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林俊憲 @ 第11屆第5會期交通委員會第7次全體委員會議

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00:00:04,934 00:00:19,329 林委員俊憲 謝謝主席,本席邀請交通部陳部長、中油方董事長,還有能源署吳代理署長。
00:00:19,329 00:00:20,171 主席 請陳部長、中油方董事長、能源署吳代理署長。
00:00:22,674 00:00:22,854 陳部長世凱 委員好。
00:00:23,414 00:00:23,674 林委員俊憲 部長好。
00:00:24,974 00:00:27,756 林委員俊憲 這次的中東危機,謝謝啦!
00:00:27,895 00:00:32,477 林委員俊憲 我想政府相關部門大家都很合作,也很辛苦啦!
00:00:32,957 00:00:49,384 林委員俊憲 至少我們目前一些物價的調漲跟其他國家來比,看起來臺灣其實狀況都還控制得不錯,當然,未來的危機還沒有解除。
00:00:51,346 00:01:01,720 林委員俊憲 所以第一個想請教,尤其像天然氣,因為天然氣除了有民生的用途以外還有發電,我們天然氣的法定儲量是幾天?
00:01:03,101 00:01:04,743 方董事長振仁 今年是11天。
00:01:05,704 00:01:09,328 林委員俊憲 我們現在手裡確定掌握的量有多少?
00:01:10,072 00:01:12,473 方董事長振仁 目前掌握大概都維持在12天以上。
00:01:14,115 00:01:15,676 林委員俊憲 好,所以法定11天,我們到12天。
00:01:15,857 00:01:19,358 林委員俊憲 那麼4(本)月份的供應量有沒有問題?
00:01:19,358 00:01:20,140 方董事長振仁 沒有問題。
00:01:20,140 00:01:20,420 林委員俊憲 5月份呢?
00:01:20,900 00:01:22,081 方董事長振仁 5月沒有問題。6月呢?
00:01:22,681 00:01:23,022 方董事長振仁 6月也沒問題。7月?
00:01:23,022 00:01:25,763 方董事長振仁 現在我們在布局是7月以後的。
00:01:25,904 00:01:26,144 林委員俊憲 7月以後?
00:01:26,664 00:01:35,651 林委員俊憲 所以至少目前有3個月、幾乎3個月(4月、5月、6月)天然氣的供應量,我們中油有掌握住了嘛?
00:01:35,911 00:01:36,351 方董事長振仁 是,都掌握住了。
00:01:38,194 00:01:43,538 林委員俊憲 另外就是油價,以九五無鉛汽油來講,我們大概漲了18%嘛?
00:01:43,538 ≈ 00:01:44,538 方董事長振仁 對,差不多。
00:01:43,618 00:01:43,677 林委員俊憲 未來還會再調漲嗎?
00:01:43,677 00:01:43,838 方董事長振仁 未來會不會調漲……
00:01:43,858 00:01:47,259 林委員俊憲 看我們現在掌握的供應量,你覺得是比上個月還要好了,狀況有緩和了,還是更嚴重?
00:02:01,211 00:02:07,818 方董事長振仁 在量的部分,現在掌握的情形是比上個月要好得很多了。
00:02:08,598 00:02:12,101 林委員俊憲 如果好很多的話,未來可望不會再調漲了吧?
00:02:12,726 00:02:15,607 方董事長振仁 這是量的部分,但價格的部分就要看每個月……
00:02:16,467 00:02:17,486 林委員俊憲 國際的油價?
00:02:17,486 00:02:20,826 方董事長振仁 國際油價變化的情形,再來做每週的檢討。
00:02:20,826 00:02:42,407 林委員俊憲 好,第一個,至少我們臺灣的油價……像有的國家根本是漲翻天了,漲一倍以上都有,甚至根本買不到油,所以加油站大排長龍,因此我要肯定我們政府團隊讓民心安定,所以你看到加油站沒有人在排隊吧?是。
00:02:43,108 00:02:45,510 林委員俊憲 我想中油應該也有特別注意到這種狀況嘛?對。
00:02:46,371 00:02:57,141 林委員俊憲 因為有的國家是根本有錢也加不到油,所以加油站就出現恐慌性的,大家跑去排隊,至少這個在臺灣也沒有看到啦!
