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許智傑 @ 第11屆第3會期交通委員會第13次全體委員會議

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0 許委員智傑:(10時3分)謝謝主席,我們請主委。
1 主席:請運安會林主委。
2 林主任委員信得:委員好。
3 許委員智傑:主委好。主委,我想很多委員都有問到三峽78歲駕駛造成3死的重大車禍,你們要調查一年?要這麼久嗎?
4 林主任委員信得:報告委員,麻雀雖小五臟俱全,一定的程序就一定要走,而且不是說可以……因為這種專業調查的東西一定要有科學的依據,一定要有一定的……
5 許委員智傑:對啦!我是覺得運安會這樣子的態度比較不積極,該有的程序當然我們會認為要做沒有錯,該做的科學鑑定當然我們也沒有叫你們要少,但是在一般民眾看起來,這個事情要一年?你們應該可以加快速度吧?
6 林主任委員信得:事實上我有召開一個內部的會,跟他們說可不可以再縮短?就跟委員所關切的一樣,我們在明年的1、2月草案就應該要出來了。
7 許委員智傑:是啊!
8 林主任委員信得:但是我們還要經過委員會的程序。
9 許委員智傑:我是這樣建議啦!你看你們運安會的職掌為:發掘事故根本原因及潛在風險,並提出改善建議。運安會其實不是只有在事故的時候出現,運安會在平常的時候怎麼出現、用什麼角色出現?你們針對重大事故或以前國內遇過的,現在要去找出事故的根本跟潛在的風險,你們認為應該要怎麼樣才能夠讓運輸安全可以做得更好?
10 林主任委員信得:就像委員平常有關切的用AI,現在有一些通報案子進來,通報不一定要立案,但是通報進來的時候,我們都會開始用比較科學化的方式去統計,譬如臺鐵的虛驚事件,我們想這個好像有系統化風險問題時就會主動跟臺鐵講。
11 許委員智傑:對啊!所以你們的具體建議對國家運輸安全有重大影響,可不可以整理一些給我看?
12 林主任委員信得:沒有問題。
13 許委員智傑:比如普悠瑪、太魯閣的事故這麼嚴重,這麼多年了,有沒有哪幾項是因為運安會的建議而有具體的改善,或者是你們建議了卻還沒有改善?後面你們有沒有追蹤?就是你們希望它改善,但是它現在還沒改善。我一直覺得運安會給我的感覺就是……我想看的是積極性、主動性的效果,但是不容易看到,所以我希望運安會可以調整。比如針對這一次的78歲長者,事實上運輸安全不是針對年齡高低嘛,對不對?運輸安全是針對安全駕駛,如何能夠有安全駕駛的空間。現在交通部也在研議,但運安會有沒有功能、有沒有角色、有沒有建議?
14 以上資料是我們秘書去查的,讓你們當參考。針對換照的制度,臺灣現在是75歲以後;新加坡、韓國是65歲以後;日本、美國是70歲以後;英國是年滿70歲自動失效;法國是15年體檢一次。從安全駕駛的角度來看,換照的年齡不能只針對老人,也不要讓老人被誤解,一個長輩發生車禍造成所有的長輩要受害,也不是這樣,而是從安全駕駛的角度來看,應該多久,或者是幾歲,或者是重大傷病,有一個不一樣的安全駕駛觀念去針對換照制度調整。我強調一次,不是只針對老人,而是強調的是安全駕駛,假設已經90歲了,但各方面機能得很好,像我們看到世壯運一百零幾歲的還能夠打羽毛球,對不對?人家身體好,各項健康檢查都通過,若他要繼續開車,當然符合標準就可以開,所以不是年紀的問題,這個部分運安會可有想法?
15 林主任委員信得:我想年齡的問題當然跟委員講的一樣,年齡不是真正的……
16 許委員智傑:我是說運安會可有作為?
17 林主任委員信得:我們的作為是這樣,事實上,面對事故我們是調查,然後對症下藥,找出來的原因如果跟交通部的一些……如剛剛講的高齡或者與安全駕駛有關係,我們會跟他們做連結。
18 許委員智傑:因為時間差不多了,我的重點是,我一直期盼運安會主動出擊,事故當然是被動出擊,但是掌握事故根本原因、潛在風險,提出改善建議,這個應該是主動出擊嘛?
19 林主任委員信得:是。
20 許委員智傑:好不好?
21 林主任委員信得:是,我們會後把一些資料給委員做報告。
22 許委員智傑:好,這個部分希望運安會可以加強。
23 林主任委員信得:是。
24 許委員智傑:好,謝謝。
25 林主任委員信得:謝謝委員。
26 主席:謝謝許智傑召委。
27 現在請徐富癸委員質詢。
公報詮釋資料
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meet_id 委員會-11-3-23-13
speakers ["林國成","陳素月","洪孟楷","李昆澤","林俊憲","許智傑","徐富癸","蔡其昌","魯明哲","鄭天財Sra Kacaw","葉元之","邱若華","何欣純","廖先翔","黃健豪","游顥"]
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meetingDate ["2025-05-29"]
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meet_name 立法院第11屆第3會期交通委員會第13次全體委員會議紀錄
content 處理114年度中央政府總預算關於國家運輸安全調查委員會預算凍結案計6案
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