|
00:00:06,434 |
00:00:06,575 |
邱委員若華 |
謝謝主席。 |
|
00:00:07,036 |
00:00:09,301 |
邱委員若華 |
請交通部陳部長和桃機公司楊董事長。 |
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00:00:09,582 |
00:00:09,903 |
主席 |
請陳部長、桃機楊董。 |
|
00:00:20,723 |
00:00:21,644 |
邱委員若華 |
部長好、董事長好。 |
|
00:00:21,644 ≈
|
00:00:22,644 |
陳部長世凱 |
委員好。 |
|
00:00:22,644 ≈
|
00:00:23,644 |
楊董事長偉甫 |
委員好。 |
|
00:00:22,043 |
00:00:37,532 |
邱委員若華 |
我們先看桃園機場在新冠疫情結束之後的客運量，單從今年1月到9月的旅客人數來看，1到9月的旅客人次大約是3,347萬，相較於去年同期的2,493萬多出了854萬人次。 |
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00:00:41,776 |
00:00:55,522 |
邱委員若華 |
另外，在貨運部分，根據桃園機場園區的綱要計畫，預期2040年的貨運量會達402萬公噸，代表機場不管是旅客還是貨運量都是增加的趨勢。 |
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00:00:55,522 |
00:01:01,605 |
邱委員若華 |
為了有效疏運，周邊聯外交通必須建立完善，請問董事長，目前桃機聯外道路有哪一些？ |
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00:01:04,532 |
00:01:16,562 |
楊董事長偉甫 |
當然最外面是國道二號，進來以後，有臺15線、臺4線，還有當地目前正在進行的新國道，分別是國一甲和國二甲。 |
|
00:01:18,703 |
00:01:19,303 |
楊董事長偉甫 |
坑口部分還不算在內。 |
|
00:01:20,223 |
00:01:22,144 |
邱委員若華 |
是，目前有省道臺4線嘛！ |
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00:01:22,505 |
00:01:26,466 |
邱委員若華 |
南側還會興建國二甲、北側是國一甲？ |
|
00:01:26,466 ≈
|
00:01:27,486 |
陳部長世凱 |
國一甲，對。 |
|
00:01:27,486 |
00:01:33,269 |
邱委員若華 |
不管是國二甲還是國一甲，機場聯外還是必須仰賴航站北路跟航站南路吧？ |
|
00:01:34,328 |
00:01:41,275 |
邱委員若華 |
那航站北路跟航站南路往航廈必經的有幾個地下道，同時，通往省道臺4線處也設有地下道。 |
|
00:01:41,855 |
00:01:51,065 |
邱委員若華 |
由於地下道上方是機場的飛機滑行道，所以地下道是不可避免的設施，請問部長、董事長，這樣的說法沒有錯吧？是。 |
|
00:01:51,065 ≈
|
00:01:53,128 |
陳部長世凱 |
是，沒有錯。 |
|
00:01:53,128 |
00:02:06,678 |
邱委員若華 |
但我們現在來看，在2016年6月3日，桃園機場曾經因為豪大雨的關係造成地下道淹水，導致交通阻塞，也有鑑於全球氣候變遷，常有瞬間豪大雨的情形。 |
|
00:02:07,059 |
00:02:19,509 |
邱委員若華 |
我們就以極端的情況來說，假如大量雨水淹沒這3處地下道、造成道路中斷，雖然部分旅客還有機捷運輸，但還是會造成很多旅客的不便。 |
|
00:02:19,890 |
00:02:23,411 |
邱委員若華 |
面對這個問題，部長、董事長，桃機要如何因應預防？ |
|
00:02:25,253 |
00:02:29,637 |
陳部長世凱 |
委員所提的是如果3處都淹水的話？是。 |
|
00:02:29,637 |
00:02:38,443 |
楊董事長偉甫 |
目前的第三航廈建造計畫規劃了滯洪池在裡頭，所以跟現在或過去會淹水的狀況不一樣。 |
|
00:02:38,443 |
00:02:42,150 |
楊董事長偉甫 |
不過對於這個問題，我們確實還會更謹慎、再檢查一遍。是。 |
|
00:02:42,309 |
00:02:43,792 |
邱委員若華 |
董事長，我們來看下一張圖。 |
|
00:02:44,032 |
00:02:51,257 |
邱委員若華 |
桃園機場採類似車站的島式月臺，道路的規劃也因此受限，目前只有兩條聯外道路。 |
|
00:02:51,638 |
00:03:00,667 |
