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游委員顥：（11時9分）有請部長，謝謝召委。 |
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主席：請陳部長。 |
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陳部長世凱：委員好。 |
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游委員顥：部長好。延續了剛才先翔委員所提到的，意識型態不要去衝擊許多原本的價值，剛才他有提到，如果王義川他又再要求部長一定要把中華航空改名的話，那你可以堅守中華航空不會因此而改名吧？ |
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陳部長世凱：報告委員，目前都沒有這樣的討論。 |
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游委員顥：那如果他找你談的話？ |
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陳部長世凱：所以這個大概是一個猜測或者是…… |
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游委員顥：好，假如這樣子，那你也為中華航空講講話，可以捍衛著中華航空吧？ |
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陳部長世凱：我是覺得中華航空這個名字也蠻久了，大家也用得蠻習慣的，而改名勢必要經過很長的討論，跟大規模的討論。 |
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游委員顥：所以你也是支持中華航空嗎？ |
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陳部長世凱：我覺得目前沒有聽到需要改名字的這個說法。 |
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游委員顥：好，沒關係，大致上我就直接跟部長確認，原則上中華航空歷史悠久，你也是覺得中華航空繼續存在是正確的嘛！ |
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陳部長世凱：我覺得現在國人沒有希望它改名的聲音，現在沒有談到。 |
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游委員顥：好，如果說王義川跟你提的時候，你就要嚴正的拒絕他。同樣的我想請教一下我們前部長──王國材部長，如果他到時候找到你，說中華郵政也要改名的時候，部長，你可不可以堅守我們中華郵政的價值？ |
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在場人員：有改過了。 |
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游委員顥：我知道。 |
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王董事長國材：我覺得中華郵政大家用得非常習慣，我還是希望用中華郵政的名稱。 |
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游委員顥：好，謝謝，掌聲一下，掌聲謝謝我們王國材董事長。部長，今天許多都是在講我們的英雄回臺接機的問題，進來的過程是非常的艱辛啊！我想是不是給您簡短20秒、30秒回應一下，總結那麼多委員的質詢跟關心，預計改善、裁罰的重點，簡單30秒把幾個重點列一下好了。 |
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陳部長世凱：好，報告委員，關於檢討的部分，其實在管制區外面是跟體育署配合，管制區外面看起來的狀況是還好，包含拍照的地方也是職棒聯盟有建議，這個部分沒有問題。管制區內，其實這次該律定都有律定，但有廠商沒有配合當時的律定，這就是應該要檢討的部分，第一，為什麼它沒有配合當時的律定？第二，該裁罰要裁罰，所以目前我們希望桃機公司提出裁罰，而我剛剛聽桃機公司在講，目前應該是以最高金額100萬提出裁罰。 |
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游委員顥：好，OK，我直接接著預算的部分來討論，桃機請回。接著我會問到電動車的部分，2050淨零排碳的趨勢，所以我們2030預計要達到全面的電動大客車，還有全面電動化的目標。過去公路局的資訊，2030預計1萬1,700臺的市區公車，截至2023年已經累積推動了1,883輛的電動車領牌，這個數據是公路局那時候提供的。但是我們看到它的目標要達到非常的辛苦，因為時間有限，我們再看後面的資料，在（2024年）113年8月，現有公車及市區汽車、客運與電動大客車占比表的部分，總車輛是1萬4,683臺，其中電動大客車到2024年8月底是1,846臺。姑且先不論它的進度離達到2030年的目標非常的有距離，想問一下兩個數據同樣都是官方數據，為何在2023年是1,883輛，到2024年的8月反而降為1,846輛？ |
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陳部長世凱：是，這個我是不是請司長跟委員回答。 |
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游委員顥：好，司長。 |
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林司長福山：委員剛剛畫面上大概有兩個課題，第一個部分就是說電動大客車1,846輛數據有一些變動，委員如果記得的話，像臺中市公車四方客運有推出，然後有一些比較早期的車輛有進出，所以有新車進來，有舊車出去…… |
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游委員顥：這個我清楚。 |
