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邱若華 @ 第11屆第5會期交通委員會第17次全體委員會議
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|---|---|---|
| 00:00:02,036 | 00:00:08,475 | 謝謝主席 主席請高鐵公司石澤董事長還有鐵道局楊局長請石董事長跟楊局長 |
| 00:00:18,447 | 00:00:32,279 | 區長 董事長我有看到你們這次提供的報告那報告中有提到高鐵通車即將滿20年那日常的維修還有系統更新是在每日的營運結束後進行的我想先請教董事長那在平均進行的時間是多久 |
| 00:00:35,659 | 00:00:59,994 | 你們的這次的系統更新然後還有維修是在每天營運之後進行的嗎是那是在多久時間內你們必須要完成這些工作項目這個是一個2024年的更新計畫當中的某一個項目就是電源的更新這個更新計畫是3年我們現在已經完成了83%也就是大概3萬你說你提到的是進度嗎那我想說每天你們要在多久的時間內必須要完成這些4.5個小時 |
| 00:01:01,154 | 00:01:23,694 | 4.5個小時那這樣子其實時間蠻緊的嘛那交通部跟鐵道局這邊有沒有要重新檢討就是你們在這段更新期間的作業那不是讓高鐵再進行這一次的系統更新還是就是工作項目中然後你們有這樣子的壓力下要進行維修你們有沒有再重新檢討這個時間這是否是足夠的而且是不會影響到隔日的營運還有投車 |
| 00:01:24,966 | 00:01:52,622 | 是跟委員坦誠說明我們12點05分收班之後那第二天是5點50分發第一班車那扣除巡軌以及相班整備的工作所以原則上是4點5個小時要進行維修的狼帶確實是對於這個維修的工作是相當的急不過這個恐怕也是一個現在必須要承認的現實因為很多民眾還希望我們延後收班甚至更提早發車 |
| 00:01:53,402 | 00:02:20,295 | 那事實上維修的時間就更短了是 那在這次的事件之後你們有沒有再重新檢討這個流程跟作業有 我們有正在檢討甚至包括說我們會把當中比較關鍵性的維修工作挑出來希望它的進場時間能夠更提早這一次的關鍵的系統的更新嘛那你們是誰來做這個審查的優先順序是交通部還是鐵道局是油高鐵的維修部門是油高鐵的維修部門那你們這項計畫總共投入了多少經費 |
| 00:02:22,026 | 00:02:51,475 | 是不是我請總經理針對這一個的話總共花了15億那之前鐵道局有沒有做過評估還有審查哪一些是應該是要優先來做的跟委員報告這個屬於公司的維修作業按照法定的相關程序並不需要報到鐵道局來審查好那這次事件之後那報告說你們要由第三方來去做來去做檢討嗎那調查的範圍有沒有包含鐵道局的監理呢 |
| 00:02:54,738 | 00:03:20,255 | 這個會從我們鐵道局的這個監理程序來進行相關的調查所以也會納入事前的監理嗎所謂的事前監理因為按照現在的分工作業的話這個是屬於公司的維修作業原則上是由公司來進行相關作業的負責那如果經過這一次的這個事件調查之後呢認為公司的相關作業有需要做檢討跟改進的地方我們會來要求 |
| 00:03:21,100 | 00:03:36,970 | 局長照這樣子聽下來你認為這個全責都是在高鐵公司因為事實上公司要負責營運跟維修高鐵已經進入營運20年了也不是突然知道的事局長你平常有沒有掌握關鍵設備的清單呢 |
| 00:03:42,655 | 00:03:57,453 | 這是關鍵設備更新的清單還是這只是由高鐵來做負責這個基本上都是由高鐵公司來做負責但是重要設備的這個重置也就是更換我們會在財務場合裡面做一些了解這會不會納入這一次的檢討報告會 |
| 00:03:58,975 | 00:04:16,648 | 這也會拿入檢討報告那董事長其實這一次你們有說你們有跟旅客溝通很多嘛那像你們在網站上面APP上面還有新聞都有發布可是民眾他們當時也沒有得到很完整的資訊那經過這一次的事件你們有沒有要做你們會做出什麼樣的改善有什麼其他的應變機制 |
| 00:04:17,449 | 00:04:45,808 | 在我今天報告裡面的檢討反省換成短中長期其中的中期就是我們希望能夠精進有關於旅客資訊的通知的透明化跟準確性那這個部分呢我們恐怕是需要更精密的這個大數據的分析因為每一次班版的調整在不同的時刻不同的情境它事實上它的預測分析是會不同但是我覺得我們的旅客要求說不能無限制的等待而不知道延誤的時間這是合理的所以我們這個部分會來精進來改進 |
