|
00:00:17,729 |
00:00:17,890 |
徐委員富癸 |
謝謝主席。 |
|
00:00:18,009 |
00:00:20,832 |
徐委員富癸 |
有請卓院長跟交通部陳政次。 |
|
00:00:22,053 |
00:00:23,676 |
主席 |
請卓院長還有陳次長備詢。 |
|
00:00:23,956 |
00:00:24,115 |
卓院長榮泰 |
徐委員好。 |
|
00:00:32,961 |
00:00:34,142 |
徐委員富癸 |
院長、次長午安。 |
|
00:00:36,322 |
00:00:41,805 |
徐委員富癸 |
我到立法院來服務，這是第5個會期，也很幸運能夠到交通委員會。 |
|
00:00:44,046 |
00:00:50,868 |
徐委員富癸 |
每次會期的總質詢，我想我還是著墨在屏東的重大交通建設。 |
|
00:00:51,108 |
00:01:03,522 |
徐委員富癸 |
今天也特別帶著屏東正出產的鳳梨、芒果跟洋蔥要送給院長跟次長，希望能夠幫我們屏東的農特產品和辛苦的農民來加油打氣！ |
|
00:01:03,522 |
00:01:27,513 |
徐委員富癸 |
因為鳳梨、洋蔥跟芒果，從我們最南端、國境之南要送到臺北千里迢迢、要花很多的時間，未來如果我們這些重大交通建設可以逐一改善，縮短交通的時程跟交通的成本，對我們農民絕對是正向的思維。 |
|
00:01:27,513 |
00:01:35,796 |
徐委員富癸 |
所以我今天也針對我們屏東幾個重大交通建設特別再跟院長、部長來請命，希望能夠加快期程。 |
|
00:01:36,996 |
00:02:15,174 |
徐委員富癸 |
院長，我想您也對屏東非常非常的熟悉，這張圖是屏東縣33個鄉鎮的區域圖，從最北的1、2屏北，到3、4、5屏中，到6、7的屏南，整個從軌道建設、公路建設還有甚至到小琉球交通的建設，每一個都是我們很重要的環節，也是我們觀光產業跟科技發展很重要、重中之重的瓶頸，我們也期待行政院跟交通部要加快速度。 |
|
00:02:15,993 |
00:02:45,911 |
徐委員富癸 |
不過很遺憾的，每次聽到屏東重大交通建設的時候，總是有一些前朝的官員，甚至一些環評的委員，都認為高鐵南延屏東不需要，因為屏東人口沒那麼多，農業發展也不需要高鐵，甚至還有提到我們那麼遠，要花那麼多交通建設的成本，這樣對我們公平嗎？ |
|
00:02:45,911 |
00:02:58,220 |
徐委員富癸 |
院長，我想臺灣是一日生活圈，尤其賴總統區域均衡發展的理念，我想院長應該很支持臺灣交通建設的均衡發展，請院長說明一下。 |
|
00:02:59,490 |
00:03:14,714 |
卓院長榮泰 |
是的，我們常說「大軍未到，糧草先行」，就產業發展而言，如果交通路線能夠先規劃的話，對產業、基本人民交通需求跟民生是有絕大助益的，所以不是現在人多人少的問題。 |
|
00:03:14,714 |
00:03:23,496 |
卓院長榮泰 |
當然，它的交通量我們會考量，但未來的前瞻性，才是我們現在整個建設眼光該放的地方。 |
|
00:03:24,278 |
00:03:31,704 |
徐委員富癸 |
好，我先從標示上面1、2、3、4、5、6、7的點請教一下次長。 |
|
00:03:31,704 |
00:03:34,927 |
徐委員富癸 |
次長，這7個地點您熟悉嗎？ |
|
00:03:34,927 |
00:03:35,568 |
陳次長彥伯 |
我有一定的了解。 |
|
00:03:37,089 |
00:03:41,453 |
徐委員富癸 |
第1個點是什麼建設？ |
|
00:03:41,453 |
00:03:46,318 |
徐委員富癸 |
第1個就是我們屏東市的高鐵，準備從高雄南延到屏東。 |
|
00:03:46,678 |
00:03:49,500 |
徐委員富癸 |
關於完工的期程，目前交通部的規劃是什麼時候？ |
|
00:03:53,364 |
00:04:08,417 |
陳次長彥伯 |
跟委員報告，應該這樣講，目前高鐵南延計畫院長核定就是以高雄的方案來辦理，所以就是依照這種方式來辦理相關的綜合規劃或者是環評的工作。 |
|
00:04:09,417 |
00:04:27,387 |
陳次長彥伯 |
目前環評的工作，在今年5月4號召開了高鐵南延屏東二階環評範疇界定的會議，已經就範疇界定做了一些修正，我想後續相關環評的工作就可以展開。 |
|
00:04:29,447 |
00:04:41,196 |
陳次長彥伯 |