邱委員若華 |
那未來隨著旅客逐年增加、預期貨運量，還有極端氣候的關係，桃機是不是有必要研議第三條聯外道路的設置呢？ |
|
00:03:02,801 |
00:03:15,755 |
楊董事長偉甫 |
這部分目前是由部裡的道路單位主管機關，包括國公局跟公路局協助，整個部裡對於第三航廈的聯外交通計畫是大家一起合作的。 |
|
00:03:16,835 |
00:03:18,138 |
邱委員若華 |
目前計畫到哪裡了？ |
|
00:03:18,437 |
00:03:22,141 |
陳部長世凱 |
報告委員，其實目前針對第三條聯外道路應該都已經…… |
|
00:03:22,141 |
00:03:24,693 |
楊董事長偉甫 |
我讓我們總經理來報告好了。好。是。 |
|
00:03:24,872 |
00:03:26,654 |
范總經理孝倫 |
我跟委員補充報告。 |
|
00:03:27,334 |
00:03:48,220 |
范總經理孝倫 |
第一，現有主要高快速聯絡道路是在機場的西側，剛剛已經提到，經過部裡相關單位協助，在東側也會建立高快速系統，未來航站北路跟航站南路都會配合這樣的系統作連接。 |
|
00:03:48,641 |
00:03:49,002 |
邱委員若華 |
請問道路規劃和設計出來了嗎？ |
|
00:03:50,562 |
00:03:55,546 |
范總經理孝倫 |
目前國一甲已經在細設當中，明年就會進入發包階段了。 |
|
00:03:56,288 |
00:03:57,990 |
邱委員若華 |
OK，了解，謝謝總經理。 |
|
00:03:59,411 |
00:04:01,392 |
邱委員若華 |
有請桃勤公司蕭總經理。 |
|
00:04:01,733 |
00:04:02,174 |
主席 |
請桃勤蕭總。 |
|
00:04:02,174 |
00:04:26,734 |
邱委員若華 |
總經理，桃園機場過去曾發現電纜被剪、馬桶不通，還有淹水等很多問題，今天我們不討論過去的問題，就以今年發生的狀況就教總經理幾個問題。 |
|
00:04:26,835 |
00:04:39,819 |
邱委員若華 |
以下是今年桃園機場發生的重大爭議，就本席了解，桃機北跑道在11月5號還有25號等單數日凌晨關閉、進行歲修，目前還沒傳出班機延誤的情況。 |
|
00:04:40,158 |
00:04:47,223 |
邱委員若華 |
請問部長還有總經理，剩下3天歲修，有沒有信心不會再出現像3月的時候南跑道歲修的情況？ |
|
00:04:47,302 |
00:05:01,551 |
陳部長世凱 |
報告委員，3月的時候確實發生一起事件，造成一些不順暢的狀況，針對這部分，我們在這次歲修之前已經做過檢討，除了特別召開會議，也拜託范總經理當整體的召集人啦！ |
|
00:05:02,211 |
00:05:06,573 |
陳部長世凱 |
所以目前為止，看起來狀況都好，在未來的3天，我相信也應該不會出現任何問題。 |
|
00:05:06,573 |
00:05:07,734 |
邱委員若華 |
所以部長可以掛保證？ |
|
00:05:07,734 ≈
|
00:05:09,206 |
陳部長世凱 |
可以、可以、可以，沒有問題。OK。 |
|
00:05:09,206 ≈
|
00:05:10,677 |
邱委員若華 |
那我要就教總經理幾個問題。 |
|
00:05:10,677 |
00:05:16,740 |
邱委員若華 |
10月25日有民眾跑到有門鎖的維修管道，結果摔落出境大廳，送醫不治。 |
|
00:05:17,821 |
00:05:19,601 |
邱委員若華 |
請問總經理，維修管道有門鎖，為什麼還會讓民眾闖入啊？ |
|
00:05:21,737 |
00:05:24,200 |
陳部長世凱 |
我請范總回答好不好？ |
|
00:05:24,420 |
00:05:25,500 |
邱委員若華 |
好，請范總。 |
|
00:05:27,322 |
00:05:41,190 |
范總經理孝倫 |
報告委員，關於上次這起不幸事件，就我們的檢討，是民眾利用維修管道一處管制門、維修廠商人員不注意的時候…… |
|
00:05:41,430 |
00:05:41,971 |
邱委員若華 |
可不可以直接說明為什麼？ |
|
00:05:42,973 |
00:05:52,963 |
范總經理孝倫 |
這部分就是維修人員的管制不夠確實，所以我們依照相關合約檢討，同時有關管制作法也更嚴格。 |
|
00:05:53,322 |
00:05:54,063 |
邱委員若華 |
現在內部檢討到哪裡了？ |
|
00:05:55,184 |
00:05:56,625 |
邱委員若華 |
合約上的懲罰是什麼？ |
|
00:05:56,625 |
00:05:58,568 |
范總經理孝倫 |
已經作處置、進行罰款。罰款？是。 |
|
00:05:58,568 ≈
|
00:05:59,568 |
邱委員若華 |
