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王鴻薇 @ 第11屆第5會期內政委員會第6次全體委員會議

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00:00:07,252 00:00:15,416 謝謝主席請我們劉世芳部長內政部劉世芳部長以及我們交通部的政次陳次長麻煩部長跟次長
00:00:24,016 00:00:37,930 部長跟次長我首先感謝我們今天主席來安排今天的專題報告因為這個在我們地方上大家都非常的關心那剛才我們前面幾位委員也特別問到包含
00:00:38,450 00:00:53,612 他們的這個所在的這個選區還有那個整體的有關於就是道路交通安全的部分那我在這邊我也要特別關心就是校園周邊肇事熱點要怎麼樣去降低道安事故
00:00:54,133 00:01:15,622 因為雖然我們從112年在實施這個計畫但是可以看到到114年全國兒童也就是0到12歲這個有關於他是屬於行人的部分他的這個但還好他沒有死亡人數受傷的人數仍然超過1000多人大概1100多人
00:01:17,823 00:01:37,393 所以這個數字還是讓我們是觸目驚心的那即便我們這幾年來自於中央還有各地方政府都在這個整個人本交通計畫大家也花了很多的心思可是可以看到校園周邊的肇事而造成兒童的這個受傷的
00:01:39,474 00:01:54,588 人數非常非常的高那因為我自己當議員很多年那麼我們大概每一年都會有很多很多的一些會刊那當然以台北市來說那麼包含一些這個行人沒有行人道的
00:01:55,988 00:02:22,559 畫這個就是就是標線行人道那當然這過程裡面還有別說我們有一些樹木移不開的也造成兒童的他這個在通行的部分會受阻甚至呢別說台電台電一些電箱的部分我們其實在這個過程裡面我們是我們其實碰到非常非常多問題他不單純只是我們有沒有人行道有沒有施工因為有時候人行道中間就是有一棵大樹而且還移不開我們要花很多很多
00:02:23,299 00:02:49,619 時間要把它移開或者我剛剛講的變電箱好那我們現在提到就是校園周邊計畫的這個改善計畫剛才有特別提到前面幾位都是新北市的區域的委員關心新北市那如果看這個核定建樹的比例我們確實也看到這個越旺南它的核定比例越高比如說我們台北市的核定率一趴
00:02:50,419 00:03:19,181 新北市的核定率是4% 桃園核定率4%但是為願望難走 比如台南核定率8%高雄的核定率是21%這個是校園周邊改善計畫的部分所以當然剛才我們劉世芳部長一直強調就是說今天來自於地方政府他是不是 他來有沒有申請就沒有申請大概就會有七八成之多
00:03:19,821 00:03:45,768 那我認為所有的不管是哪一都即便不在我的選區內我覺得如果各縣市政府他有需要有需要其實真的就應該盡量給他核定那剛才也聽到部長的報告就說現在呢也能夠希望盡量的盡量的加快流程那這個部分我是肯定的好我們來看下一頁那另外就是說
00:03:47,113 00:04:11,641 我要特別說的即使是如此我們在人行道的部分全國人行道的普及率到現在仍然不到五成而且這幾年可以看到可能前幾年他這個我們的這個工程做下去你也容易看到這個數字的提升如果我們看七年來的這個人行道到2025年
00:04:13,081 00:04:39,717 七年來的人行道的普及率這兩年出現了一個停滯的狀態出現一個停滯的狀態所以我想請問一下也許要問交通部那這個部分我們到底現在還因為我們希望一年要增加一個百分點可是現在顯然看起來現在是一個停滯的狀態我們要如何的去做改善呢
00:04:40,683 00:05:04,481 我想跟委員報告一下那個人行道其實要偵測或要改善其實如果在一開始都市設計或規劃的時候沒有要來偵測是有困難的所以就是因為這樣的困難所以在這樣的一個人行改善計畫裡面人行道的改善也是我們列為一個重點所以市長你們認為現在人行道的普及率進入了一個瓶頸區了嗎
