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00:00:03,670 |
00:00:03,809 |
邱委員若華 |
謝謝主席。 |
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00:00:04,151 |
00:00:08,055 |
邱委員若華 |
主席，請杜董事長。 |
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00:00:08,316 |
00:00:08,677 |
主席 |
請臺鐵杜董事長。 |
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00:00:08,677 ≈
|
00:00:15,316 |
杜董事長微 |
委員好。 |
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00:00:15,316 |
00:00:15,756 |
邱委員若華 |
董事長早。 |
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00:00:16,496 |
00:00:51,446 |
邱委員若華 |
我們先來看，根據臺鐵公司提供的資料，臺鐵公司所營運的軌道路網共計1,072.3公里，為全國第一；載客量也從110年的1億5,493萬人次成長到110年的1億7,025萬人次；112年載客量高達2億1,931萬人次，1到7月也累積了1億3,629.5萬人次，代表臺鐵是國人重要的公共運輸工具，臺鐵的行車安全至關重要。 |
|
00:00:52,187 |
00:00:58,009 |
邱委員若華 |
在此本席要就教董事長，我們先來看臺鐵列車故障不斷，而臺鐵的積極作為是什麼。 |
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00:00:58,108 |
00:00:58,209 |
邱委員若華 |
請播放影片。 |
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00:00:58,209 ≈
|
00:01:15,509 |
邱委員若華 |
（播放影片） |
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00:01:15,509 |
00:01:22,332 |
邱委員若華 |
我們可以看到旅客從一輛區間車下來之後到另外一輛。 |
|
00:01:22,332 |
00:01:37,818 |
邱委員若華 |
這是發生在今年9月5號臺鐵3078車次的影片，原3078車次發生故障，民眾必須從一班列車轉到對向月臺的另外一班；還有民眾因為趕轉列車而跌倒。 |
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00:01:38,078 |
00:01:39,138 |
邱委員若華 |
我們再來看另外一部影片。 |
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00:01:39,138 ≈
|
00:01:51,946 |
邱委員若華 |
（播放影片） |
|
00:01:51,946 |
00:01:56,790 |
邱委員若華 |
這是今年9月11日臺鐵161車次發生的問題。 |
|
00:01:56,790 |
00:02:07,081 |
邱委員若華 |
由於自強號都是長途旅客，所以我們從影片中可以看到旅客帶著大包小包，民眾在轉車的時候也造成列車誤點，進而影響班次。 |
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00:02:09,243 |
00:02:21,753 |
邱委員若華 |
我們來看臺鐵提供的資料，臺鐵近三年的列車故障班次都在兩百件以上，造成誤點的時間都在1萬分鐘以上，影響的旅客日平均高達379人次。 |
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00:02:22,374 |
00:02:30,217 |
邱委員若華 |
至於列車主要故障原因，可以看到是因為列車煞車系統作動異常還有電車線、供電設備保護切斷等等。 |
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00:02:30,776 |
00:02:43,841 |
邱委員若華 |
其中區間車的故障次數最多，再來是自強號，以PP自強號的故障次數最高，最新型的EMU 3000故障次數也有逐年增加的趨勢。 |
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00:02:43,940 |
00:02:48,502 |
邱委員若華 |
今年1到8月，光是區間車的故障次數就達74次，過往三年也都超過100次。 |
|
00:02:48,582 |
00:02:57,467 |
邱委員若華 |
區間車是我國上班族的主要通勤工具之一，請問董事長，如何降低區間車的故障次數？ |
|
00:02:57,828 |
00:03:11,017 |
杜董事長微 |