所以報告已經出來了？是。 |
|
00:05:59,568 ≈
|
00:06:00,568 |
邱委員若華 |
那麼請再提供本席相關資料。好。 |
|
00:06:00,568 ≈
|
00:06:01,568 |
邱委員若華 |
接下來請問蕭總經理，桃勤公司有接駁車把不同航班旅客放在同一班機上、航機拖車在拖行航機過程中出現漏油情況。 |
|
00:05:59,693 |
00:06:02,635 |
邱委員若華 |
還有行李塞車，讓民眾等了兩個半小時，二航廈B2的行李處理場也發生火警，這些是桃勤的業務，沒有錯吧？ |
|
00:06:28,154 |
00:06:37,285 |
蕭總經理國智 |
報告委員，火警部分應該不屬於桃勤的業務，因為是設施的關係。 |
|
00:06:37,285 |
00:06:38,805 |
邱委員若華 |
那是由誰管理呢？ |
|
00:06:39,986 |
00:06:46,813 |
蕭總經理國智 |
我們負責的是行李的裝卸載業務，線路的管理應該屬於桃機的業務，不屬於桃勤的業務。 |
|
00:07:05,138 |
00:07:14,380 |
蕭總經理國智 |
機具漏油的部分，我們已經針對相類似機具作完整的檢查，油管部分我們也提早更換，已經比保護年限更早更換了。 |
|
00:07:15,220 |
00:07:35,446 |
蕭總經理國智 |
關於班機旅客等候時間過長，最近的事件是在颱風期間發生的狀況，根據颱風當天的預報，7月21日凌晨的班機預計只有兩個半小時…… |
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00:07:36,365 |
00:07:45,049 |
邱委員若華 |
審計部112年度的審核報告指出，桃機公司行李運送作業未臻嚴謹，導致行李卸載還有入境旅客等候行李時間過長。 |
|
00:07:45,049 |
00:07:58,295 |
邱委員若華 |
那今年7月行李塞車的問題，據您所說是因為颱風的影響，導致有密集航班降落，但桃勤人力只增加了13人，是不是仍有人力不足的情況？ |
|
00:07:59,756 |
00:08:09,184 |
蕭總經理國智 |
報告委員，關於當天當班人數，我們臨時請了總計39位員工延長工時、加班協助處理。 |
|
00:08:10,466 |
00:08:15,931 |
蕭總經理國智 |
實際上真的是班機集中得太嚴重了，原本的預報是從12點到2點半之間…… |
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00:08:16,272 |
00:08:19,956 |
邱委員若華 |
請教桃機公司董事長，桃機設有ADIP系統吧？ |
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00:08:21,457 |
00:08:23,957 |
楊董事長偉甫 |
是，這個系統的資訊都有提供給相關單位，不過…… |
|
00:08:24,197 |
00:08:26,158 |
邱委員若華 |
既然都有提供給相關單位，那怎麼還會發生這樣的問題？ |
|
00:08:26,338 |
00:08:39,542 |
楊董事長偉甫 |
因為以這次颱風的過程，在最後恢復階段，航機原本的間距時間都跑掉了，所以桃勤公司在地勤業務配合上的超前部署比較困難。 |
|
00:08:39,542 |
00:08:42,584 |
邱委員若華 |
所以依照總經理的說法，不是人力不足的關係，而是數據不夠正確囉？ |
|
00:08:43,543 |
00:08:48,367 |
楊董事長偉甫 |
有可能是因為在短時間之內、尤其是深夜或離峰階段人力受限。 |
|
00:08:49,187 |
00:09:00,874 |
楊董事長偉甫 |
有這次經驗之後，我們在防颱或面對這種特殊情況的過程，會邀請所有相關單位、尤其是地勤作業人員，包括他們的主管，去超前部署、作預判。 |
|
00:09:02,815 |
00:09:10,499 |
楊董事長偉甫 |
在上次事件發生之後，已經開始作改善，所以這個問題以後發生的機率會比較少，但人力問題依然是重點。 |
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00:09:11,019 |
00:09:13,407 |
邱委員若華 |
是，日後還是要提升整體效能。 |
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00:09:13,908 |
00:09:14,351 |
邱委員若華 |
好，以上，謝謝。 |
|
00:09:14,351 |
00:09:14,371 |
陳部長世凱 |
謝謝委員。 |
|
00:09:14,871 ≈
|
00:09:21,442 |
主席（邱委員若華代） |
下一位登記發言的委員是魯明哲委員，有請魯明哲召委。 |