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邱委員若華：（11時38分）謝謝主席，請交通部陳部長。 |
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主席：好，陳部長。 |
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邱委員若華：部長好。 |
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陳部長世凱：委員好。 |
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邱委員若華：部長，民眾使用大眾運輸的比例是影響能否達到淨零碳排目標的重要因素之一，部長您認同吧？ |
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陳部長世凱：我非常認同，正在努力讓多一些民眾可以搭大眾運輸。 |
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邱委員若華：電價上漲會增加大眾運輸系統的營運成本，導致票價上升，進一步影響民眾的搭乘意願，部長您同意嗎？ |
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陳部長世凱：如果票價上升會影響到民眾搭乘的意願，這個我同意，所以我們會用TPASS讓票價可以穩定。 |
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邱委員若華：是，針對經濟部在今年的10月16日調漲工業電價的決定，本席有幾個問題要請教部長，我們先看到資料顯示，這次電費調漲後，臺鐵的電費增加4.56億為最多，再來是北捷增加了3.9億，高鐵增加了3.6到3.7億，其他的系統電費則是0.22到1.9億，這代表各大軌道運輸系統的電費成本都增加了，為了要應對這一次的電價調漲，目前機場捷運還有高雄捷運已經取消了部分優惠措施，我們看到機場捷運從明年1月2號起取消單程優惠10元，高雄捷運也在這個月的1號取消電子票證八五折的優惠，臺北捷運這個月也要召開董事會討論調整票價，臺北捷運近年的電費漲幅分別是，111年漲了15%，112年漲了17%，今年4月漲了14%，這個月再漲14%，從這些數據來看，電費的調漲似乎已經是常態了。雖然能源的議題不是交通部直接掌管的業務範疇，可是很多大眾運輸都是仰賴電力作為動力，所以，交通部對於電價應該也有相當的了解，是吧？ |
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陳部長世凱：是，當然，我們都有了解大家漲電價的狀況。 |
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邱委員若華：是。部長，您認為未來電價還會持續上漲嗎？ |
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陳部長世凱：電價這部分我沒辦法預測，但是，我還是會鼓勵跟交通部比較有關係的，例如臺鐵或是高鐵，我們希望朝節能跟節電的方向下去做，據我所知，臺鐵跟高鐵去年或前年做的節電方案其實蠻有成效的，其成效可以讓它降低電漲價的影響，我們希望先朝這個方向努力。 |
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邱委員若華：是。因為這一次的電價調漲，讓機場捷運還有高雄捷運都取消了優惠，北捷這個月也要召開董事會來討論，雖然目前還沒有直接影響到通勤族，但如果電價持續上漲的話，這些大眾交通運輸系統也會考慮接下來是不是要調整票價…… |
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陳部長世凱：是，這個會有壓力。 |
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邱委員若華：對，這會不會影響到民眾的搭乘意願，部長，你有想過這個問題嗎？ |
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陳部長世凱：有。我剛剛有跟委員報告，如果票價調漲，確實會影響到大眾搭乘的意願，所以，我們現在推出的TPASS，讓大家可以維持穩定的票價…… |
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邱委員若華：會不會影響到淨零碳排的目標？ |
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陳部長世凱：也會，也會影響到，如果搭乘大眾運輸的意願降低，當然對於淨零碳排是負面的影響，所以我們希望還是要鼓勵大眾能夠多搭乘大眾運輸工具…… |
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邱委員若華：所以過去凍漲就是因為我們都希望民眾可以搭乘大眾運輸，北捷過去也希望維持凍漲，然後鼓勵民眾使用。我們可以看到2023年的數據，各大眾運輸系統的日運量，捷運系統每天就有225萬人搭乘，主要都是通勤上班、上課的民眾，如果未來通勤票上漲，勢必也會引發民眾的不滿，交通部接下來有詳細的應對措施嗎？ |
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陳部長世凱：是。報告委員，目前民眾所使用的TPASS的價格，我們會盡全力來維持，也就是說，即便捷運的票價調漲，我們TPASS的部分也不會影響到，也就是說對於大量使用TPASS通勤的旅客來說的話，他受到的影響會降到最低。 |
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邱委員若華：OK，好。接下來本席要問，三鶯線延伸至八德到底還要多久？因為新北市捷運局局長10月23號也針對三鶯線的工程表示，截至9月底，整體的進度已經達到78.5%，預計10月底軌道鋪設安裝作業將全線完成，11月機廠送電到LB08鶯歌車站，11月啟動橫溪站至鶯歌站無人駕駛的動態整合測試。新北市市長侯友宜則表示，今年年底三鶯線的號誌機房、供電機房、軌道、行政大樓等，還有土木營建工程全線交付機電，預計明年橫溪站至鶯歌站要做系統整合測試，他預計三鶯線在2025年完工，目前已經進入測試階段了，可是三鶯線延伸至八德還卡在行政院。上個月18號在交通組總質詢的時候，本席也問過院長，部長，您當時也有了解到，院長只有說會加速核定的流程…… |
