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謝謝陳樹越召委 請一下陳彥博次長請陳次長 |
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市長我首先請教你 觀光也是你督導的一物之一嘛 對嗎是是是那我先請教你 我們現在春節的這個期間訂房率在12月26的時候啊2024年12月26 那各縣市回報是不到4成那我們來比較2019年的春節期間的 |
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住房率最低的是4乘5那觀光旅館的住用率來講全國平均是到達63.74%那住用率最高的縣市台北市是71%高雄市也有66%那比較低的花蓮縣也有45%那2025年 |
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其實我們來看在春節的訂房率平均現在大概是4成因為我們看到12月26的時候各縣市他們有這個回報給觀光署的時候是還不到4成那1月6號這是最新的回報的數據 |
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地方政府回報給觀光署的訂房率略為有提升現在觀光旅館的訂房率全國平均是40.15%那訂房率最低的縣市 |
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花蓮縣也提升到25%了那其實市長你要注意來看2023年的春節7天前的這個平均定房率是48%2024年的春節30天前平均定房率是40% |
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那15天前2024年的春節15天前的平均定房率是42%這是2024年的春節2023、2024的一個數據那2025他現在才只有4成而已市長你了解這個狀況你們有什麼對策嗎 |
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我想跟委員做一個說明就是這個定房率當然會依照各個不同的縣市的不同那委員剛才也特別提到現在是整體的定房率就是下降你認為因素是什麼我覺得整體的大概今年的這個假期如果是假期大概是九天前前後後的話大概有高達十幾天 |
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所以呢多數很多的國人我們昨天開相關的這個輸運的一個計畫可以發現很多的國人是選擇出國所以出國也會有相當的影響這是一個但是呢因為這是今年的年假很長它的平均住房率是整個九天或幾天所以它會有一個平均的一個情形但是你如果看它這個核心的這個好 天數當然是因素之一譬如說 |
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初二到初四之間大年夜到初幾當然放假的天數會影響相關的住宿率這也是因素之一另外相關住宿的費用過於高昂 |
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也是不可否認的因素之一嘛對不對來說明一下有關這個房價的問題一直是長期以來國人的對於在國內旅遊的認為是說無法選擇在國內旅遊一個很重要的因素但是房價又會跟他所提供的這個旅館的這個服務品質也會有關係啦市長你當然也提到天數是一個問題然後費用是一個問題那交通部有什麼對應的策略嗎 |
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因為春節的時候其實在各縣市尤其是春節的時候完了以後會有燈會所以其實各個縣市其實在春節期間它也都會有相關的一個活動然後時間又那麼長所以很多的民眾也會選擇在這個春節期間譬如說現在住宿率低就是一個不爭的事實嘛當然我們提到相關的因素那我們有什麼相關對應的策略嗎 |
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當然有人會提到是否要國旅的補助當然國旅補助是有它一定的這個規範不管是天災或者是疫情或者是整體淡季的時候的一種非常態性的這樣的一個補助但是春節它就比較不屬於這個範圍啊 |
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而且這不是住宿率的問題 這是整體觀光產業會受到衝擊的一個問題啊交通部沒有拿出任何對應的辦法 這個讓我非常失望 |
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經常用補助不是一個好方法但是今年整年來講我們對於這個整個不管是國際觀光客來台或整體的這國內的有關旅遊如何復甦我想我們觀光署大概會有一系列的一個規劃 |
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你看你都講得吞吞吐吐我就認為你們交通部還拿不出對於提升國內旅遊以及吸引國外旅客到臺灣旅遊啊還沒有提出具體的政策你們必須要盡快的拿出相關對應的策略我想我會責請觀光署盡速把這個計畫這個旅遊業者大家都在期待交通部要有更進一步具體的作為能夠提升相關的觀光旅遊產業的發展 |
