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林沛祥 @ 第11屆第2會期第7次會議
| Index | Text |
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| 0 | 林委員沛祥：（9時7分）主席、各位同仁。環保是全球的共識，但是我認為我們中央政府似乎做得還不夠，應該要主動採取行動，而不是一昧地遵守過去的法規，不管是節能減碳也好，還是在防止海上污染，有關海事方面也好。 |
| 1 | 前天10月30日在野柳的鈺洲貨輪擱淺，這件事情讓本席覺得很納悶的是，鈺洲貨輪在10月14日進基隆港的時候就已經撞倒一個橋式起重機，要離開的時候又特地提早離開，導致它在野柳外海擱淺，我不禁想請問現在的整個清理狀況如何？是否有漏油污染的情況？而船東是否有務實地做P＆I，也就是保所謂的船東責任險，如果有的話，請問他到底保了多少百分比的責任險？這些都是很重要的，因為這些會直接關係到後面海上污染的費用承擔，而最重要的，是否有書面承諾來善盡後續的責任？不論有或是沒有，我都建議留置目前的船長及輪機長來協助調查，因為船長既然已經棄船求生存，或許他也會採取不負責任的態度。 |
| 2 | 而過去在本席查的資料之中，今年就已經有高達8艘以上的貨輪、郵輪因為颱風的原因而沒有停泊在港裡，不管是KETA、鴻盛88、SOPHIA、IRIANA、BASIA、ALANO、GINAN及DOLPHIN等這8艘船，包括我們剛剛談的鈺洲，全部都是特別在颱風來臨之前提早離港，那本席就非常好奇為什麼明知道颱風來的時候還要特別要提早離港呢？這值得交通部展開全面調查，而且我也想請問這些已經擱淺的船是否都有保所謂的船東責任險？也就是國際公約所規定的P＆I，如果有的話，到底是多少百分比？如果百分比太低的話，誰來負責他們所造成的海上污染？舉例，KETA在今年8月的時候曾經把32個貨櫃因為擱淺的原因而倒至海中，導致臺南外海大幅度的污染，包括蚵仔還有其他的海鮮都受到大幅度的污染，請問誰來負責後面的責任？另外一邊是臺東的SOPHIA也遇到一樣的問題，甚至沒有簽P&I，所以在這邊本席建請行政院好好調查。 |
| 3 | 主席：謝謝林沛祥委員。 |
| 4 | 接下來請登記第4號吳宗憲委員發言。 |
公報詮釋資料
| page_end | 230 |
|---|---|
| meet_id | 院會-11-2-7 |
| speakers | ["韓國瑜","陳菁徽","洪孟楷","林沛祥","吳宗憲","麥玉珍"] |
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| meetingDate | ["2024-11-01"] |
| gazette_id | 1138801 |
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| meet_name | 立法院第11屆第2會期第7次會議紀錄 |
| content | 國是論壇 |
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