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邱委員若華：（12時1分）謝謝主席。請交通部陳部長和桃機公司楊董事長。 |
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主席：請陳部長、桃機楊董。 |
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邱委員若華：部長好、董事長好。 |
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陳部長世凱：委員好。 |
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楊董事長偉甫：委員好。 |
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邱委員若華：我們先看桃園機場在新冠疫情結束之後的客運量，單從今年1月到9月的旅客人數來看，1到9月的旅客人次大約是3,347萬，相較於去年同期的2,493萬多出了854萬人次。另外，在貨運部分，根據桃園機場園區的綱要計畫，預期2040年的貨運量會達402萬公噸，代表機場不管是旅客還是貨運量都是增加的趨勢。為了有效疏運，周邊聯外交通必須建立完善，請問董事長，目前桃機聯外道路有哪一些？ |
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楊董事長偉甫：當然最外面是國道二號，進來以後，有臺15線、臺4線，還有當地目前正在進行的新國道，分別是國一甲和國二甲。坑口部分還不算在內。 |
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邱委員若華：是，目前有省道臺4線嘛！南側還會興建國二甲、北側是國一甲？ |
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陳部長世凱：國一甲，對。 |
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邱委員若華：不管是國二甲還是國一甲，機場聯外還是必須仰賴航站北路跟航站南路吧？那航站北路跟航站南路往航廈必經的有幾個地下道，同時，通往省道臺4線處也設有地下道。由於地下道上方是機場的飛機滑行道，所以地下道是不可避免的設施，請問部長、董事長，這樣的說法沒有錯吧？ |
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楊董事長偉甫：是。 |
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陳部長世凱：是，沒有錯。 |
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邱委員若華：但我們現在來看，在2016年6月3日，桃園機場曾經因為豪大雨的關係造成地下道淹水，導致交通阻塞，也有鑑於全球氣候變遷，常有瞬間豪大雨的情形。我們就以極端的情況來說，假如大量雨水淹沒這3處地下道、造成道路中斷，雖然部分旅客還有機捷運輸，但還是會造成很多旅客的不便。面對這個問題，部長、董事長，桃機要如何因應預防？ |
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陳部長世凱：委員所提的是如果3處都淹水的話？ |
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邱委員若華：是。 |
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楊董事長偉甫：目前的第三航廈建造計畫規劃了滯洪池在裡頭，所以跟現在或過去會淹水的狀況不一樣。不過對於這個問題，我們確實還會更謹慎、再檢查一遍。 |
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邱委員若華：是。董事長，我們來看下一張圖。桃園機場採類似車站的島式月臺，道路的規劃也因此受限，目前只有兩條聯外道路。那未來隨著旅客逐年增加、預期貨運量，還有極端氣候的關係，桃機是不是有必要研議第三條聯外道路的設置呢？ |
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楊董事長偉甫：這部分目前是由部裡的道路單位主管機關，包括國公局跟公路局協助，整個部裡對於第三航廈的聯外交通計畫是大家一起合作的。 |
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邱委員若華：目前計畫到哪裡了？ |
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陳部長世凱：報告委員，其實目前針對第三條聯外道路應該都已經…… |
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楊董事長偉甫：我讓我們總經理來報告好了。 |
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邱委員若華：好。 |
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陳部長世凱：是。 |
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范總經理孝倫：我跟委員補充報告。第一，現有主要高快速聯絡道路是在機場的西側，剛剛已經提到，經過部裡相關單位協助，在東側也會建立高快速系統，未來航站北路跟航站南路都會配合這樣的系統作連接。 |
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邱委員若華：請問道路規劃和設計出來了嗎？ |
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范總經理孝倫：目前國一甲已經在細設當中，明年就會進入發包階段了。 |
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邱委員若華：OK，了解，謝謝總經理。 |
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有請桃勤公司蕭總經理。 |
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主席：請桃勤蕭總。 |
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邱委員若華：總經理，桃園機場過去曾發現電纜被剪、馬桶不通，還有淹水等很多問題，今天我們不討論過去的問題，就以今年發生的狀況就教總經理幾個問題。以下是今年桃園機場發生的重大爭議，就本席了解，桃機北跑道在11月5號還有25號等單數日凌晨關閉、進行歲修，目前還沒傳出班機延誤的情況。請問部長還有總經理，剩下3天歲修，有沒有信心不會再出現像3月的時候南跑道歲修的情況？ |
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陳部長世凱：報告委員，3月的時候確實發生一起事件，造成一些不順暢的狀況，針對這部分，我們在這次歲修之前已經做過檢討，除了特別召開會議，也拜託范總經理當整體的召集人啦！所以目前為止，看起來狀況都好，在未來的3天，我相信也應該不會出現任何問題。 |