跟委員報告，關於區間車部分，現在900型新車投入進來後都還很正常，發生故障的車種大部分都是比較舊式的500型跟600型。600型…… |
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00:03:13,359 |
00:03:15,542 |
邱委員若華 |
我要請教的問題是如何降低。 |
|
00:03:15,881 |
00:03:36,661 |
杜董事長微 |
是，針對500型，我們已經做過動力改造，所以500型在動力改造過後，下一階段的工作就包括車門等其他次系統的再改進，這部分我們正在進行。 |
|
00:03:37,641 |
00:03:43,410 |
杜董事長微 |
另外還有600型，600型跟500型屬於同一類車型…… |
|
00:03:43,650 |
00:03:55,783 |
邱委員若華 |
但本席提到，自強號的故障次數有52次、莒光號35次，這是從今年1月到8月的統計，列車故障的原因多為機械故障，這是臺鐵公司所提供的。 |
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00:03:55,944 |
00:03:58,085 |
邱委員若華 |
那麼造成頻繁故障的原因是什麼？ |
|
00:03:58,085 |
00:04:02,109 |
邱委員若華 |
是因為人員操作不當還是維修的流程出了問題？ |
|
00:04:02,109 |
00:04:10,177 |
杜董事長微 |
跟委員報告，這兩類車，包括推拉式PP還有莒光號，大部分故障都是因為機車頭，這兩類車的機車頭真的是比較老舊一點。 |
|
00:04:17,355 |
00:04:24,920 |
邱委員若華 |
但EMU 3000是最新的車型，最近故障次數也有逐漸升高的趨勢，臺鐵有針對這個問題做出改善嗎？ |
|
00:04:24,920 |
00:04:26,260 |
邱委員若華 |
有做通盤的檢討嗎？有。 |
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00:04:27,601 |
00:04:30,604 |
杜董事長微 |
3000型的故障次數並不是很多啦！ |
|
00:04:31,684 |
00:04:39,970 |
杜董事長微 |
主要是因為屬於新車型，我們對於該車型裡的Fail to safe機制要求比較嚴格。 |
|
00:04:41,351 |
00:04:46,000 |
杜董事長微 |
廠商日立有做深入的研究，就他們已經發現過的問題都有在做改進。 |
|
00:04:50,726 |
00:04:54,546 |
邱委員若華 |
希望董事長可以改善，希望臺鐵繼續努力啊！ |
|
00:04:56,207 |
00:05:04,549 |
邱委員若華 |
我也要請部長督促臺鐵公司，因為這攸關國人、上班族每天的通勤，部長也有提到希望把影響降到最低嘛！ |
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00:05:05,230 |
00:05:05,911 |
邱委員若華 |
所以希望部長來督促臺鐵。 |
|
00:05:05,911 |
00:05:06,730 |
邱委員若華 |
董事長，我們再來看站務人員遭受攻擊的問題。 |
|
00:05:12,872 |
00:05:26,423 |
邱委員若華 |
今年4月3日在臺鐵高雄站就有發生；8月7日在臺鐵大林站也有發生；9月20日臺鐵羅東站也有發生，當然還有很多其他例子，本席就不一一舉例了。 |
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00:05:26,903 |
00:05:33,048 |
邱委員若華 |
為什麼臺鐵站務人員遭受攻擊或遭受民眾辱罵的事件不斷發生？ |
|
00:05:33,608 |
00:05:34,569 |
邱委員若華 |
臺鐵這邊有沒有要改進？ |
|
00:05:35,108 |
00:05:47,555 |
杜董事長微 |
是，我們有去看紀錄，類似的情形在112年以前每一年發生的件數大概是2件左右，今年的確比較多一點。 |
|
00:05:48,515 |
00:05:54,517 |
杜董事長微 |
經過我們分析，發現大部分都是乘務人員跟車站的站務人員…… |
|
00:05:54,618 |
00:05:58,200 |
邱委員若華 |
可以提供站務人員什麼樣的協助？ |
|
00:05:59,282 |
00:06:06,743 |
杜董事長微 |
有，站務人員如果碰到這種情形，我們第一時間當然會去車站、或者警方會去支援。 |
|
00:06:07,963 |
00:06:21,066 |
杜董事長微 |
第二點就是在事後，如果我們的人員有需要、認為要提出告訴或者要求對他自己的法律保障，我們會積極協助他。 |
|
00:06:23,506 |
00:06:32,589 |
邱委員若華 |
董事長，我是認為這些都沒有辦法有效保護第一線站務人員，臺鐵公司有沒有考慮、研議過，讓列車人員、站務人員都佩掛密錄器？ |
|
00:06:34,009 |
00:06:34,970 |
杜董事長微 |
這點我們有在研議啦！ |
|
00:06:34,970 ≈
|
00:06:37,710 |
