| IVOD_ID |
161751 |
| IVOD_URL |
https://ivod.ly.gov.tw/Play/Clip/1M/161751 |
| 日期 |
2025-05-21 |
| 會議資料.會議代碼 |
委員會-11-3-23-12 |
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第11屆第3會期交通委員會第12次全體委員會議 |
| 會議資料.屆 |
11 |
| 會議資料.會期 |
3 |
| 會議資料.會次 |
12 |
| 會議資料.種類 |
委員會 |
| 會議資料.委員會代碼[0] |
23 |
| 會議資料.委員會代碼:str[0] |
交通委員會 |
| 會議資料.標題 |
第11屆第3會期交通委員會第12次全體委員會議 |
| 影片種類 |
Clip |
| 開始時間 |
2025-05-21T12:43:34+08:00 |
| 結束時間 |
2025-05-21T12:49:04+08:00 |
| 影片長度 |
00:05:30 |
| 支援功能[0] |
ai-transcript |
| 支援功能[1] |
gazette |
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| 委員名稱 |
郭昱晴 |
| 委員發言時間 |
12:43:34 - 12:49:04 |
| 會議時間 |
2025-05-21T09:00:00+08:00 |
| 會議名稱 |
立法院第11屆第3會期交通委員會第12次全體委員會議（事由：一、審查及處理114年度中央政府總預算關於交通部主管預算凍結案計48案。
二、審查及處理114年度中央政府總預算關於數位發展部主管預算凍結案計20案。
三、處理114年度中央政府總預算關於行政院公共工程委員會預算凍結案計8案。
【5月21日及22日二天一次會】） |
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3.308 |
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15.48 |
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好 謝謝主席 呃 有請部長請陳部長怎麼都主動陳部長啊 應該都沒看見黃部長在那裏啊委員好好 部長辛苦了 |
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17.708 |
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42.181 |
| transcript.whisperx[1].text |
我想這個去年其實11月就已經有發生過這個苗栗就是71歲的阿公他因為開車那接孫子那也就是出現這個爆衝的一個狀況那前天其實也非常的遺憾我們看到這個重大的一個事故那也造成了多人的這個受傷跟死亡的一個車禍 |
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43.662 |
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59.783 |
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那這是78歲的駕駛喔那再來就是昨天又接二連三又多了一個案件是在台南38歲的駕駛他疑似就是電線發作那造成這個交通上的一個事故喔 |
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60.203 |
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84.29 |
| transcript.whisperx[3].text |
其實這個凸顯整個所有在交通上的一個現行的風險不僅僅是來自於所謂的年紀那也有可能是來自他自己本身的身心的一個狀況那想說這個駕駛到底具不具備有所謂的這個安全駕駛的一個能力那針對這個事故的一些噪音的分析評估啦大部分都會停留在所謂的違規的條目的記錄上面 |
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86.17 |
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99.946 |
| transcript.whisperx[4].text |
包含是沒讓車啦轉彎不當啦等等這一類比較表面上的一個原因但是沒有進一步的釐清這個背後是不是有所謂的這個認知或者是身體障礙的一個功能的一個退化 |
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101.167 |
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119.766 |
| transcript.whisperx[5].text |
這個部分換句話來講我們現在對於所謂的這個交通事故的一個研判是不是真的能夠把真正高風險的駕駛人找出來這樣子的一個問題那我想更關鍵的就是在高齡駕駛者他們如果是完成一次的換照之後那如果接下來他因為是三年嘛 |
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120.226 |
| transcript.whisperx[6].end |
134.384 |
| transcript.whisperx[6].text |
那如果之後這三年兩三年當中他的身體可能也有急速惡化或者是什麼樣的一個狀況我們是怎麼樣能夠掌握到這個所謂的互通的一個機制才不會讓很多的風險就如此的放生這是我們比較擔心的問題 |
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136.326 |
| transcript.whisperx[7].end |
155.008 |
| transcript.whisperx[7].text |
那針對所謂的A1這一類的重大的車禍我們是不是能夠真正的從制度上去排除我剛剛所說的這些交通事故上的一個風險有沒有考慮跟衛福部來做跨部會的一些資料上的通報跟駕照的控管的系統 |
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156.042 |
| transcript.whisperx[8].end |
174.899 |
| transcript.whisperx[8].text |
