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好 謝謝主席 請主席邀請陳次長好 來陳次長 |
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市長早安 今天委員會就是針對道路交通管理處罰條例的修正草案進行詢問目前因為最近發生很多的交通事故主要就是高齡駕駛還有無照駕駛造成的交通事故所以也引起國人很高的關注 |
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所以導致有很多委員對這相關的法令的一個關心那今天本席想針對無照駕駛這個部分跟次長就是來請教因為我們知道根據統計就是目前每年約40萬件的交通事故當中就有5萬件是無照駕駛的案件那平均每年造成600多人的死亡就是6萬多人受傷 |
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是酒駕量乘這個車禍事故量乘死傷的6倍那我們根據警政署的一個統計就是無照駕駛裁罰的統計在112年裁罰的案件有316981件那去年113年裁罰是281107件那剛剛我們有聽到昆澤委員也針對這個議題在關心就是說這個部分也分成就是說 |
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有領駕照跟未領駕照的一個部分個別的一個數字就是未領駕照有17萬多那吊銷吊扣的有10萬多那還有包括就是吊銷吊扣之後無照駕駛的累犯的一個數字也都是居高不下那針對這個問題當然我們有些就是委員主張就是說要加重一個罰則那在這邊本席先請教一下就是這邊交通部有沒有什麼想法 |
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我簡單說明如果委員還要更細一點我再請林市長來做說明原則上我們大概精神會比照這裡有特別提到跟酒駕來相比所以會跟參考酒駕的立法例我們會區分汽車 機車 |
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然後無照駕駛的情形給予不同處罰的額度然後另外還會有對於累犯然後來加重而且是仿照酒駕沒有上限的方式來設計那駕照的本身也會有吊扣的一個期限各種不同的期限甚至到終身不得考照那內部車輛我們會就是當場一致保管然後也會有一些吊扣的牌照的處理 |
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那最終呢當然我們也有所謂併把就是說那個所有人的車輛也要如果不是駕駛人本人的時候他也要有相關的一個罰款的一個處理我想大概用這樣的方式來比照酒駕看能不能對這個無照的駕駛能夠有一定的一個嚇阻 |
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是 那就是我們看到就是說被吊銷吊扣駕照之後就是無照駕駛的這個就是累犯也是居高不下那針對這種狀況到底我們要加重這個罰則就能夠來解決這個問題嗎我想這個我們可能要再去做一個深度或者是廣泛的一個思考就是是不是我們也要去針對就是說造成無照駕駛 |
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的一些狀態類型是不是可以做一些分析然後從源頭去思考要怎樣來解決來降低這個無照駕駛的一個件數因為會造成無照駕駛當然就是說他們違規然後可能就是違反了道交條例的相關的一些規定之後然後被吊銷了駕照那吊銷駕照之後 |
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事實上就是說這些駕駛人因為有生計的一個問題或者交通的需求或者是公共運輸不夠便利所以他們只好就是抱著僥倖的心態 鋌而走險 |
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就是繼續無照駕駛只要在這個吊扣吊銷的期間他能夠就是沒有違反規定或者是就是沒有發生事故的話他可能就是這樣子僥倖的度過了那個期間然後吊銷吊扣駕照期間到了 |
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就可以再重新領召當然這種抱著僥倖的心態也是不可取不過這個也就是一個因果循環真的就是可能什麼原因造成它有一個違規的部分所以我是建議說我們有沒有針對這一些無照駕駛的這一些違規案件有沒有去做過分析透過大數據的分析就是說大概是 |
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因為什麼樣的類型的那個違規造成他們叫駕照被調扣做過分析之後再針對這樣子的一個法令是不是需要再檢討的部分是不是可以這樣子做 |
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這個部分我再跟委員這個報告一下就是委員所提到的是真正這個防止無照駕駛的一個重點第一個無照駕駛我們現在廣泛所稱的無照駕駛包括從來沒有領過駕照的那第二個部分是駕照被吊銷被註銷這個輪駕駛那第三個部分是這一個就是說這一個吊扣期間輪駕駛那另外第五種是屬於這個有機車駕駛執照去開機車 |
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那這個部分 部裡面確實是有分析第一個部分就是按機車跟汽車哪一個這個種類這個無照駕駛比較多那第二個部分就是按這個年齡這個未滿18歲的那這個18歲到這個64歲的那65歲 |