也跟委員報告，環評要通過了以後，奉行政院核定，整個綜合規劃、相關的計畫才能夠繼續往下走，所以有關環評的工作，我們會積極的辦理。 |
|
00:04:45,335 |
00:04:59,203 |
徐委員富癸 |
但是我想還是有一個很關鍵的點，我們未來要配合跟臺鐵共構六塊厝車站遷移的計畫，我想部裡面應該已經報到行政院，這個案子應該還在院長手裡。 |
|
00:04:59,203 |
00:05:09,489 |
徐委員富癸 |
院長，我記得您上次有特別提到你會支持這個案子，因此今年六塊厝車站的遷移案能不能先動工？ |
|
00:05:09,588 |
00:05:09,709 |
徐委員富癸 |
請院長來說明。 |
|
00:05:12,410 |
00:05:28,309 |
卓院長榮泰 |
六塊厝車站遷建是配合未來高鐵站的興建，這個案子現在交通部送請國發會，國發會審議之後會提出修正的意見，本院還在審查中。 |
|
00:05:28,309 ≈
|
00:05:29,309 |
徐委員富癸 |
院長，我想這個是重中之重，如果六塊厝車站的案子沒有先動工，我想未來整個工期會拖延，目前已經規劃到2039，萬一拖下去……我們很多叔叔、嬸嬸都跟我說他們不知道有沒有機會可以坐到，很怨嘆！ |
|
00:05:29,069 |
00:05:59,025 |
卓院長榮泰 |
我們重視而且為了能夠加速，近日內我也跟交通單位約好時間去現場再一次的了解，希望有助於整個程序的推動。 |
|
00:05:59,845 |
00:06:11,891 |
徐委員富癸 |
這個一定要請院長大力來支持，高鐵南延到屏東之後，未來甚至還要南延到潮州，未來整個西部幹線的最後一哩路，我想一定要院長大力地支持。 |
|
00:06:12,651 |
00:06:16,174 |
卓院長榮泰 |
我們會進一步去現場了解，然後加速來推動。 |
|
00:06:16,174 |
00:06:16,894 |
徐委員富癸 |
好，謝謝院長。 |
|
00:06:18,059 |
00:06:56,275 |
徐委員富癸 |
第二個，我想特別針對軌道建設的部分，南迴鐵路雙軌化，院長，我們屏東到目前為止還沒有雙軌，還有很多地方也是用平面車站，其實我們就過去這麼多年來發現，當然目前針對南迴鐵路在臺東的部分規劃得很好，速度也進行得很快，但是一到屏東之後就卡關了，卡關之後整個平交道的事故也好，甚至會造成淹水的問題，軌道全面高架化一定是必行的路徑。 |
|
00:06:56,454 |
00:07:09,858 |
徐委員富癸 |
所以這個部分我也找過交通部跟鐵道局，雙軌化目前進入可行性評估，院長，我們可不可能要求這個期程再加快一點？ |
|
00:07:11,299 |
00:07:34,792 |
徐委員富癸 |
其次，未來有一些車站還在所謂的平面，這確實會造成交通事故跟淹水問題，能不能趁這個時候用整套的計畫，以前蘇貞昌院長的時候已經把部分高架了，還剩下一部分沒有高架，能不能利用這一次的機會，把屏東縣的部分全面高架化？ |
|
00:07:35,453 |
00:07:42,220 |
卓院長榮泰 |
南迴線的改善跟雙軌的計畫，去年12月已經核定可行性評估。 |
|
00:07:42,220 ≈
|
00:07:43,401 |
徐委員富癸 |
對，謝謝院長。 |
|
00:07:43,401 |
00:08:09,163 |
卓院長榮泰 |
目前還在做綜合規劃過程當中，它現在是要改善六塊厝到臺東站的一段截彎取直、4處曲線改善，還有4個瓶頸路段的改善，再加上3處單軌優化等等，為的是強化交通部提出的環島4個90分鐘，南部這一段的90分鐘要加速完成。 |
|
00:08:09,862 |
00:08:19,394 |
卓院長榮泰 |
照目前的期程，如果在現在的初步規劃上，應該是在128年完工，委員希望能夠早一點？ |
|
00:08:19,394 |
00:08:24,395 |
徐委員富癸 |
當然是，院長，現在才115年，距128年還有13年的時間。 |
|
00:08:24,395 |
00:08:40,262 |
卓院長榮泰 |
因為現在才完成可行性評估，一個重大工程十年以上，在目前很多進行過程都是這樣子，我們希望交通部能夠在時序上加快速度，但是一定要有相當的時間來完成。 |
|
00:08:40,582 |
00:08:46,605 |
徐委員富癸 |
院長，我們支持要專業、安全的評估，可不可以把全線高架化一併納入考量？ |
|
00:08:47,861 |
00:09:00,507 |
卓院長榮泰 |
目前這個可行性評估應該沒有到全線，它只是幾處的優化，如果要全線高架化，顯然跟現在的計畫又不是完全一致，應該還要再重啟。 |