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邱委員若華：所以部長可以掛保證？ |
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陳部長世凱：可以、可以、可以，沒有問題。 |
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邱委員若華：OK。 |
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那我要就教總經理幾個問題。10月25日有民眾跑到有門鎖的維修管道，結果摔落出境大廳，送醫不治。請問總經理，維修管道有門鎖，為什麼還會讓民眾闖入啊？ |
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陳部長世凱：我請范總回答好不好？ |
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邱委員若華：好，請范總。 |
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范總經理孝倫：報告委員，關於上次這起不幸事件，就我們的檢討，是民眾利用維修管道一處管制門、維修廠商人員不注意的時候…… |
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邱委員若華：可不可以直接說明為什麼？ |
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范總經理孝倫：這部分就是維修人員的管制不夠確實，所以我們依照相關合約檢討，同時有關管制作法也更嚴格。 |
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邱委員若華：現在內部檢討到哪裡了？合約上的懲罰是什麼？ |
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范總經理孝倫：已經作處置、進行罰款。 |
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邱委員若華：罰款？ |
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范總經理孝倫：是。 |
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邱委員若華：所以報告已經出來了？ |
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范總經理孝倫：是。 |
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邱委員若華：那麼請再提供本席相關資料。 |
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范總經理孝倫：好。 |
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邱委員若華：接下來請問蕭總經理，桃勤公司有接駁車把不同航班旅客放在同一班機上、航機拖車在拖行航機過程中出現漏油情況。還有行李塞車，讓民眾等了兩個半小時，二航廈B2的行李處理場也發生火警，這些是桃勤的業務，沒有錯吧？ |
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蕭總經理國智：報告委員，火警部分應該不屬於桃勤的業務，因為是設施的關係。 |
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邱委員若華：那是由誰管理呢？ |
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蕭總經理國智：我們負責的是行李的裝卸載業務，線路的管理應該屬於桃機的業務，不屬於桃勤的業務。機具漏油的部分，我們已經針對相類似機具作完整的檢查，油管部分我們也提早更換，已經比保護年限更早更換了。關於班機旅客等候時間過長，最近的事件是在颱風期間發生的狀況，根據颱風當天的預報，7月21日凌晨的班機預計只有兩個半小時…… |
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邱委員若華：審計部112年度的審核報告指出，桃機公司行李運送作業未臻嚴謹，導致行李卸載還有入境旅客等候行李時間過長。那今年7月行李塞車的問題，據您所說是因為颱風的影響，導致有密集航班降落，但桃勤人力只增加了13人，是不是仍有人力不足的情況？ |
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蕭總經理國智：報告委員，關於當天當班人數，我們臨時請了總計39位員工延長工時、加班協助處理。實際上真的是班機集中得太嚴重了，原本的預報是從12點到2點半之間…… |
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邱委員若華：請教桃機公司董事長，桃機設有ADIP系統吧？ |
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楊董事長偉甫：是，這個系統的資訊都有提供給相關單位，不過…… |
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邱委員若華：既然都有提供給相關單位，那怎麼還會發生這樣的問題？ |
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楊董事長偉甫：因為以這次颱風的過程，在最後恢復階段，航機原本的間距時間都跑掉了，所以桃勤公司在地勤業務配合上的超前部署比較困難。 |
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邱委員若華：所以依照總經理的說法，不是人力不足的關係，而是數據不夠正確囉？ |
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楊董事長偉甫：有可能是因為在短時間之內、尤其是深夜或離峰階段人力受限。有這次經驗之後，我們在防颱或面對這種特殊情況的過程，會邀請所有相關單位、尤其是地勤作業人員，包括他們的主管，去超前部署、作預判。在上次事件發生之後，已經開始作改善，所以這個問題以後發生的機率會比較少，但人力問題依然是重點。 |
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邱委員若華：是，日後還是要提升整體效能。好，以上，謝謝。 |
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陳部長世凱：謝謝委員。 |
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主席（邱委員若華代）：下一位登記發言的委員是魯明哲委員，有請魯明哲召委。 |