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那整個觀光產業的一個發展其實行政院最近也會召開相關的諮詢委員會那裡頭我們會在裡頭跟徵詢相關的業界的意見看如何來推動國內的觀光那你們認為你們交通部什麼時候會提出具體的做法 |
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因為相關的會議大概在一月的下旬所以我想我們近期應該會提出相關的一個方案這個民眾已經不太能接受現在目前觀光旅遊的這種狀況必須要提出具體的作為 |
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好 那我現在來請教你 我們今天的議題就是國際海事組織IMO在近兩年的NEPC的會議的結果它會要求國際航線以及航商要有具體的目標就是2030年以前 |
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碳強度要降低40%2040年預計要減少70%至80%並且要在2050年達到溫室氣體淨零排放的這樣一個標準當然它有一些具體的措施就是2030年這個船舶所使用的能源占比至少要有5%是來自於淨零的這個 |
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燃料而且要使用碳捕捉的系統捕捉傳播排放尾氣產生的二氧化碳而且並且要儲存新建或者是在建造中的船隻要嚴格的審查它傳播的能源效率設計的指數提高審查的標準等等那而且要航行中要使用相關的這種節能的技術 |
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那歐盟對於淨營的措施要求是更加的嚴格那其實我要請教的是市長我們對於台灣的各大港口對於相關這種國際的趨勢跟標準我們準備好了沒有我們有足夠的岸電設施嗎或者是我們未來要如何進行淨營燃料的添加是否有進行規劃來港澳公司要說明還是港港局 |
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好 那個目前我們也配合國際MO組織那目前我們所有的港口當中有已經建置了219座的低壓的岸墊 |
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那另外11座的高壓岸墊那在今年跟明年的話我們另外還要做建置5座尤其是基隆的那個郵輪一座那高雄一個郵輪三個貨櫃場 |
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那另外的話我們配合整個那個淨零碳排的話我們在高雄的話我們目前在在評估規劃LNG跟相關的劣甲醇一些燃料能夠降低那另外我們自己我們所有的港口就是我們也做一個配合那個智慧港灣所以我們那個自動門哨的話盡量能夠 |
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因為時間的關係我最後再請教一個小問題也是大議題那主流的四種淨零的燃料台灣的安全規格像LNG它的液化溫度要低於零下163度需要有低溫的這種防護態的儲存 |
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空間的需求是1.6倍那家村也是要常溫的長壓的液態儲存它空間需求是2.3然後安氣是要液化的溫度是要零下34度那它是有毒而且對人體的安全風險度最高它空間儲存也要2.9倍那氫氣也是要零下253度而且 |
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有容易爆炸或燃燒的這種危險它的空間需求最大要4.3倍那我們針對這種未來主流的這種淨零燃料的物理特性我們有足夠的安全規範嗎那個葉局長 |
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跟委員報告分兩個部分跟委員報告第一個是針對LNG跟甲醇這種氣體或是低散點的燃料的安全的部分我們在去年的1月已經依照存保法101條採納EMO所發布的IGF Code |
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他是針對這樣的一個綠色能源的一般性的通用的規範所以這個部分我們已經跟國際接軌那第二個部分是針對特殊的淨零的燃料比如說氨氣 |
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這樣的一個特殊染料那EMO呢他也另外發布了臨時性的使用安全準則這個部分我們也喊請我們的航商來參考那氫氣的部分EMO目前還沒有發布是預計在2026年就明年會來發布那剛跟委員報告的氨氣跟氫氣這個部分他們都是所謂的臨時性的使用安全準則還不是這個強制性的規範 |
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當它轉換成強制性的規範我們一定會依照傳播法來做一個內國法化的動作跟國際來做接軌來確保傳播操作的安全 |
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好那以上不過次長我還是要提醒你我們的吸引國外的旅客是預證法律當然我們國旅在今年在2024年當然有逐漸恢復到疫情之前的水準但是春節這個住宿率真的是讓大家失望必須嚴加的督促必須做整體的一個重新的檢討跟規劃是我們會朝這個方向來努力謝謝李崑澤 |