就是5分鐘，我們的標準就是到最後一站的5分鐘。因為我們的列車有些還滿長的，中間的誤點，如果每一站都誤點，但到了最後一站開到5分鐘內就不算誤點了，這樣子的標準好像跟民眾實際上的感受會有很大的落差。也就是說，雖然臺鐵公司的準點率到了96%，但這個96%是到了最後一站，可能是最後你們加速ㄍ一ㄥ一下，還是催一下油門，過了都會區，後面就縮減時間，但是在比較需要的密集都會區、大家搭乘最多的地方，你可能還是有一些誤點的情況，也就是說，可能還會產生民眾的感受跟臺鐵產生出來的數據有一些落差，我是期待之後在準點率上面的要求，你們不要只要求到終點站，而是各站之間應該都要有一個明確的規範當標準，這點可以嗎？後續可以在統計上面把各站也都納進去嗎？ |
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杜董事長微：是，跟委員報告，其實我們鐵路行車是很嚴謹的規定，如果前面晚了5分鐘，要在最後一個站趕5分鐘回來，這是不太可能的。但是剛剛委員提及…… |
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廖委員先翔：你前段、後段啊，對不對？我不是真的講一個站，而是指過了密集區，客人比較少之後，你們一開門就馬上關門之類的，我們基層會有這樣子的壓力嘛！ |
| gazette.blocks[16][0] |
杜董事長微：是，所以跟委員報告，這個部分我們會特別注意，我們在沿途各站每一列車的準點管控，我們會來注意。 |
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廖委員先翔：後續相關誤點的統計資料可以把各站也都納進去嗎？ |
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杜董事長微：這個要研議。 |
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廖委員先翔：這可能才會比較切身的符合民眾對臺鐵誤點有沒有改善的感受。 |
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杜董事長微：我們來研議。 |
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廖委員先翔：好不好？你要說服民眾，就是我們自己的數據要能夠取信於眾。第二點就是班次密集度，很多臺灣人民都有到日本去坐大眾運輸的經驗，其實日本的大眾運輸跟我們臺灣一樣、跟臺鐵一樣，都會有不同的列車、不同的速度、不同的停靠站，但是為什麼日本包括JR等等的路線，它的班次密集度都是比我們臺鐵還高很多？我們臺鐵針對班次密集度上面的改善，這幾年有沒有什麼具體的作為？ |
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杜董事長微：跟委員報告，其實日本的鐵路，它的軌道也有比我們低的，也有比我們高的，主要的條件還是在於行車控制跟號誌系統。 |
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廖委員先翔：是，那我們這幾年有沒有做一些具體的改善措施？ |
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杜董事長微：有，我們也有在做這一方面的優化。 |
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廖委員先翔：剛剛講的可能號誌的改善等等措施，我們有沒有訂定一個明確的期程？民國幾年的時候，有關號誌的改善措施完成之後，我們臺鐵的班次可以明顯提升？我們的目標？ |
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杜董事長微：這個就是有跟委員報告，我們對於整個準點率，在每一年我們的KPI都會把這個…… |
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廖委員先翔：對，這個是準點率，我講的是班次的部分。 |
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杜董事長微：班次的密度是嗎？ |
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廖委員先翔：是。 |
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杜董事長微：班次的密度，這個要看剛剛報告的，我們對於號誌跟整個行控系統的改善。 |
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廖委員先翔：對，目前有在改善了，對不對？有嗎？ |
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杜董事長微：有。 |
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廖委員先翔：總是有一個目標嘛！有一個目標年？ |
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杜董事長微：是。 |
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廖委員先翔：那這個目標年大概是民國幾年？ |
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杜董事長微：有關於班次的改善要看我們實際號誌系統的進度。 |
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廖委員先翔：我們總是會有一個目標，這個目標你應該不會講不出來吧？你說5年、10年、15年，總是有一個目標年。 |
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杜董事長微：是、是、是，這個還是要看號誌系統的進度，我再跟委員報告，好嗎？ |
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廖委員先翔：好。後續再提供給我們委員會資料。 |
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杜董事長微：對。 |
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廖委員先翔：謝謝董事長、謝謝次長、謝謝召委。 |
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主席：好，謝謝廖先翔委員。 |
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下一位請林國成委員發言。 |
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陳雪生 |
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林國成 |
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林沛祥 |
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李昆澤 |
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黃建賓 |
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廖先翔 |
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魯明哲 |
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徐富癸 |
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蔡其昌 |
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陳素月 |
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林俊憲 |
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黃健豪 |
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何欣純 |
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邱若華 |
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王鴻薇 |
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游顥 |