報告委員您的這個建議非常的好我們交通部這邊會跟衛福部這邊來做借接在醫療方面的資訊看怎麼樣讓這個駕駛人能夠確定他是在安全的狀態之下能夠駕駛這個資料我們正在設法借接當中這個部分我們會來努力包含未來的修法的部分我們也會來努力來進行 |
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176.16 |
| transcript.whisperx[9].end |
197.705 |
| transcript.whisperx[9].text |
那至於所謂的這個認知的測驗跟這個體檢的一個制度其實我們都會擔心他比較過於所謂的知識化那這個知識化通常這個肇事者都是所謂的檢查合格他其實是合格的但問題是他肇事了那這類的這個評估我們怎麼樣來明確的定出他的門檻跟處理的一個機制 |
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198.63 |
| transcript.whisperx[10].end |
225.95 |
| transcript.whisperx[10].text |
報告委員當然肇事有很多的原因不一定是跟他的體格或者他健檢方面是有關係因為肇事的原因有非常多的樣態但是對於他整個身體的功能跟認知功能也好這個部分我們有加強我們昨天公佈的這個新的方案裡面包含針對他的危險認知還有他的認知功能這個部分我們都有加強那除此之外對於他的四肢的靈活度的這個測驗我們未來也會加進來 |
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226.83 |
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254.82 |
| transcript.whisperx[11].text |
然後他對於交通安全的這個觀念跟概念我們也會透過講習的方式至少半天的講習讓長者未來在換照的過程當中能夠參與這樣子的講習那如果針對是好不好意思沒關係實地的這個訓練如果有肇事的紀錄的話實地的訓練我們也會加入那如果他本身就有一個肇事的紀錄他將來這個所謂的駕照是不是有可能會考慮就是取消他的這個資格或者換照的一個資格 |
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256.539 |
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278.021 |
| transcript.whisperx[12].text |
是 報告委員如果他是有造成傷亡他的駕照就會被吊銷好那如果有其他的肇事記錄不一定有造成傷亡的話這個我們就會要求要有實地的訓練好那剛剛其實我們就高齡的部分其實另外一方面像陳部長這個在記者會當中其實也強調就是這個肇事者其實蠻多的族群是在18歲到24歲的這個駕駛的年輕人的部分 |
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280.723 |
| transcript.whisperx[13].end |
306.503 |
| transcript.whisperx[13].text |
那這個部分我們在這個年齡層上面有沒有一個配套可以再教育或者風險的一個預警的機制那是不是也可以比照所謂的高齡駕駛設計一個比方說先違規他違規了那我們要回訊了回訊之後呢要重新再做認證這樣子的一個機制報告委員一方面齁在新考照的這個部分我們要加嚴讓他的鑑別度要出來所以你即便是很年輕然後新考到駕照比較沒有經驗你也可以安全的駕駛 |
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307.344 |
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328.593 |
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那如果年輕然後新考到駕照但是又有一些肇事的狀況出現的話或者是嚴重的違規的狀況我們會有一個回訓的機制希望他透過回訓的機制來加強他的安全駕駛的這個意識好 那我想這個希望不要再看到類似這樣子的一個交通事故其實真的是讓人覺得非常的遺憾那我們繼續加油好 謝謝部長 謝謝主席 |
| gazette.lineno |
1889 |
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郭委員昱晴：（12時43分）好，謝謝主席，有請部長。 |
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主席：請陳部長。現在都主動請陳部長，你們都沒有看到黃部長坐在那裡。 |
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陳部長世凱：委員好。 |
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郭委員昱晴：好，部長，辛苦了。去年11月就已經有發生過苗栗71歲的阿公開車接孫子時，出現暴衝的狀況；前天也非常遺憾，我們看到這個重大事故，也造成很多人受傷跟死亡，駕駛是78歲。再來就是昨天又接二連三多了一個案件，是在臺南，38歲的駕駛疑似癲癇發作，造成交通事故，其實這個凸顯現行交通上的風險不僅僅是來自於駕駛的年紀，也有可能是來自於駕駛本身身心的狀況。這個駕駛到底具不具備安全駕駛的能力？針對這個事故的一些肇因分析評估，大部分都會停留在違規條目紀錄上，包含沒有讓車、轉彎不當等等這類比較表面上的原因，但是沒有進一步釐清這個背後是不是有所謂的認知或者是身體功能的退化。換句話來講，我們現在對於交通事故的研判，是不是真的能夠把真正高風險的駕駛人找出來啦！我想更關鍵的就是高齡駕駛者在完成一次換照之後，因為是三年更換一次，如果之後的這兩、三年當中，他的身體可能會有急速惡化或者什麼樣的狀況，我們要怎麼樣才能夠掌握到這個互通的機制，才不會讓很多的風險就如此的放生了？這是我們比較擔心的問題。針對A1這一類重大車禍，我們是不是能夠真正的從制度上去排除？對我剛剛所說的這些交通事故上的風險，有沒有考慮跟衛福部建立跨部會的一些資料上的通報跟駕照控管系統？ |
| gazette.blocks[4][0] |
陳部長世凱：報告委員，您的這個建議非常好，我們交通部會跟衛福部介接，對於醫療方面的資訊，看要怎麼樣能夠確定駕駛是在安全的狀態之下駕駛，這個資料我們正在設法介接當中，這個部分我們會努力，包含未來的修法部分，我們也會努力進行。 |
| gazette.blocks[5][0] |
郭委員昱晴：至於認知測驗跟體檢的制度，其實我們都會擔心它比較過於制式化，因為在制式化之下，通常這個肇事者都是檢查合格，他其實是合格的喔！但問題是他肇事了。對這類的評估，我們要怎麼樣明確訂出門檻跟處理的機制？ |