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陳部長世凱：是。 |
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邱委員若華：從9月20號交通部呈報行政院至今已經44天了，目前還卡關，過去臺鐵增設鳳鳴臨時站建設計畫，從交通部呈報到核定只花了15天。三鶯線延伸到八德是我們地方的重大建設之一，未來三鶯線延伸至八德與桃園的捷運銜接，會帶來更便捷的北北桃捷運路網，新北市政府和桃園市政府一直都很積極，本席也希望交通部跟國發會也要積極地向行政院爭取。部長，您目前掌握到的進度到哪裡了？ |
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陳部長世凱：目前跟委員上次質詢時的進度應該是差不多的…… |
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邱委員若華：是差不多的，就是還卡在…… |
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陳部長世凱：還在行政院，我回去跟行政院那邊拜託，看可不可以加速，因為院長有指示要加速了嘛…… |
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邱委員若華：那大概什麼時候可以？ |
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陳部長世凱：院長有指示要加速，我再去跟行政院那邊再拜託一下。 |
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邱委員若華：有沒有一個時間？ |
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陳部長世凱：主導權在院裡面，但我們儘量希望能夠年底之前看可不可以核定，好不好？ |
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邱委員若華：是。本席是希望真的交通部這邊也要積極地來反映我們地方基層民眾的心聲，希望可以儘速核定讓它通過，這邊要拜託部長。 |
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陳部長世凱：好，謝謝委員。 |
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邱委員若華：再來我們看到今年6月3號的時候，台2線70公里處發生大坍方，當時交通部有要求公路局在一個月內辦理C級邊坡的總體檢，公路局在今年的7月12號也提報到交通部，交通部在9月12號的時候召開聯合會議，公路局後續在10月22號的時候再送交交通部總體檢的資料。在送交報告的前夕，10月20號上午6點30分，新北市金山區的台2甲線陽金公路就因為豪大雨的關係，導致8.4公里處發生土石流。就本席了解，該路段分為上邊坡還有下邊坡，上邊坡是C級，下邊坡是A級，坍方的是上邊坡。局長可以說明嗎？ |
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陳局長文瑞：好。因為陽金公路台2甲線整個降雨的時間跟強度，其實已經達到影響整個邊坡的穩定性，所以原則上我們對於C級邊坡都有加強相關的管理跟監測，只是說確實有時候當地的雨量真的超乎我們的警戒的話，我們大概就會先做相關的封路，保障民眾的行車安全。 |
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邱委員若華：本席知道因為極端氣候的關係，我們這邊是不是要來加強和檢討？ |
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陳局長文瑞：我們對於各地所有的邊坡分級管理以後，針對包括地震或是颱風降雨這部分，我們有相關的各種警戒跟行動值，主要就是希望若是降雨的強度已經達到超過預期的警戒值的話，就先做相關的封路，透過封路避免民眾進入特定區域而面臨行車安全的風險。至於災後的話，像這次颱風雖然造成一些道路的受損、坍方，但其實並沒有人車受困跟傷亡，我們後續會加強做相關邊坡的整理，有部分的邊坡在整理完後還會提升它的警戒等級，比如說會從以前的D級、E級提升到C級來做相關的監測。 |
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邱委員若華：是。部長、局長，本席這邊也要特別提到，在本席的選區復興區，雪霧鬧道路在今年9月15號也發生坍方，11月1號高雄的藤枝聯外道路也發生坍方，要特別提到的是，因為這兩條不屬於公路局管轄，所以沒有做邊坡的體檢。部長、局長，因為我們地方的財政有限，希望交通部也能夠協助我們地方，像我們地方市政府有提出的話，不管是以補助的方式，還是有其他更好的方式，都可以確保我們民眾的通行安全，部長這邊可以協助嗎？ |
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陳部長世凱：好。報告委員，他如果有需要協助的話，災修的部分可以報行政院會協助，交通部這邊可以協助他們的就是邊坡管理部分的技術面，我們可以做技轉來協助地方政府，只要地方政府有提出，我們一定會協助。 |
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邱委員若華：OK，這邊先謝謝部長。以上。 |
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主席：謝謝邱委員。 |
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接下來有請蔡其昌委員發言。 |