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林司長福山：對，對，對。 |
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游委員顥：所以凸顯了……這一年的部分還是維持在1,800左右。 |
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林司長福山：對，但是公路局今年核定增加兩千多輛，目前各地方政府都陸陸續續續在核給客運業者，而客運業者也開始訂車。 |
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游委員顥：好，沒關係，但是數據上凸顯南投縣目前是零啊！ |
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陳部長世凱：是。 |
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游委員顥：在520質詢的時候，司長跟局長知道……要請交通部不僅是協助我的選區南投，還包括2030年的目標，我相信這個其實要加把勁啦！我還是要再次肯定，其實像交通部或公路局對於南投也幫忙很多的事情，像是幸福巴士，所以本席在這裡提出這個部分，希望未來後面的5年、6年能夠緊鑼密鼓，能夠加把勁。 |
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最後再補充一下，之前交通部所開的會議也有提到，除了車體的補助，在國內國產的電芯電池這個部分，確實跟國外來比還是需要去做協助啊！如何能夠讓整體的電動巴士，或是在臺灣電動車的產業能夠來提升，在那一次的會議之後有提到國產的電芯電池的補助，藉此來提高相關電動巴士業者有意願並且能夠達到2030年淨零排碳的目標，我在這裡也提出，希望你們能夠納入討論。 |
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陳部長世凱：報告委員，這個部分沒有問題，它只要是用國內的電芯，我們的補助也會再加碼，所以我們…… |
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游委員顥：預計加碼多少？ |
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陳部長世凱：100還是150萬？ |
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林司長福山：跟委員報告，目前是增加100萬的補助。 |
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游委員顥：應該要評估一下，如果現在進步那麼緩慢的話，是不是需要再加倍？ |
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林司長福山：電池國產化有關電芯的部分，目前大概國內有兩大廠在做努力，可能量產的部分是在明年。 |
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游委員顥：沒關係，最主要我覺得在國內產業的扶植上，也不一定限於哪幾家廠，反而是要讓國內的產業在產業鏈上是能夠蓬勃發展…… |
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陳部長世凱：是，沒錯。 |
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游委員顥：所以我的重點不在於是哪家廠，甚至我希望是更多的廠能夠進入這個市場，來扶植我們國內電芯的競爭力，才能夠帶動電動車，好，謝謝。 |
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陳部長世凱：是，謝謝委員。 |
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游委員顥：最後再補充，延續著黃建賓委員剛才所提的，在預算書跟資料上面得知，以目前車禍死亡或是交通事故死亡的下降幅度目標來說，目前是這7個月是5.7%，跟目前目標的10%還是有一個差距。但是在預算書上面所呈現的宣傳費是增加了112.7%，增列的宣傳預算要怎麼宣傳？要怎麼改善？ |
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陳部長世凱：報告委員，這個部分我們主要會放在比較高齡者的宣傳，因為我們現在數據上看到高齡者的事故跟死亡的數字其實還蠻高的，而且逐年在增高，這個部分我們相當擔心，我們希望在整個交通觀念宣導的部分可以再做加強。包含電視通路也好，社群通路也好，甚至我們在各個地方也都有辦活動，希望讓老人家能夠聽到一些比較安全的這些交通的概念，這個部分我們會持續來努力。 |
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游委員顥：本席還是建議預計增加的這個部分，如何能夠讓老人清楚知道以及受到宣導，相關的規劃其實要讓交通委員會的委員能夠充分知道。最後，因為宣傳費的增加，大家都是非常的敏感，所以是希望錢花在刀口上。 |
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陳部長世凱：這個部分我們所增加的預算，全部都是拿來讓交通安全觀念宣導的部分更加強。 |
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游委員顥：好，希望能夠有效降低。 |
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陳部長世凱：是，謝謝委員。 |
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主席：謝謝游顥委員。 |
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接下來邀請徐富癸委員發言。 |