00:05:06,891 00:05:26,101 不是進入一個瓶頸區就是說大家要持續的去改善所以我們每一年大概都會同內政部來訂定相關的一個API來持續的來推動因為我們台北市來說就是因為他簽署的度市計畫你之前沒有規劃那有很多還是私地
00:05:27,142 00:05:41,338 那我們這幾年台北市做的很多我覺得做的也比較好的地方就是我們盡量用標線型的人行道標線型人行道 老實講它的重點 它的困難是在於溝通我自己的選區
00:05:42,819 00:05:57,267 有時候標寫性 因為一樓都不要給你嘛一樓因為他要停車嘛 對不對對 同意嘛 你這個部長然後死都不肯 而且我們即便在校園旁邊 他們也是不肯啊有的找里長 里長 你看像選舉 他左右為難
00:06:00,589 00:06:19,060 但是呢這幾年台北市因為很多的一些示範區的標線型人行道把它做出來之後那對於議員在做會刊的時候也比較好去爭取我們在初期標線型人行道尤其一樓的店面真的我們遭到非常非常大的阻力
00:06:19,600 00:06:46,157 所以我覺得你們在做一些目標的時候除了當然你最好能夠做人行道甚至我們還有什麼腳踏車怎麼樣的在人行道裡面還有這個自行車道這個把它做得比較完整但是有很多的我知道像台北市有一些路都可以做可是我到新北我自己來看我都不曉得要怎麼做連人行道做出來都非常困難
00:06:46,957 00:07:13,804 所以我覺得標線型人行道標線型人行道也可以把它作為一個指標標線型人行道仍然非常有可能被佔用也有可能被圍停 非常可能但是呢 它做下去之後其實對於行人的保障還是有一定的效果尤其對於年長者尤其台北市 因為它是一個老化的城市那很多都根本要推輪椅
00:07:15,945 00:07:30,921 我們以前還做過就在人行道裡面推人椅然後就摔到整臉通通都花掉了因為你人行道品質不好更差你有做跟沒做可能你有做還造成更多人受傷這個是一個建議另外一個
00:07:34,244 00:08:01,064 就是剛才有特別提到要怎麼樣去簡化程序來下一頁喔簡化程序也就是說要提高公共的參與率可是我在這邊特別提到我們從推出全民參與街道改善然後呢到目前為止只有一件完工只有一件完工後來我問我問說欸這個這件事在哪裡啊民族珍貴嘛結果部長你知道在哪裡嗎你們知道在哪裡嗎
00:08:05,383 00:08:11,621 跟那個委員回答是在台北市的安居街對台北市大安區因為這一類的案件其實通常
00:08:13,023 00:08:33,888 環境都是比較複雜一點就是民眾溝通的時間要花比較多所以通常會讓就是沒有我跟你講我聽到台北市大安區然後我覺得預料之中因為確實我們大安區居民他們對於他們很多的交通設施他們前一陣子應該去年嘛為了要拆一個路橋他們也
00:08:35,828 00:09:01,716 也發動了所有的公民參與那個完全是跨黨派的喔完全是跨黨派我不在那個區域裡面我都被我都接受到陳情跟投訴就是為了一個路橋所以我的意思說雖然我們想說能夠希望有這個街道醫生用公民參與平台可是以現在來看顯然參與率是不足的然後每個投票每個提案只有40個人投票
00:09:02,276 00:09:19,527 那這樣的狀況你即便做下去搞不好還有其他人發現了之後很不爽說你為什麼要這樣做所以我覺得這個公民參與平台它可以推動那或者說你們要在這個既然要推動的話就需要更多人的參與
00:09:20,367 00:09:49,706 那我覺得像大安區 台北市大安區因為他們過去 他們公民參與的踴躍度是很高的那邊就是 尤其很多他們是文教區嘛那都很樂於踴躍參與但是 老師說我覺得其他縣市未必所以我認為如果說要加速 加速那你單單只是靠公共參與平台的話那其實它的效率不一定會做顯著的提升這是我的一個提醒
00:09:50,167 00:09:50,368 好不好好謝謝