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林德福 |
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洪孟楷 |
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黃國昌 |
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林月琴 |
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張啓楷 |
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黃珊珊 |
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黃仁 |
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許智傑 |
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陳冠廷 |
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2024-05-06 |
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立法院第11屆第1會期交通委員會第11次全體委員會議紀錄 |
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邀請交通部部長王國材「針對台鐵票價上漲暨列車準點率提升作為」進行專題報告，並備質詢 |
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謝謝主席 麻煩邀請我們次長還有我們董事長先跟次長還有董事長報告一下其實我的選區有10多個火車站所以說我特別關心台鐵的議題那其實如果以上班族來講以通勤上班族來講在合理的票價之下 |
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那上班族更在乎的應該是我們搭乘的一個體驗那體驗包括我們的準點率以及我們的班次有沒有符合需求這兩個相對於都會區來講是更為重要的那在準點率的方面那我們看台鐵的報告因為長期以來大家都是比較有負面的印象這應該不用去否認那在去年的時候準點率到了我們的報告是到96%那我先確認一下我們的準點率的定義是如何定義的以及這幾年有沒有做過調整 |
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62.728 |
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79.171 |
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跟委員報告我們準點率的定義就是列車晚分到終點站晚分超過5分鐘那就是這個列車就是算是所以是以終點站來當標準嗎那5分這個東西有沒有調整過有一段時間沒有調整過一段時間很多年國際標準大概從幾年明明過幾年 |
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有印象嗎?沒有,這個我要查一下。好,沒關係,這只是5分鐘,那我們的標準就是到最後一站的5分鐘,那也就是說如果說到中間的許多,因為我們的列車都非常,有些還蠻長的嘛,中間的這個誤點,每一站如果每一站都誤點到了最後一站, |
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開到五分鐘內就不算誤點了那這樣子的一個標準好像就是跟民眾實際上的感受會有很大的落差也就是說我們台鐵公司雖然說我們的準點率到了96%但這個96%是到了最後一站最後一站可能是最後我們那個加速ㄍㄧㄥ一下還怎麼樣子的大家催一下油門後面這個過了渡費區這個大家說點時間但是可能在我們在比較需要密集的 |
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都會區大家搭乘都是最多的地方你可能還是有一些顧點的情況那也就是說可能還會產生我們民眾的感受跟我們台鐵產生出來的一個數據那可能有一些落差那我也是期待說我們後來可能在準點率上面的要求我們期待不要只有要求到這個終點站了而是各站之間應該都要有一個明確的一個規範當標準 |
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這點可以嗎或許可以在統計上面把各站這部分也都納進去嗎好是那各位委員報告齁其實我們鐵路行車齁我們是很嚴謹的一個規定的齁如果說前面晚了5分鐘說在最後一個站把他趕5分鐘回來這是不太可能的齁但是剛剛委員提及以前斷後斷啊對不對我是真的講一個站啦是指齁過了密集區嘛人人數比較少一開門就馬上關門是是之類的啦齁那我們 |
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後續可以把相關誤點的統計資料把各站員都拉進去嗎? |
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212.439 |
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第二點就是我們的班次密集度 |
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那我想很多我們台灣同胞台灣的人民都有到日本去做一些大眾運輸那其實日本的大眾運輸跟我們台灣一樣跟台鐵一樣他都會有不同的一個列車 |
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245.411 |
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259.944 |
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對不同的速度那不同的一個停靠站那但是為什麼台鐵日本的包括JR等等的路線他的班次密集度都是比我們台鐵還高很多那我們台鐵針對班次密集度上面的一個改善這集你們有什麼具體的作為 |
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261.426 |
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280.849 |
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各位委員報告其實日本的鐵路它的軌道也有比我們低的也有比我們高的那主要的條件還是在於說行車控制跟耗資系統是那我們這幾年有沒有做一些具體的改善措施有有有我們也有在做這一方面的優化有 |
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281.089 |
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306.992 |
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那剛剛講的這個可能耗資的改善等等的措施那我們有沒有訂定一個明確的期程我們民國幾年的時候我們耗資的改善措施完成之後我們台鐵的一個班次可以明顯的一個提升我們的目標這個就是有跟委員報告我們對於整個準點率在每一年我們的KPI都會把這個對這個是準點率我是講的是班次 |
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308.442 |
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328.181 |
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班次的部分班次的一個密度是吧是班次的密度這個要看我們剛剛報告的我們對於耗資跟我們整個行控系統的改善對目前有在改善了嘛對不對有嗎有有那永總是有一個目標嘛有一個目標年是那這個目標年大概是民國幾年 |
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331.761 |
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354.854 |
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這個有關於班次的改善這個要看我們實際耗資系統的一個進度我們總是有一個目標嘛這個目標你應該不會講不出來吧你說五年十年十五年總是有一個目標年嘛是是是 這個還是要看那個耗資系統的進度我再跟委員報告好嗎好 後續再提供我們委員會資料謝謝董事長 謝謝市長 謝謝召委好 謝謝廖先翔委員 |