00:02:57,903 00:03:01,306 方董事長振仁 沒有,目前加油站的機制都有維持,和戰前是一模一樣的。
00:03:02,367 00:03:18,834 林委員俊憲 所以我們希望政府相關部會,我們這個團隊大家未來要緊密的合作,至少在危機還沒有解除前,因為現在看起來也不知道什麼時候會解除,這也沒有人知道,我們大家持續努力,謝謝,大家辛苦啦!謝謝。
00:03:18,953 00:03:19,033 林委員俊憲 好,兩位請回座。
00:03:19,233 00:03:19,334 林委員俊憲 能源署有沒有要補充的?
00:03:27,227 00:03:39,914 吳代理署長志偉 跟委員報告,基本上剛剛委員問的那個部分我們會持續滾動檢討相關的機制,我們還是秉持著量要足、價要穩的政策,以上,謝謝。
00:03:39,914 00:03:42,154 林委員俊憲 好,謝謝,兩位請回座,我請陳部長。
00:03:45,176 00:03:51,658 林委員俊憲 陳部長,我另外再跟你關心一個民生問題,部長有沒有坐過多元計程車?
00:03:51,658 ≈ 00:03:52,658 陳部長世凱 時常坐。
00:03:51,658 00:03:53,319 林委員俊憲 你當到部長,我看沒機會坐了啦!
00:03:54,180 00:03:54,740 陳部長世凱 有啦,時常坐。有喔?
00:03:55,240 00:03:55,780 林委員俊憲 你當到部長還要坐?
00:03:56,601 00:03:57,341 陳部長世凱 幾乎每個禮拜都會坐。
00:03:57,460 00:04:00,023 林委員俊憲 那是我們在坐的耶!
00:04:00,142 00:04:00,822 陳部長世凱 我也有在坐,每個禮拜都有在坐。
00:04:01,322 00:04:38,796 林委員俊憲 你知道現在計程車大部分都已經是透過網路平臺、多元計程車了,多元計程車網路平臺已經達到了72.5%,現在的司機已經很少會巡迴攬客了,大概只有臺北市還看得到,其他很多地方有空計程車在街上跑已經很少了,尤其現在油價這麼貴,所以已經72.5%都是透過網路叫車,或者是招呼站,或者是熟客客人指定叫車,或者是定點排班。
00:04:40,197 00:05:06,509 林委員俊憲 我們臺灣多元計程車登記的數量,我記得我剛到交通委員會的那一年,臺灣的多元計程車不到1,000臺,大概八百多臺,到現在2025年,臺灣的多元計程車已經從800部增加到36,000部,增加4.5倍。
00:05:08,311 00:05:15,947 林委員俊憲 這其中我就要跟部長討論一個平臺的問題,前幾天有發生兩個新聞,你有沒有看到?
00:05:16,187 00:05:30,092 林委員俊憲 第一個,很不幸的,臺64線發生多元計程車把一個年輕人強行丟包在快速道路上,這位年輕人就被後續的4臺車給撞死了。
00:05:31,332 00:05:46,960 林委員俊憲 第二個,有家長指控Uber的司機把他13歲的女兒丟包,好像是他女兒改變路線之類的,駕駛就把他丟在路邊,因為駕駛趕著說他要接下一個單。
00:05:48,861 00:06:05,834 林委員俊憲 這種狀況下,13歲未成年少女身上一毛錢都沒有,就站在路邊哭,所以出現一個問題,如果像這樣消費者權益受損,甚至發生命案的,平臺有沒有需要負的責任?
00:06:05,934 00:06:13,319 林委員俊憲 像第一個案例旅客被丟包撞死的,這個平臺說:「不關我的事啊,我只是負責媒介。
00:06:15,960 00:06:22,322 林委員俊憲 」它說只是負責媒合叫車,平臺拒絕並認為法律上它沒有任何的責任。
00:06:23,503 00:06:27,144 林委員俊憲 但實際上,第一個,平臺是審核司機的資格,對不對?
00:06:28,365 00:06:29,724 林委員俊憲 第二個,平臺派單邏輯是它決定的啦!
00:06:29,984 00:06:45,092 林委員俊憲 第三,價錢也是平臺訂的,有它的價格機制,而且它有抽取佣金,所以它透過對司機的評價系統,甚至可以影響司機的收入和他的生活。
00:06:47,535 00:06:57,700 林委員俊憲 換句話說,現在平臺掌控了整個運輸服務的核心權力,平臺的權力很大啦,對不對?
00:06:57,700 00:07:02,483 林委員俊憲 這都是它的權力嘛,一旦發生重大事故,平臺現在說:「我只是媒合!
