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好謝謝主席麻煩我們的陳部長陳部長欸部長喔原本上禮拜有兩個問題要問啦然後第一個問題問完時間就沒了喔啊早知第二個問題韓港局的問題還沒問今天要問啦只不過今天韓港局的沒來你可能要自力更生請教一下是我們那個野柳的那一艘船呃有抽案了沒啊欸報告委員 |
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bicyclist 邰智英 |
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我上禮拜有跟部長說明一下我本身是開電動車所以我對於這種新能源在運輸載具的使用上面有一些我的一些想法啦那其實過去很長一段時間不只這一艘貨輪還有其他的貨輪等等的都會發生一些擱淺漏油等等的事件但我沒想過其實我們現在在運輸轉型的方面有兩大的方向一個是電動 |
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bicyclist 邀請國家運輸安全查委員 |
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bicy、邀請國家運輸安全調查委員會主任委員會主席 |
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包括 the energy efficiency, although the energy efficiency is a little bit lower than the electric energy, but the energy efficiency is about the same size. |
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Just like a light car can go further than an electric car, a light boat can also go further than an electric boat. |
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I don't know, because we have some jobs in Hong Kong, there may be a bigger policy, which is a policy of the Ministry of Economy of the country. |
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Have we thought about it? |
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Because we have a lot of units in Hong Kong, including port companies, and so on. |
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報告委員在交通部的部分因為未來的整體的交通運輸的減碳跟永續其實是個很重要的議題那這個部分我們其實也都在理解並且在希望能夠推動那不過這個部分要看 |
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整個國際例如說以輪船來講的話國際上大家希望用什麼樣子的新燃料就是未來比較減碳比較永續的一個燃料是什麼那交通部這邊在航港的部分就是說全力配合例如說如果是委員剛剛所提到的如果未來的趨勢是走向加輕輕氣的這個船的話那我們的整個港埠設施就必須要有加輕氣的這個設施必須要建構 |
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議員議員議員議員 |
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二、審查114年度二、審查114年度二、審查114年度二、審查114年度 |
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那他可能在高速公路上面發生追撞的事故比較高,那我不曉得這件事情在最近這段時間有沒有來做相對應的降低?降低啊?數據上,其實特斯拉我們很像...不只特斯拉,應該是所有的電動車有輔助駕駛的,這方面有沒有降低比較多? |
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跟委員報告一下目前大概就是說之前大家比較關注的可能有一些這一個車輛駕駛開這個駕駛輔助系統去撞到高速公路的這個工程這個防撞車的這個部分是那這個這個部分我們大概有做一個最終的部分大概第一個有開輔助駕駛跟沒有開輔助駕駛大概就一半一半 |
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另外有開輔助駕駛的部分其實那個廠牌也沒有見到所謂的這個集中性大概其實大概我們大概也知道說其實目前大概就是說Level 1、Level 2在其他這個各廠牌大概是一個蠻標準的一個這個配配那目前從統計數字上面看到的這個部分的話是沒有講說沒有是沒有看到特別集中在哪個廠牌的那事故率有沒有降低或者是 |
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大家可能最近比較少聽到這個就是車輛在去撞這個工程防撞車有關於這個輔助駕駛的部分的話其實部裡面跟這個高雄局一直在做宣導那另外在這個車輛安全審驗端的部分也做了一些相關的加強比如說車主所測裡面一定要把這些輔助駕駛的東西寫得特別這個重點 |
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bicyclist 業態一定要去做這個這個相關的一個說明那第三個部分只要有出事情頭就是說那個廠牌有去撞到的部分的話我們就要求那個廠牌自己要提出自己的這個檢視的這個報告 |
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那另外在這個高雄警那個部分的話也請他們去加強就是說後面工程、防撞車一些相關交為這個部分的一個加強配置。我其實想提這個當然是最近它真的是一個新聞議題那好像過去會給大家的一個認知輔助駕駛或者是自動駕駛可能會有比較高的一個事故率那撇開追撞工程車這件事情我們有沒有做過相關的統計我們 |
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bicyclist |
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這個跟我們報告一下確實就是說要把車輛這個區分就是說你當時有沒有開輔助駕駛系統這個部分都是要跟我們報告事故之後親自訪談的部分比較難這個事前就去做區分因為確實現行的車輛在外表的特徵上面的部分是沒有做這個部分所以要去統計那個平均當量的那個部分是有點 |
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其實我會問這個問題最主要是其實在國外啦在國外相關的研究比如說自己汽車品牌自己做的研究或者是第三方的一些研究等等的開現在其實國外有一些全自動駕駛開全自動駕駛的事故率大概是純手工我們人類開車的事故率大概是十分之一如果說用他的里程數來算的話 |
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大概他們全自動的大概是十倍的里程才會發生一次事故那人類當然就是十分之一的里程就會發生一次事故所以說其實國外在很多包括舊金山美國舊金山或者是一些洛杉磯或者是我不要講美國講對岸在很多的城市其實很多的 |
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二、審查114年度中央政府總預算案關於交通部運輸安全調查委員會單位預算。netesi,我們不知道我們國內統計數據是什麼樣,但是在國外相關的統計數據上面全自動無人的駕駛的車輛的事故率其實都是比人為開車的事故率還低,那我們不曉得我們國內目前有沒有在討論無人計程車這件事情? |
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欸報告委員齁,國外在試行無人計程車他也是特定區域啦對當然他都會劃定區域對他慢慢就會更擴張啦那未來也可能會成為一個趨勢所以其實我們台灣相關的單位包含交通部應該也要開始來討論有任何的廠商國內或國外的廠商來提出申請嗎? |
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跟委員報告一下上次大概我也有關系到這個課題就是說其實國內屬於這個自動駕駛這個場域的部分的話大概目前適用的是經濟部那個無人載具的那個部分但是目前在透過這個管道的話大概主要是這些相關自駕系統開發的廠商還沒有所謂的車廠的一個這個部分 |
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那我們也很這個就是說樂見國內的相關車廠比如說納茲捷或是等等部分他們有投入這一個整車的部分的話那如果說有這些相關比較成熟的這一個產品的話那目前交通部已經在做法規的調適已經在做法規的調適因為我講的是其實我們最近可能國內討論比較多的就是一個行人安全行人安全那既然全自動的無人駕駛的車輛 |
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獲得的安全性和事故率都比我們人為價值還來得低那我也希望我們交通部未來我不知道有沒有廠商提出申請那未來我們對於這樣新的一個世界的趨勢是朝一個開放的一個心態因為我知道有時候引進一個新的東西 |
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謝謝委員 |