| 00:04:47,889 | 00:05:14,012 | 是那我剛剛也有提到其實你們通常都有一定程序的應變SOP嘛那你們這一次有沒有就也是會提供就是應對的SOP嗎不是我們這一次是在7點半已經了解到說事實上修復已經有一定的成果但是事實上沒有辦法解決全線的問題但是已經達成雙線雙向因此我們才在8點鐘的時候改成為替代班表這個就是SOP |
| 00:05:14,710 | 00:05:29,060 | 其實你們在每天就是進行這樣子的設備更新那其實一定在營運之前你們還會做確保嘛當天行車是安全的那當天為什麼沒有辦法掌握我們當天在4點27分發現信號異常5點38分成立應變中心 |
| 00:05:33,403 | 00:05:53,858 | 這段時間都一直在進行搶修的工作而搶修事實上是有進度把影響的範圍縮小因此在七點鐘的時候能夠達成雙向通車但是我們確實沒有辦法完全依照正常的時間表但是至少不會全面停止如果在七點半的時候之前沒有辦法達成雙向通車的時候事實上我們也只能選擇停止 |
| 00:05:55,459 | 00:06:20,773 | 所以七點半做成決策八點改替代班表改成一個小時三班是我們不得已的做法希望維持基本的通行的運能所以這裡還是跟大家說聲抱歉我們在維持基本運能的選擇狀況底下確實最大程造成很大的延誤所以那剛才就是除了就是我剛才說的SOP之外然後那也請再提供你們這一次的檢討資料給交通委員會那這邊主席請部長 |
| 00:06:29,533 | 00:06:48,340 | 是 部長 獨駕的問題那交通部這次對外說明說要加重處罰然後還有那請鐵道局還有石東市長也先請回座那也包括吊銷要照照然後限制重新考照那還有針對這些獨駕的駕駛他們也要完成毒品危害的講習還有戒營治療那這方向本席也是支持的那 |
| 00:06:48,940 | 00:07:06,687 | 其實獨駕跟酒駕他不同嘛那酒駕他有比較成熟的裁罰跟追蹤制度那獨駕他牽涉毒品的種類那還有他的進入檢驗還有戒指再放風險管理上面會比較複雜那想請教部長那針對獨駕者他被吊銷之後那交通部要如何來防止他再次上路 |
| 00:07:07,958 | 00:07:33,476 | 報告委員 當然一方面我們的行政法則上面必須要加重這是一方面 二方面是對於大家在關心的車輛沒入的部分我們確實也在研議而且真的要朝這個方向來做我們希望說未來只要你敢獨駕不管車子的車主是不是獨駕本身這位獨駕者我們還是傾向把車輛直接做沒入的動作 |
| 00:07:34,196 | 00:07:56,426 | 交通部現在有在演繹也有在討論說就是針對這些獨駕者他們被吊銷之後他們幾年之後還可以再考照那目前交通部的態度是我們的態度目前第一我們當然是要延長他這個考照的時間第二即便是讓他考到照之後我們也只會先發短期的駕照短期的駕照三年期的短期駕照要觀察六年 |
| 00:07:57,066 | 00:08:16,844 | 六年之後確定沒有再吸毒者我們才會讓他有駕照而且確定沒有吸毒還必須要有他的這個介質的證明要有醫生方面的證明而且或者是必須要上過樂界方面的課程如果他被吊銷駕照之後如果他又被查獲那交通部你們有沒有就是準備要建立一個系統還有一個追蹤追蹤的系統還有清單 |
| 00:08:17,765 | 00:08:35,538 | 追蹤的系統我們都會有建立那另外針對說如果他已經駕照已經被沒入了或者是說被扣掉銷了他還去駕車的話我們這方面的罰則本來是一萬二一般都是一萬二無照駕駛但只要是獨駕的我們都是用三萬六而且可以累加 |
| 00:08:36,423 | 00:08:50,986 | 其實先民眾最擔心的就是車輛目錄之後其實他們還可以再駕駛親友的車或是他們可以駕駛竹林車那也希望交通部這邊可以再做分級管理那交通部目前還在研議就是三年之後還要再觀察六年 |
| 00:08:52,188 | 00:09:17,593 | 對對沒錯那這邊也就是接下來會和衛福部在做一個聯防的機制嗎我們這件事必須要跟衛福部合作也必須跟法務部還有就是警政單位就是內政部我們各個單位大家會合作把這個名單釐清然後再來它的介制的資料也必須要大家串接起來是像高風險的管理然後還有衛福部那邊的資料那也請那個部長這邊再多加留意是好沒問題謝謝委員好謝謝邱榮浩委員 |