iVOD / 168166

廖先翔 @ 第11屆第5會期交通委員會第4次全體委員會議

Start Time End Time Speaker Text
00:00:05,319 00:00:06,019 廖委員先翔 謝謝主席,麻煩幫我邀請陳部長。
00:00:06,019 00:00:06,119 主席 請陳部長。
00:00:06,180 00:00:06,480 廖委員先翔 鐵道局楊局長一起好了。
00:00:06,740 00:00:06,760 主席 請楊局長。
00:00:06,760 ≈ 00:00:07,760 陳部長世凱 委員好。
00:00:06,841 00:00:06,921 廖委員先翔 部長好。
00:00:06,921 00:00:08,142 廖委員先翔 我這個會期不在交通委員會,許久不見,甚是想念。
00:00:08,142 ≈ 00:00:21,875 陳部長世凱 我們可以時常見面,沒問題的。
00:00:21,875 00:00:23,276 廖委員先翔 我關心的議題你應該都知道啦!是。
00:00:23,877 00:00:48,095 廖委員先翔 首先這個會期還是想要先跟您還有楊局長探討一下新北市汐止的軌道運輸,除了汐東線核定目前在修正計畫沒有那麼急迫外,另外有兩個還沒動工的就是基隆捷運跟臺北的民生線那一段,想先確認一下我們的基隆捷運,之前工程會是有一些意見,對不對?
00:00:48,595 00:00:53,500 廖委員先翔 目前新北市政府也已經提送修正計畫進來了,請問目前交通部處理的狀況是怎麼樣?
00:00:54,020 00:00:58,404 廖委員先翔 大概何時可以再函給工程會?
00:00:58,686 00:01:04,891 陳部長世凱 報告委員,我們鐵道局在4月中旬會召開會議進行審議,這個部分如果要更詳細的說明,我請局長來回答。
00:01:05,572 00:01:11,259 廖委員先翔 好,我們審議完了之後,工程會的部分,一樣的問題,即工程會還要再討論一次嗎?
00:01:11,259 00:01:14,864 廖委員先翔 還是鐵道局討論的跟工程會討論的會是不一樣的項目呢?
00:01:17,145 00:01:32,417 楊局長正君 會針對工程會的意見處理,這次因為工程會有提出包括預算編列的問題、包括工程相關設計上的問題,我們會協助新北市政府在這些議題上回應工程會。
00:01:32,538 00:01:42,763 廖委員先翔 所以有一點算是幫工程會預審、把關的概念了,如果工程會充分尊重的話,原則上,你們這邊審過工程會就不會有太大的意見,我可以這樣理解嗎?是的。
00:01:42,763 00:01:46,484 廖委員先翔 好,就拜託鐵道局再多多指導。
00:01:46,484 ≈ 00:01:47,484 楊局長正君 我們來加速作業。
00:01:46,585 00:01:57,809 廖委員先翔 另外一個是臺北民生線的部分,也就是汐東線的延伸──東湖到寧夏夜市這一段,之前的問題在於兩個:一個是營運單位;另外一個是機廠經費分攤的部分。
00:01:58,529 00:02:07,953 廖委員先翔 營運單位的部分,之前好像討論得差不多了,而機廠經費分攤的部分,目前有沒有其他問題還在探討中,需要去克服的?
00:02:09,184 00:02:13,726 楊局長正君 跟委員報告,八堵機廠的議題,相關的共識還在努力當中。
00:02:14,885 00:02:17,207 廖委員先翔 所以經費分攤還沒有下文。是。
00:02:18,006 00:02:24,049 廖委員先翔 好,拜託了部長幫忙授權一下局長……
00:02:24,049 ≈ 00:02:25,269 陳部長世凱 是,我們來加速……
00:02:25,269 00:02:33,551 廖委員先翔 專業歸專業,至於需要財源的部分,各地方政府本來自己就要去做一些支應,希望我們交通部能夠多多予以協助啦!是、好。
00:02:33,750 00:02:48,779 廖委員先翔 再拜託了,整個汐東線已經開始做了,既然已經投資下去了,要讓它的效率提升,就必須要有整條線的串聯,才能讓整個汐東線捷運的效率提升,我想這應該是大家都會認同的一件事情。是。好的。
00:02:50,581 00:03:22,769 廖委員先翔 另外還有一個事情,就是現在的捷運補助,我們就不去探討過去的原因了,現在的補助確實少了一點,但有一些聲音出來了,即現在有一些軌道建設,因為地方政府已經負擔了一個很高的比例了,中央補助的比例相對較低,可能是因為我們地方比較有錢了,出的錢更多了,但地方有聲音說,既然幾乎都已經是地方出的錢,未來如果還有相關的軌道建設,一定要透過中央審查這一段的行政程序嗎?