邱委員若華 |
那研議到什麼程度？ |
|
00:06:37,710 |
00:06:42,372 |
杜董事長微 |
現階段是在研究基於我們是公司，在法規面是不是適當。 |
|
00:06:44,753 |
00:06:52,420 |
杜董事長微 |
另外，我們也要徵詢一下同仁的意見，討論是不是適合用公發的方式。 |
|
00:06:53,299 |
00:06:55,762 |
杜董事長微 |
初期我們會從車上的乘務人員開始。 |
|
00:06:56,082 |
00:06:59,345 |
邱委員若華 |
已經研議多久了，請教董事長？ |
|
00:06:59,345 |
00:07:00,746 |
杜董事長微 |
有一個多月了。 |
|
00:07:00,746 ≈
|
00:07:01,746 |
邱委員若華 |
一個多月了？ |
|
00:07:01,026 |
00:07:01,385 |
杜董事長微 |
對，一個多月。 |
|
00:07:01,665 |
00:07:05,529 |
邱委員若華 |
那再請董事長提供書面資料給本席的辦公室。好的。 |
|
00:07:06,230 |
00:07:07,150 |
邱委員若華 |
接下來看臺鐵的逃票問題。 |
|
00:07:07,150 |
00:07:07,911 |
邱委員若華 |
董事長，您知道他是誰嗎？ |
|
00:07:07,911 ≈
|
00:07:13,274 |
杜董事長微 |
不知道。 |
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00:07:13,274 ≈
|
00:07:18,638 |
邱委員若華 |
你不知道？ |
|
00:07:18,638 ≈
|
00:07:24,001 |
邱委員若華 |
但相信很多臺鐵第一線站務人員、列車長都知道這是誰，這是臺鐵的「名人」、也是逃票慣犯，我們來看一下他的影片。 |
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00:07:24,001 ≈
|
00:07:29,365 |
邱委員若華 |
沒有影片？好。 |
|
00:07:29,365 ≈
|
00:07:34,728 |
邱委員若華 |
這位逃票慣犯從2017年就有逃票紀錄，到上個月都還被拍到逃票。 |
|
00:07:34,728 ≈
|
00:07:40,092 |
邱委員若華 |
在YouTube上只要搜尋「逃票」，都可以看到他在臺鐵逃票的紀錄。 |
|
00:07:40,092 |
00:07:45,835 |
邱委員若華 |
逃票對於臺鐵公司來說一定是重大的損失，請問董事長，對於逃票問題，您要怎麼解決？ |
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00:07:47,457 |
00:08:06,428 |
杜董事長微 |
跟委員報告，其實現在發生的逃票或者是越級乘車情形跟以往比較不一樣，因為現在我們在密集的地區立體化車站變得比較多，所以他要經過我們鐵路來逃票，現在是不太會發生的。 |
|
00:08:06,828 |
00:08:07,769 |
杜董事長微 |
所以現在我們…… |
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00:08:07,769 |
00:08:13,052 |
邱委員若華 |
董事長，逃票行為不但造成臺鐵的損失，也影響社會風氣，臺鐵有沒有研議？ |
|
00:08:13,352 |
00:08:21,499 |
杜董事長微 |
有，我們對於逃票的行為還是會加強來做預防，包括車站跟…… |
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00:08:22,459 |
00:08:24,680 |
邱委員若華 |
會不會修改相關的法規？ |
|
00:08:24,680 |
00:08:30,265 |
杜董事長微 |
法規部分，我們只能遵循鐵路法。 |
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00:08:31,362 |
00:08:39,717 |
邱委員若華 |
董事長，本席的建議是應該跟鐵道局還有法務部、警政署做跨部會的研議，因為這對社會風氣都有很嚴重的影響。 |
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00:08:39,717 |
00:08:40,500 |
杜董事長微 |
好，這個我們來考慮。 |
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00:08:40,859 |
00:08:41,061 |
邱委員若華 |
以上，謝謝。 |
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00:08:41,081 |
00:08:41,101 |
杜董事長微 |
謝謝委員。 |
|
00:08:41,601 ≈
|
00:08:43,029 |
主席 |
謝謝邱委員。 |
|
00:08:43,329 ≈
|
00:08:46,472 |
主席 |
接下來請陳雪生委員發言。 |