00:07:04,204 00:07:11,430 林委員俊憲 」它把風險還有賠償的責任全部都丟給駕駛,甚至我們整個社會要來承擔。
00:07:11,430 00:07:27,483 林委員俊憲 這種有權無責,在過去你不會感受到,但現在臺灣的多元計程車已經達到這麼高的數量了,而且國人的使用習慣以及駕駛加入平臺叫車系統已經超過七成了。
00:07:28,743 00:07:50,459 林委員俊憲 在這樣狀況下,我們對於平臺的裁罰或者管理,你看撞死人的那一次,司機丟包害那個人被撞死了,我們只裁罰平臺一萬多塊,才罰一萬多塊而已,它負的責任跟它掌有的權力顯然不成比例嘛!
00:07:51,039 00:08:17,828 林委員俊憲 我們再來看其他國家,現在很多國家、幾乎全世界都是平臺叫多元計程車,像新加坡是平臺有很重的責任,你注意看,他的政府監理手段我也給大家參考,政府是可以撤銷營運執照的;英國也是;澳洲也是;韓國也是;只有臺灣平臺是沒有責任的,政府也沒什麼監理手段!
00:08:19,069 00:08:28,115 林委員俊憲 請教一下部長,你覺得多元計程車的平臺是否應該要負起相關責任?
00:08:28,335 00:08:31,938 林委員俊憲 還有政府是不是應該要有一定的監理手段?
00:08:32,759 00:08:33,240 林委員俊憲 部長,你的看法呢?
00:08:34,153 00:08:36,795 陳部長世凱 向委員報告,確實平臺也應該要負起一些責任啦!
00:08:37,575 00:08:46,101 陳部長世凱 所以目前對於交通部來講,平臺跟車隊其實是綁在一起的,從我們的角度來看,他們都是要共同負起所謂的行政責任。
00:08:47,701 00:09:00,611 陳部長世凱 至於民事責任的部分還有一塊,除了車隊跟平臺以外,還有一個是車行,車行必須負起民事責任,所以之前所看到案件,民事的賠償大概車行就必須要負起責任,而刑事的部分當然就在駕駛身上。
00:09:00,611 00:09:08,217 林委員俊憲 你看上次那個丟包的事情,平臺你只罰它一萬多塊,它第一時間說:「這不關我的事啦,我只負責媒介」。
00:09:08,217 ≈ 00:09:09,217 陳部長世凱 車隊的部分……
00:09:08,858 00:09:10,559 林委員俊憲 我現在講的不是車隊,我講的是平臺。
00:09:11,059 00:09:20,927 陳部長世凱 是,車隊跟平臺其實是綁在一起的,我們是罰車隊比較多,因為它要負起行政管理責任,他們是綁在一起。
00:09:21,647 00:09:24,368 林委員俊憲 但是坦白講,車隊沒有辦法去做,不是它在做媒介的工作啦!
00:09:24,990 00:09:39,118 林委員俊憲 很多國家……我現在給你看,因為時間的關係,目前你根本沒有一個監理手段,你去比較一下臺灣跟新加坡、英國、澳洲、韓國,我們臺灣幾乎是……政府是完全沒有監理手段。
00:09:39,118 ≈ 00:09:40,118 陳部長世凱 委員在建議的這個方向……
00:09:39,960 00:09:43,461 林委員俊憲 這種事情在其他國家的這種平臺,它絕對不敢說這不關我的事,我只負責媒合。
00:09:43,582 00:09:43,822 陳部長世凱 委員建議的這個很正確,我們會儘量讓平臺要負起責任,這個部分我們來做討論。
00:09:43,903 00:09:44,243 林委員俊憲 我跟你講,該修改的法規你要去修改,要保障消費者、司機的權益,好不好?
00:09:44,382 00:09:45,043 陳部長世凱 是,我們會儘量來保障消費者的權益,這個我們會來努力,委員這個建議很好,謝謝。
00:09:45,543 ≈ 00:09:46,686 林委員俊憲 謝謝部長。
00:09:46,986 ≈ 00:09:48,129 陳部長世凱 謝謝委員。
00:09:48,429 ≈ 00:09:51,286 主席 謝謝林俊憲召委的發言。
00:09:51,586 ≈ 00:09:54,729 主席 接著有請陳雪生委員發言。
00:09:55,029 ≈ 00:10:05,601 主席(林委員俊憲) 陳委員稍等,待會黃健豪委員發言完,我會處理臨時提案;徐富癸委員發言完,我們休息10分鐘。
00:10:05,901 ≈ 00:10:07,901 主席(林委員俊憲) 好,謝謝,請陳委員。