|
00:09:01,348 |
00:09:02,489 |
徐委員富癸 |
再擴充延伸就可以了。 |
|
00:09:03,049 |
00:09:07,812 |
卓院長榮泰 |
如果先從現在的這個部分，然後再做一些加強的路段，看能不能？ |
|
00:09:09,513 |
00:09:11,213 |
徐委員富癸 |
院長，應該可以先交代交通部來做規劃吧？ |
|
00:09:15,979 |
00:09:16,299 |
卓院長榮泰 |
要不影響這個進度。 |
|
00:09:16,299 ≈
|
00:09:17,459 |
徐委員富癸 |
不影響、不影響，我們是在擴充而已。 |
|
00:09:17,459 |
00:09:24,059 |
卓院長榮泰 |
不影響這個進度情況之下，請交通部來做一些規劃、想法是可以的。 |
|
00:09:24,440 |
00:09:26,841 |
徐委員富癸 |
好，謝謝院長，我們鄉親都聽到了。 |
|
00:09:27,220 |
00:09:30,480 |
卓院長榮泰 |
在不影響剛剛提到的前提底下。 |
|
00:09:30,480 ≈
|
00:09:31,562 |
徐委員富癸 |
是，不會影響！ |
|
00:09:31,562 |
00:10:10,651 |
徐委員富癸 |
第三個，還要再請院長跟次長幫忙，就是屏南觀光鐵道，最近這幾年恆春半島尤其屏南地區的觀光需要再做一些新的刺激，也要做一些新的景點開發，當然過去2017年國發會就已經通過可行性研究，當時的計畫是今年6月就要通車營運，後來很可惜，因為基於財務效益的評估，所以這個案子被擱置了，目前有重啟，院長，這個部分是不是可以針對觀光、交通跟區域平衡的部分，能夠重新再來加快速度？ |
|
00:10:10,651 ≈
|
00:10:16,019 |
卓院長榮泰 |
請次長先說明一下。 |
|
00:10:16,019 |
00:10:26,286 |
陳次長彥伯 |
這一個部分，原則上因為相關的設定環境也有所改變，所以我們會請鐵道局再來看是不是有重啟的可能性。 |
|
00:10:27,128 |
00:10:31,290 |
徐委員富癸 |
好，我想這個也要積極來進行，這是恆春半島的期待。 |
|
00:10:32,512 |
00:10:59,609 |
徐委員富癸 |
另外，對沿海鄉鎮最重要的就是高捷南延小港到東港、林邊的路線，也特別感謝交通部跟鐵道局的努力，高雄端已經在動工，預定是2034年要完工，但是如果要延伸到東港跟林邊又要花6年，等於到2040年，院長，每一條的時間都很久，怎麼辦？ |
|
00:10:59,609 |
00:11:03,012 |
徐委員富癸 |
院長，能不能加快期程？ |
|
00:11:06,253 |
00:11:07,515 |
卓院長榮泰 |
次長說明一下，期程能不能加快？ |
|
00:11:09,727 |
00:11:49,206 |
陳次長彥伯 |
我們了解委員一直很心切希望所有的計畫都能夠儘速辦理，但是每個計畫的推動都還是有一定的程序要審核，剛才特別提到高雄捷運延伸到東港或林邊的部分，目前幾個事項尚待釐清，譬如說系統形式的選擇或路線經過林園石化工業區等議題尚待釐清，這部分我們會協助屏東縣政府儘速把問題釐清以後，來進入可行性審查。 |
|
00:11:49,625 |
00:12:00,778 |
徐委員富癸 |
我想屏東縣周縣長跟他的團隊都會全力配合，當然也希望中央要加快，跟高雄溝通能夠更順暢，儘快動工。是。 |
|
00:12:01,918 |
00:12:41,351 |
徐委員富癸 |
下一張投影片是高屏二快，院長，你有在照片裡面，我記得這是去年9月您到屏東來視察這個案子的進度，當時我們有特別請院長裁示加快期程，院長也知道這個是過去從高鐵左營站要橫跨國道1號、國道10號，甚至國道3號到九如系統，高屏交通路網很重要的一個環節，當時我記得院長也裁示今年6月要動工，院長，這個期程有改變嗎？ |
|
00:12:41,351 |
00:12:57,532 |
卓院長榮泰 |
我當時希望2026年一定要開始動工，很謝謝交通部，這是去年9月開始，他們力拼、努力在今年9月動工，我想這個進度應該可以吧？ |
|
00:12:57,532 ≈
|
00:12:58,532 |
陳次長彥伯 |
是，可以。 |
|
00:12:57,852 |
00:12:58,713 |
卓院長榮泰 |
今年9月來動工。 |
|
00:12:59,474 |
00:12:59,976 |
徐委員富癸 |
一定要動工。 |
|
00:13:00,457 |