00:03:22,769 00:03:41,193 廖委員先翔 如果他們願意自籌,假設100%自籌這個軌道建設的話,上述的程序,你們認為未來有沒有機會可以修法、修改大眾捷運法之類的,讓地方在做軌道建設時,一部分為自己的決定負責任、一部分加速行政流程的進行?
00:03:42,496 00:03:52,443 陳部長世凱 報告委員,這個部分我們要做通盤的檢討,在我們的審查要點裡面,其實並沒有把百分之百地方出資這一項挪移掉……
00:03:52,723 00:03:52,943 廖委員先翔 當然是……
00:03:53,223 00:03:54,483 陳部長世凱 我們可以來做這方面的討論。
00:03:54,483 00:03:55,043 廖委員先翔 可以來做討論啦!
00:03:55,325 00:04:04,049 廖委員先翔 因為這可以加速行政流程,一部分也是因為既然全部都是由地方政府自己出的錢,他就應該要對自己收取的稅金,能夠對自己的市民交代。
00:04:04,371 00:04:04,430 陳部長世凱 是、是、是。
00:04:06,851 00:04:21,914 廖委員先翔 還有一點時間,另外請教一下,就是我們的自駕車,之前是臺美對等關稅有提到我們車輛的檢驗,雖然現在還沒簽訂,但如果簽訂了,我們採納了美國的檢測標準,大家會說那特斯拉是不是就能夠進來用自駕了?
00:04:22,255 00:04:28,415 廖委員先翔 我知道在技術面跟法律面可能會有脫鉤的情況,部長就這部分能不能多做一些說明?
00:04:28,575 00:04:36,960 廖委員先翔 如果臺美關稅簽訂了,照之前大家講的那個版本過了,則特斯拉自駕系統在臺灣上路的適用情形,大概會是怎麼樣呢?
00:04:37,540 00:04:44,046 陳部長世凱 報告委員,我對於交通部的要求是,我們的法令必須走在業者的需求之前,也就是說,車子研發出來了沒?
00:04:44,206 00:04:47,048 陳部長世凱 如果有的話,我們的法令要走在前面;第二個,有沒有……
00:04:47,308 00:04:48,269 廖委員先翔 特斯拉在美國已經可以自駕了。
00:04:49,088 00:04:49,908 陳部長世凱 第二個,有沒有業者要引進?
00:04:49,908 00:05:04,713 陳部長世凱 如果要引進的話,我們一定要有適用的法令,不可以沒有,所以就這個部分,其實我們交通部都有對接到國外的法令,我們的法令也會先準備起來,當有業者要引進或者是委員知道有這樣的訊息時,請提供給我們,我們就會把法令做到完備。
00:05:06,634 00:05:12,075 廖委員先翔 那個雲端更新就可以了,其實每輛車都是可以的,只要臺灣有開放的話,還是請局長在實務面多做一些說明,可以嗎?
00:05:12,075 ≈ 00:05:16,338 陳部長世凱 我請局長說明,因為監理是他們負責的。
00:05:16,338 00:05:57,459 林局長福山 就這個部分,我跟委員報告一下,這裡面有兩個課題,第一個部分,臺美關稅談判裡面所涉及到的是安全法規的部分,剛剛委員所提自駕的部分,有些是跳脫到安全法規之外了,比方說從Level 1到Level 5的部分,每一個層級可以到什麼地方,然後到那個地方的時候可不可以落地等等的課題,像美國的自駕,它的開放頂多到L2+,有一些所謂的自駕還是在特定場域裡面,這就有點像是國內的沙盒。
00:05:58,259 00:06:11,941 林局長福山 就這個部分的話,早前部長也有提到,國內自駕相關的部分,目前大概先朝公車的部分來做推動,小客車的部分,基本上就是看市場的……
00:06:13,441 00:06:21,517 廖委員先翔 所以不是像坊間說的,只要開放進來了就可以用,而是我們除了車輛安全檢驗的部分,還有其他的法令需要去做突破才有可能?
00:06:22,319 00:06:22,319 林局長福山 對、對、對。
00:06:22,319 00:06:22,980 廖委員先翔 好,以上,謝謝。
00:06:23,141 00:06:23,161 陳部長世凱 謝謝委員。
00:06:23,661 ≈ 00:06:26,232 主席 非常感謝廖先翔委員。
00:06:26,532 ≈ 00:06:30,532 主席 接下來我們邀請陳冠廷委員發言。