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00:00:00,000 ≈
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00:00:01,000 |
楊委員瓊瓔 |
謝謝主席，楊瓊瓔發言，邀請次長。 |
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00:00:01,000 ≈
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00:00:02,000 |
主席 |
請陳次長。 |
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00:00:02,000 ≈
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00:00:03,000 |
陳次長彥伯 |
委員好。 |
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00:00:01,609 |
00:00:03,151 |
楊委員瓊瓔 |
是，次長，我們來討論淨溫室氣體排放的議題。 |
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00:00:03,151 |
00:00:38,976 |
楊委員瓊瓔 |
2021年我國溫室氣體排放量是2.7535億公噸，就是二億多，其中運輸部門碳排量大概是3,546萬公噸，占總排量12%；2022年大概占13%。 |
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00:00:47,161 |
00:01:03,086 |
楊委員瓊瓔 |
經濟部2022年燃料燃燒二氧化碳排放的統計跟分析報告告訴我們，預計設定的碳費費率是每公噸10元美金。 |
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00:01:04,326 |
00:01:19,012 |
楊委員瓊瓔 |
計算每公噸大概要付費的金額，臺鐵的排碳成本最高，大概要付一點二億多，高鐵是第二高，將近8,390萬的金額。 |
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00:01:25,594 |
00:01:39,443 |
楊委員瓊瓔 |
雖然運輸業沒有列入首波碳費徵收名單當中，但因為電力有納進來，電力業的碳費徵收勢必增加他們的營運成本。 |
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00:01:41,404 |
00:01:57,134 |
楊委員瓊瓔 |
現在快到春節了，又通膨，大家都很緊張，交通業勢必會增加成本，在這種情況之下，本席想請教次長，是不是會調漲臺鐵跟高鐵的票價？ |
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00:01:57,134 |
00:01:57,434 |
楊委員瓊瓔 |
請說明。 |
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00:01:58,375 |
00:02:05,480 |
陳次長彥伯 |
跟委員報告，目前並沒有要調整臺鐵跟高鐵的票價，目前。 |
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00:02:05,821 |
00:02:30,476 |
楊委員瓊瓔 |
好，我非常歡喜聽到你聽到了民意的聲音，剛剛特別也講到，因為通膨的原因，所以現階段也是不宜，但我還是要提醒，因為我們已經走到跟世界接軌，這個議題你務必請第一名的臺鐵和高鐵思考未來要如何因應，也要研擬出相關因應方案。 |
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00:02:33,398 |
00:02:50,088 |
陳次長彥伯 |
簡單跟委員說明，有關臺鐵或高鐵，因為在經濟部來看，它們是屬於用電800瓩以上的所謂用電大戶，所以它們大概要做一些深度節能…… |
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00:02:50,088 ≈
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00:02:52,281 |
楊委員瓊瓔 |
對，這個就是本席要告訴你的…… |
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00:02:52,281 ≈
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00:02:54,473 |
陳次長彥伯 |
節能的計畫，事實上，在經濟部的…… |
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00:02:54,473 |
00:03:01,361 |
楊委員瓊瓔 |
對，雖然交通業沒有列入第一波，但是電力業已經列入第一波…… |
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00:03:01,361 ≈
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00:03:02,621 |
陳次長彥伯 |
是，另外…… |
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00:03:02,621 ≈
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00:03:03,882 |
楊委員瓊瓔 |
所以務必要去研擬因應方案。 |
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00:03:03,882 |
00:03:25,286 |
陳次長彥伯 |
我再跟委員說明，環境部在做的有關剛才提到的碳費徵收，臺鐵、高鐵並沒有納入沒有錯，但是他們有要求，類似像排碳量2.5噸以上的要做一些盤查，所以…… |
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00:03:25,407 |
00:03:26,086 |
楊委員瓊瓔 |
對，所以要儘速去盤查。 |
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00:03:26,266 |
00:03:27,346 |
陳次長彥伯 |
就是碳盤查，碳盤查以後，再去思考如何做碳減量。 |
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00:03:32,247 |
00:03:44,904 |
楊委員瓊瓔 |
這非常重要，因為它是一個循環，而且相關，雖然交通業沒有列入第一波，但是第一波的項下，電力已經有了，所以你必須要謹慎以對。 |
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00:03:46,006 |
00:04:35,358 |
楊委員瓊瓔 |
好，接下來本席要請教海業的部分，海業的部分每年排放的溫室氣體超過10億噸，占全球總排放量3%，日本海事協會他們就粗估，在2030年，替代燃料生產成本將高於傳統燃料的部分是1.5倍到4倍，尤其在電製甲烷跟電製甲醇的部分是生產成本最貴的燃料，所以會大量地投資使我們的船舶達到脫碳目標，這個是世界的標準、世界的走向，而且是必要做的，所以在這樣情況之下，我們可以看出全球海運對於淨零排放的浪潮，我們沒有辦法置身事外了。 |
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00:04:35,979 |
00:05:08,081 |
楊委員瓊瓔 |