00:13:00,937 |
卓院長榮泰 |
今年9月。 |
|
00:13:01,318 |
00:13:13,148 |
陳次長彥伯 |
就優先的路段，就是跟台三線交會處設一個交流道那個路段，大概有1公里，這我們會優先動工。 |
|
00:13:13,448 |
00:13:25,519 |
徐委員富癸 |
因為現在左營到屏東交通壅塞情形非常非常嚴重，尤其88這邊都非常嚴重，這條路趕快通車之後，可以改善高屏地區很壅塞的交通問題，我想這個要加快進行。 |
|
00:13:26,078 |
00:13:31,542 |
卓院長榮泰 |
對，它會分3個段、7個標，會選擇優先的一個標在今年9月動工。 |
|
00:13:32,364 |
00:13:35,526 |
徐委員富癸 |
好，謝謝院長，我們期待9月份在屏東見。努力。 |
|
00:13:37,868 |
00:14:18,219 |
徐委員富癸 |
另外一個也是我們屏東鄉親迫切期盼的屏南快速道路，上個月跟交通部陳部長針對枋寮外環道動工，這個也是我們屏南快速道路宣示的一個程序，目前規劃預定在2032年動工，也感謝陳金德政委溝通協調，期程可望再縮短，但是我想這個部分一定還是要環評分段施工，即使綜合規劃能夠加快期程，這個一樣也要到2037年，院長，不會太久嗎？ |
|
00:14:19,522 |
00:14:20,101 |
徐委員富癸 |
能不能再加快？ |
|
00:14:21,423 |
00:14:27,967 |
徐委員富癸 |
這個對恆春半島來講是一條救命的道路，也是交通運輸、觀光發展很重要的一條道路，能不能加快期程？ |
|
00:14:28,967 |
00:14:54,128 |
卓院長榮泰 |
現在進行完一階環評，還要進行二階環評，這個時間一定要拉出來，建設計畫我們在119年要核定目標加速辦理，預計是在核定之後7年能夠通車，所以算起來是126年沒有錯，是2037年。 |
|
00:14:55,028 |
00:14:56,069 |
徐委員富癸 |
院長，每一條都很久。 |
|
00:14:57,710 |
00:14:59,051 |
卓院長榮泰 |
會啦，都會到啦！ |
|
00:14:59,671 |
00:15:01,732 |
徐委員富癸 |
會到，我也期待我們都看得到，不然…… |
|
00:15:05,114 |
00:15:12,219 |
卓院長榮泰 |
你看同時進行這麼多項交通建設，也謝謝縣政府在很多行政作業上的配合，交通部一定全力來協助。 |
|
00:15:12,898 |
00:15:27,733 |
徐委員富癸 |
另外還有一個要請院長跟次長幫忙，目前規劃台61線南端，從臺南七股要延伸到高雄楠梓，未來也期待能不能延伸到屏東，這部分是不是請交通部幫忙一下？ |
|
00:15:30,216 |
00:15:36,444 |
陳次長彥伯 |
跟委員報告一下，現在規劃台61一直往南，應該最後是在高雄梓官附近，是不是繼續往南延的這一部分，我們再請公路局研究看看。 |
|
00:15:36,444 ≈
|
00:15:48,009 |
徐委員富癸 |
最後，小琉球東琉線觀光碼頭交通設施的部分，這個案子也已經請交通部報到院裡面，請院長一定也要來支持這個案子。 |
|
00:15:48,009 ≈
|
00:15:59,573 |
卓院長榮泰 |
好，東琉線，了解。 |
|
00:15:59,573 ≈
|
00:16:11,138 |
卓院長榮泰 |
謝謝委員。 |
|
00:16:11,138 ≈
|
00:16:22,703 |
徐委員富癸 |
最後要把我們優質農特產品送給院長，幫我們農民加油打氣！ |
|
00:16:22,703 |
00:16:23,450 |
主席 |
謝謝徐委員，謝謝卓院長。 |
|
00:16:23,950 ≈
|
00:16:32,521 |
主席 |
李昆澤委員之質詢以書面提出，請行政院書面答復，並列入紀錄，刊登公報。 |
|
00:16:32,821 ≈
|
00:16:39,392 |
委員李昆澤書面質詢 |
■大型車事故持續增加，交通部應提出有效的改善作為 |
|
00:16:39,692 ≈
|
00:16:54,264 |
委員李昆澤書面質詢 |
(依照交通部統計大型車導致受傷的件數從2022年的1萬2103件，增加到2025年的1萬3936件，每年不僅造成1萬多人受傷，更是在短短三年內增加1833件。 |
|
00:16:54,564 ≈
|
00:17:11,421 |
委員李昆澤書面質詢 |
(光是在3月份就至少有兩起重大的公車事故，3月26日一名大學生走在行穿線上，遭公車輾過下半身斷裂，初步調查主因是視線死角並且未確實停讓。 |