| gazette.blocks[6][0] |
陳部長世凱：報告委員，當然肇事有很多的原因，不一定是跟他的體格或者健檢方面有關係啦！因為肇事的原因有非常多的樣態，但是對於他整個身體的功能跟認知功能，這個部分我們有加強。在昨天公布的新方案裡面，針對駕駛人的危險認知還有認知功能，我們都有加強。除此之外，對於四肢靈活度的測驗，未來也會加進來，對於交通安全的觀念跟概念，我們也會透過講習的方式──至少半天的講習，讓長者未來在換照的過程當中能夠參與這樣子的講習，如果有肇事紀錄的話，我們也會加入實地的訓練。 |
| gazette.blocks[7][0] |
郭委員昱晴：如果他本身就有肇事的紀錄，將來是不是有可能會考慮取消他取得駕照的資格或是換照的資格？ |
| gazette.blocks[8][0] |
陳部長世凱：報告委員，如果他有造成傷亡，他的駕照就會被吊銷，但如果是有其他的肇事紀錄，不一定有造成傷亡的話，我們就會要求要有實地的訓練。 |
| gazette.blocks[9][0] |
郭委員昱晴：剛剛是就高齡部分的討論，另外一方面，陳部長在記者會中其實也強調，說肇事者其實滿多是落在18歲到24歲這個年輕的族群。我們在這個年齡層上面，有沒有一個配套機制可以再教育或者對風險提出預警？是不是也可以比照高齡駕駛設計，比方說他違規了要回訓，在回訓之後要重新再做認證這樣的機制？ |
| gazette.blocks[10][0] |
陳部長世凱：報告委員，我們一方面是在新考照的部分加嚴，讓他的鑑別度要出來，所以即便是很年輕然後新考到駕照，比較沒有經驗但也可以安全的駕駛，如果年輕然後新考到駕照，但是又有一些肇事的狀況出現或者是嚴重違規的狀況的話，我們會有一個回訓的機制，希望他透過回訓的機制加強安全駕駛的意識。 |
| gazette.blocks[11][0] |
郭委員昱晴：我希望不要再看到類似這樣子的交通事故，其實真的是讓人覺得非常的遺憾。我們繼續加油。謝謝部長！謝謝主席！ |
| gazette.blocks[12][0] |
陳部長世凱：好，我們會努力。 |
| gazette.blocks[13][0] |
主席：謝謝。 |
| gazette.blocks[13][1] |
我們請牛煦庭委員。 |
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414 |
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委員會-11-3-23-12 |
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許智傑 |
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洪孟楷 |
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李昆澤 |
| gazette.agenda.speakers[3] |
傅崐萁 |
| gazette.agenda.speakers[4] |
魯明哲 |
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陳素月 |
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林俊憲 |
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廖先翔 |
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黃健豪 |
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何欣純 |
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蔡其昌 |
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徐富癸 |
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邱若華 |
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鍾佳濱 |
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鄭天財Sra Kacaw |
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黃建賓 |
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張啓楷 |
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王美惠 |
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郭昱晴 |
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陳雪生 |
| gazette.agenda.speakers[21] |
林月琴 |
| gazette.agenda.speakers[22] |
邱志偉 |
| gazette.agenda.speakers[23] |
游顥 |
| gazette.agenda.speakers[24] |
林國成 |
| gazette.agenda.speakers[25] |
楊瓊瓔 |
| gazette.agenda.speakers[26] |
羅廷瑋 |
| gazette.agenda.speakers[27] |
林德福 |
| gazette.agenda.page_start |
265 |
| gazette.agenda.meetingDate[0] |
2025-05-21 |
| gazette.agenda.gazette_id |
1145302 |
| gazette.agenda.agenda_lcidc_ids[0] |
1145302_00005 |
| gazette.agenda.meet_name |
立法院第11屆第3會期交通委員會第12次全體委員會議紀錄 |
| gazette.agenda.content |
一、審查及處理114年度中央政府總預算關於交通部主管預算凍結案計48案；二、審查及處理114
年度中央政府總預算關於數位發展部主管預算凍結案計20案；三、處理114年度中央政府總預算
關於行政院公共工程委員會預算凍結案計8案 |
| gazette.agenda.agenda_id |
1145302_00004 |