iVOD / 164316
邱志偉 @ 第11屆第4會期交通委員會第3次全體委員會議
| Index | Text |
|---|---|
| 0 | 邱委員志偉：（12時24分）謝謝主席。有請國家運輸安全調查委員會林主委。 |
| 1 | 主席：請林主委。 |
| 2 | 林主任委員信得：委員好。 |
| 3 | 邱委員志偉：主委，最有可能發生事故是哪種運輸工具？你聽不到嗎？我說我們是運輸安全調查委員會，對不對？ |
| 4 | 林主任委員信得：我聽不清楚，對不起！ |
| 5 | 邱委員志偉：這個麥克風有啊！我說國家運輸安全調查委員會是針對公共運輸的安全嘛！ |
| 6 | 林主任委員信得：是。 |
| 7 | 邱委員志偉：你覺得比較容易發生事故是哪些運輸工具？ |
| 8 | 林主任委員信得：一般是車輛比較多啦！ |
| 9 | 邱委員志偉：車輛、鐵道、航空，對不對？ |
| 10 | 林主任委員信得：對，講公路就是車輛。 |
| 11 | 邱委員志偉：針對這些運輸事故的調查，有沒有一個SOP？ |
| 12 | 林主任委員信得：當然有、當然有。 |
| 13 | 邱委員志偉：特別是航空安全的部分，因為航空的安全很專業，在你們的委員會中有沒有航空專家？我看應該是何副主委，何副主委呢？何副主委，你是航空專家，請問航空事故的調查通常要花多久的時間？ |
| 14 | 何副主任委員慶生：這要看事情的嚴重程度。 |
| 15 | 邱委員志偉：哪些事故樣態比較多？ |
| 16 | 何副主任委員慶生：以事故樣態而言，分成人為、機械及天候環境。 |
| 17 | 邱委員志偉：人為的比例與機械的比例，大概占比是多少？ |
| 18 | 何副主任委員慶生：人為的部分差不多是75%。 |
| 19 | 邱委員志偉：大部分是人為的？ |
| 20 | 何副主任委員慶生：對。 |
| 21 | 邱委員志偉：與國外比較呢？ |
| 22 | 何副主任委員慶生：差不多，這是全世界的統計。 |
| 23 | 邱委員志偉：人為與機械大概是3：1，對不對？ |
| 24 | 何副主任委員慶生：差不多。 |
| 25 | 邱委員志偉：如果人為因素能夠降低，當然飛安事故就會減少。 |
| 26 | 何副主任委員慶生：是。 |
| 27 | 邱委員志偉：針對人為疏失的部分，如何能有精進作為？ |
| 28 | 何副主任委員慶生：以人為疏失而言，國際民航組織要求全世界的飛行員要做到它的8項核心要素：第一個是飛行操控、自動駕駛及手控的操作；另外就是情境的認知、溝通、SOP的應用；再來就是Problem Solving and Decision Making、Teamwork and Leadership，另外就是Workload Management，怎麼樣讓飛行員專業的人為技術能夠不斷的精進。 |
| 29 | 邱委員志偉：臺灣沒有加入ICAO會不會有很大的影響？ |
| 30 | 何副主任委員慶生：在資訊取得的速度上會受影響。 |
| 31 | 邱委員志偉：當然是希望所有的運輸都能零事故，不過零事故是不可能的，但還是希望儘可能減少事故，無論任何運輸工具的事故都可能會對生命與財產造成非常大的災害，特別是在航空的部分，你說有75%是人為的疏失、人為的過失，因此，飛安會與國家運輸安全調查委員會都有責任將人為的比例降低。 |
| 32 | 何副主任委員慶生：是的。 |
| 33 | 邱委員志偉：機械的部分要如何處理呢？ |
| 34 | 何副主任委員慶生：這是有方法的，第一個，所謂行為的塑造，如何從SOP的遵守到工作完成，這是一個專業人員最基本需要努力的。再來是professionalism，專業精神，在沒有人監督你的時候可以遵守所有的法規、遵守所有的SOP，能夠把這個工作完成。 |
| 35 | 邱委員志偉：好，謝謝何副主委、謝謝林主委。 |
| 36 | 還有一點時間，請教一下交通部伍次長。 |
| 37 | 伍次長勝園：委員好。 |
| 38 | 邱委員志偉：次長，你好。在臺北車站發生國際旅客被性侵害，因為北車是由臺鐵公司營運管理，對不對？ |
| 39 | 伍次長勝園：是。 |
| 40 | 邱委員志偉：安全的部分是由鐵路警察負責？ |
| 41 | 伍次長勝園：對，鐵路警察局。 |
| 42 | 邱委員志偉：怎麼會發生這種離譜的事情？誰要負責任？是鐵路警察或交通部臺鐵？ |
| 43 | 伍次長勝園：報告委員，我想我們對於這些事情都要共同努力。 |
| 44 | 邱委員志偉：不應該發生這種事情，非常的離譜！ |
| 45 | 伍次長勝園：發生這件事情真的不可思議，讓人非常痛心。 |
| 46 | 邱委員志偉：而且是在公開場域！ |
| 47 | 伍次長勝園：對。這件事情發生之後，我們就協調鐵路警察局，本來一個小時巡邏2次，增加為一個小時巡邏3次。另外，車站部分，員工、保全也跟鐵路警察局建立聯防機制，半個小時就巡查一次，且交叉巡視，針對幾個安全熱點，像是廁所、比較角落的部分加強管理。 |
| 48 | 邱委員志偉：我們覺得這種事不應該發生，而且以後也絕對不能再發生，一定要提出精進作為，避免再度發生。這對國家聲譽造成很大的影響，國門竟然會有這種離譜的事情發生！謝謝。 |
| 49 | 伍次長勝園：謝謝委員。 |
| 50 | 主席：謝謝。 |
| 51 | 再來請林月琴委員質詢。 |
公報詮釋資料
| page_end | 372 |
|---|---|
| meet_id | 委員會-11-4-23-3 |
| speakers | ["洪孟楷","李昆澤","蔡其昌","陳素月","許智傑","何欣純","林俊憲","魯明哲","黃健豪","廖先翔","徐富癸","王育敏","張嘉郡","黃國昌","邱若華","邱志偉","林月琴","張雅琳","陳冠廷","林國成","游顥"] |
| page_start | 311 |
| meetingDate | ["2025-10-16"] |
| gazette_id | 1148401 |
| agenda_lcidc_ids | ["1148401_00007"] |
| meet_name | 立法院第11屆第4會期交通委員會第3次全體委員會議紀錄 |
| content | 一、邀請國家運輸安全調查委員會主任委員林信得列席報告業務概況，並備質詢；二、邀請交通 部部長陳世凱、衛生福利部次長及台灣高速鐵路股份有限公司董事長史哲列席就「高鐵公司推動 寧靜車廂所引發正反意見，政策上路近一個月的成效及後續宣導因應」進行專題報告，並備質詢 |
| agenda_id | 1148401_00006 |