|
00:17:11,721 ≈
|
00:17:26,007 |
委員李昆澤書面質詢 |
(3月2日在台北市也發生69歲婦人因視線死角遭公車撞擊死亡，並且司機還沒有察覺撞到人，直接離開後才遭警方帶回的事件。 |
|
00:17:26,307 ≈
|
00:17:33,164 |
委員李昆澤書面質詢 |
(針對大型車事故持續上升的情況，應掌握情況，並進行改善。 |
|
00:17:33,464 ≈
|
00:17:38,607 |
委員李昆澤書面質詢 |
■不符合新式安全規格的大客車多達2萬4700輛 |
|
00:17:38,907 ≈
|
00:18:02,335 |
委員李昆澤書面質詢 |
(為了防範大型車因為視線死角導致的事故，交通部規定2023年起新出廠大型車強制配備緊急煞車輔助系統（AEBS），利用系統偵測來緊急剎車，這是個好的改善作為，但卻會有兩個致命的問題需要解決！ |
|
00:18:02,635 ≈
|
00:18:34,635 |
委員李昆澤書面質詢 |
(依照交通部統計，2026年2月底有登記的大客車總共有2萬9533輛，其中車齡在四年以上（2023年前生產）的有2萬4700輛，車齡多數集中在8-13年左右，並且目前每年新領牌的大客車車輛數約2000輛，也就是說要讓所有路上行駛的大客車自然汰換到符合現在的標準，就需要花費6-10年的時間，這還不包含大貨車。 |
|
00:18:34,935 ≈
|
00:18:47,792 |
委員李昆澤書面質詢 |
(交通部針對目前這個狀況，大型車事故持續上升，但自然淘汰卻仍要花費多年的情況，應研議具體的改善措施。 |
|
00:18:48,092 ≈
|
00:18:55,235 |
委員李昆澤書面質詢 |
■舊車全面換裝有難度，研議專案補助換裝或優先更換新車 |
|
00:18:55,535 ≈
|
00:19:15,535 |
委員李昆澤書面質詢 |
(如果全面性補助或強制舊車換裝AEBS系統，在執行上有一定的難度，同時市區客運的管理也不在中央的管轄範圍內，但大型車事故逐年上升的趨勢也是無法忽視的！ |
|
00:19:15,835 ≈
|
00:19:34,692 |
委員李昆澤書面質詢 |
(首先，交通部應研議是否有可能以專案的方式，針對會行經學區、高齡者較多居住區域，以及各縣市的事故熱點的路線，進行優先的換裝補助或者新車要優先更換。 |
|
00:19:34,992 ≈
|
00:19:56,707 |
委員李昆澤書面質詢 |
(此外，針對這些區域所行駛路線，除了要確保車輛安全規格符合標準，更要加強查核確保司機的狀態，同時加強教育訓練避免司機在駕駛過程中，因訓練不足或輕忽導致的錯誤駕駛行為。 |
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00:19:57,007 ≈
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00:20:00,435 |
委員李昆澤書面質詢 |
■數位主權建置仍需更全面 |
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00:20:00,735 ≈
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00:20:20,164 |
委員李昆澤書面質詢 |
(數發部已建置「臺灣主權AI訓練語料庫」並於114年12月底上線，目前整合超過11億tokens，在全球模型動輒數兆tokens的競爭下，台灣的規模是否具備競爭力？ |
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00:20:26,178 |
委員李昆澤書面質詢 |
(本席一直相當關注台灣數位主權的建置與發展。 |
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00:20:37,621 |
委員李昆澤書面質詢 |
目前數發部已建置「臺灣主權AI訓練語料庫」，規模約11億tokens，來源涵蓋約200個政府機關。 |
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00:20:55,635 |
委員李昆澤書面質詢 |
此一語料規模，相較國際主流模型（如GPT-4或Llama 3）動輒數兆tokens，差距達數千倍以上；更關鍵的是，語料來源高度集中於政府公文體系。 |
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00:21:08,507 |