所以從2024年開始，歐盟的ETS已經將我們的航業納入，在這種情況之下，臺灣在海運方面，我們碰到了非常緊張的事情，第一個，人才短缺；第二個，人才流失，所以本席要請教交通部，你怎麼樣去協助聘人才、留住人才，讓海運的淨零轉型能夠很順暢地跟國際接軌？ |
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00:05:08,081 |
00:05:08,240 |
楊委員瓊瓔 |
請做說明。 |
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00:05:12,049 |
00:05:13,630 |
陳次長彥伯 |
我簡單說明以後再請葉局長。 |
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00:05:13,630 |
00:05:22,753 |
陳次長彥伯 |
有關節能減碳的人才培育，我的了解航港局大概有相關的一個訓練計畫。 |
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00:05:22,753 |
00:05:34,677 |
陳次長彥伯 |
至於因應國際潮流，對於使用不管是甲醇也好或LNG的船舶也好，我們都有相關的規劃，我們的航商也有相關的因應。 |
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00:05:36,056 |
00:05:55,589 |
楊委員瓊瓔 |
你們有相關的因應、相關的規劃，但是業者還是很緊張，所以我希望要能夠接軌，你將書面資料給本席，你們怎麼樣的方案去培養人才、去留住人才，怎麼樣協助，我想這個是我們國家非常重要的生產力的關鍵決勝者，海運這個非常重要。 |
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00:05:56,950 |
00:06:06,653 |
楊委員瓊瓔 |
最後一個議題，本席請教次長，未來高鐵要經過高雄站延伸到屏東，在12月28新聞稿正式公布，對不對？ |
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00:06:08,003 |
00:06:08,203 |
楊委員瓊瓔 |
是不是？是。 |
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00:06:09,424 |
00:07:15,980 |
楊委員瓊瓔 |
大家滿心地歡喜，因為我們也希望高鐵都能夠更加地暢通，因此在我們臺中，在11月15號，你們交通部鐵道局給本席，我們要求去可行性評估我們臺中是不是要增加一站，因為我們現在臺中烏日高鐵站下來，整個塞車塞得非常嚴重，尤其要上74線道要轉國三的部分，哇，上下班時間半個鐘頭算是正常的，但是它不應當如此，所以是不是應該在臺中多設一站，來紓解相關……因為現在我們臺中的人口已經超過286萬人，而且急遽地在增加，交通樞紐都塞得這麼嚴重的情況之下，交通部鐵道局必須要去做可行性的評估，臺中站，我強烈要求臺中站高鐵必須要增加一站，請做說明。 |
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00:07:20,302 |
00:07:26,108 |
楊局長正君 |
報告委員，有一些系統技術上的問題要做確認，我想我們另外再跟委員辦公室這邊來做詳細的說明。 |
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00:07:26,108 |
00:07:42,381 |
楊委員瓊瓔 |
好，你現在這麼說，本席要告訴你，臺中市是全臺第二大城市，而且我們的人口急遽在增加，蓬勃發展，所以務必要拜託你們去做可行性評估，好不好？ |
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00:07:43,911 |
00:07:56,483 |
楊委員瓊瓔 |
這非常重要，你們去評估、可行性評估，既然高雄到屏東都可以這麼做，我們臺中更需要加一站，做可行性評估，好不好？好。 |
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00:07:57,084 |
00:08:06,312 |
楊委員瓊瓔 |
要請你趕快做好可行性評估方案，我們再來討論，朝這個方向來努力，臺中站高鐵站再加一站的可行性評估。 |
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00:08:06,772 |
00:08:08,872 |
陳次長彥伯 |
我們先把可行性評估做出來，再跟委員…… |
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00:08:08,872 |
00:08:11,513 |
楊委員瓊瓔 |
好，你們預估大概多久時間會做出來呢？ |
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00:08:12,275 |
00:08:12,734 |
陳次長彥伯 |
這個可能要…… |
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00:08:12,855 |
00:08:15,655 |
楊委員瓊瓔 |
沒關係，多久時間，你給我一個deadline的時間就好。 |
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00:08:18,358 |
00:08:20,819 |
楊局長正君 |
這個應該要花一點時間，我們會後確認再跟委員報告。多久？ |
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00:08:21,539 |
00:08:22,839 |
楊委員瓊瓔 |
半年，還是多久？ |
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00:08:22,839 ≈
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00:08:23,839 |
楊局長正君 |
我們大概…… |
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00:08:23,259 |
00:08:24,280 |
楊委員瓊瓔 |
沒關係，你告訴我，還是一年？ |
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00:08:24,921 |
00:08:25,321 |
楊委員瓊瓔 |
可行性評估。 |
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00:08:25,440 |
00:08:26,161 |
陳次長彥伯 |
至少一年以上。 |
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00:08:26,601 |
00:08:34,065 |
楊委員瓊瓔 |
好，那我們原則上定一年可行性評估出來，臺中站高鐵再加一站，可行性評估給我們一個方向，好嗎？謝謝。 |
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00:08:34,065 |
00:08:34,085 |
陳次長彥伯 |
謝謝，謝謝委員。 |
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00:08:34,585 ≈
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00:08:36,871 |
主席 |
好，謝謝楊瓊瓔委員。 |
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00:08:37,171 ≈
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00:08:40,600 |
主席 |
接下來邀請黃健豪委員發言。 |