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這個以上的大概都有做這些相關的一個分析啦所以那這一次法令面的部分這次有提出來這一個就是說這一個就是說壘犯這一個無上限的部分其實那個部分大概主要是針對這一個就是說應該是零有駕駛執照但是駕照被吊銷因為酒駕貨等等的部分然後後面這個東西所以整盤的部分的話除了法規的修正面那其他的部分交通部跟公務局都有在做研議的配套 |
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對 因為就是說針對交通安全因為我們一再談的就是要回歸到這個四一就是教育還有這個工程還有就是監理法規應該都是要併重的因為我們就是說如果針對法律面一直在加重可是源頭的部分我們或相關的層面沒有去改善或者是就是做一些調整的話 |
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我想這個案件還是會一直這樣子的居高不下所以這個部分我們就是來再講到一個這是違規的一個部分就是當然就是駕駛人他們違規的時候有一個申訴的一個管道嘛 |
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因為我想這是對駕駛人的一個權利的一個保障因為就是會導致到後來他被吊銷或吊扣可能就是一些違規件數的一個累積之後被吊銷吊扣那其中有一個樣態就是跟次長這邊討論就是說像這個超速的部分超速的部分我們駕駛人可以提出申訴那最近就是說 |
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有一種狀況就是這個在蔡議委員他也曾經召開過記者會就是針對這個連結車的駕駛他被這個就是雷達測速拍照拍到說他超速了可是他的行車紀錄器啊顯示是沒有超速的可是在這種狀況下舉發單位都都不承認以至於說要走上這個行政訴訟啊走法院其實這對駕駛人也是一個折騰 |
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可是目前有一個其實已經有兩個案例了然後最近一個很新的案例也是最近在5月份5月19號已經判決來撤銷他的罰單的就是一個台塑貨運夜行司機這個駕駛他被舉發違規超速 |
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可是它的行車紀錄器其實事實上只有72公里所以在這個部分就是說本席要講的就是有關這個行車紀錄器它的證據力到底我們交通部這邊要怎樣來保障這個行車紀錄器的一個證據力然後來保障駕駛人的一個權益 |
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是報告委員 委員所提到的這幾個案例的部分我我自己有找這一個就是檢控署還包括法務部大家有共同來做這個演唱那這個第一點的部分就是說這個就是違規人只要能夠提出包括這一個就是說行政紀錄器我們俗稱的大餅 |
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或者是說這個因為導航都有GPS這些相關的部分只要能夠提出相關證據這個這個到這個來提出申訴的話這個處理機關都應該要受理那因為相關的證據他都要逐一來做這個檢視那另外一個部分的話大概 |
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這邊就提到一個部分因為這個東西是相對因為這個就是說行車紀錄器它是紀錄瞬間然後這個GPS基本上大概也是這樣子的一個部分但是測速照相它是這一個固定點然後相關有些東西時間的部分這個比對就必須要去做這個檢核但是裡面會有一個課題 |
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這個我也請這個警政署那邊大概也有作為檢討說如果說在一處這個固定測速的這個東西常常有這樣子違規的案件那回過頭來就要是這個看一下本身這個測速系統是不是有相關 |
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我當然這個檢控署所有的測數系統都用每年去送標準去做做驗證但是這種數位的東西這個基本上還是會有一些可能萬一啦所以只要有這樣的東西上次已經有請檢控署只要有這樣子一個趨勢跟現象的部分一定是先回過頭來這個看我們自己的一個系統那如果說確實系統有問題等等的部分那以往處理這些相關舉報的部分就要從寬來做一個處理 |
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對這個駕駛要遵守這個交通法令這個是一定的那不過就是說像這種狀況發生的時候也是會涉及到駕駛人的一個權益因為這個如果說他申訴不過的話可能就會導致他之後如果說又犯了一次或累犯 |
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它可能就會導致它的這個駕照被吊銷或吊扣吊扣的這樣的狀態所以我要講的就是說這個很多的結果我們要去推因就是說到底這個違規或者是這個案件的一個發生我們也要去合理的去了解之後然後才能夠來下降就是降低這樣子的一個無照的一個狀況 |
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然後讓我們的交通能夠更安全好 就這樣 |