委員李昆澤書面質詢 |
這代表台灣所謂的「主權AI」，實際上可能只是在公文語境中進行語言擬真，而非反映臺灣社會的文化結構。 |
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00:21:21,378 |
委員李昆澤書面質詢 |
(主權AI是一個國家利用自身的基礎設施、數據、人才與商業網絡，產出符合本國核心價值的人工智慧能力。 |
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00:21:40,250 |
委員李昆澤書面質詢 |
這不僅是為了在經濟競爭力上取得領先，更是為了確保在如氣候變遷、少子化以及面臨地緣政治威脅等重大挑戰時，臺灣能擁有自主決策與應對的技術能力。 |
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00:21:48,549 |
委員李昆澤書面質詢 |
(台灣是一個豐富多元的國家，我們的主權AI也應該反映這項特質。 |
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00:21:48,849 ≈
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00:21:58,278 |
委員李昆澤書面質詢 |
針對語料結構庫的多樣性，以及各種語料的占比，數位部應有所評估與加強規劃。 |
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00:21:58,578 ≈
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00:22:06,864 |
委員李昆澤書面質詢 |
(針對AI訓練所需的海量資料，主戰場在於受著作權保護的民間著作。 |
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00:22:07,164 ≈
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00:22:26,307 |
委員李昆澤書面質詢 |
數發部已於114年8月提出「促進資料創新利用發展條例」草案，這項草案的核心在於建立「開放資料」與「共享資料」的法律基礎，並引進「資料利他」概念，鼓勵民間無償提供資料。 |
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00:22:26,607 ≈
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00:22:39,178 |
委員李昆澤書面質詢 |
(目前臺灣主權AI的訓練語料授權條款，僅適用於政府釋出的資料，對於民間高品質著作的授權機制為何？ |
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00:22:39,478 ≈
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00:22:46,621 |
委員李昆澤書面質詢 |
是否只能依賴「資料利他」這種缺乏強制力與誘因的道德勸說？ |
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00:22:46,921 ≈
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00:22:57,207 |
委員李昆澤書面質詢 |
(《人工智慧基本法》業已通過，但對於主權語料的智財權保護機制目前似乎仍缺乏強制性。 |
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00:22:57,507 ≈
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00:23:06,078 |
委員李昆澤書面質詢 |
面對境外模型透過爬蟲抓取台灣資料，數發部應有具體防禦或追訴機制。 |
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00:23:06,378 ≈
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00:23:09,521 |
主席 |
下一位請邱鎮軍委員質詢。 |