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邱委員若華：（11時42分）謝謝主席。主席，請杜董事長。 |
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主席：請臺鐵杜董事長。 |
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杜董事長微：委員好。 |
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邱委員若華：董事長早。我們先來看，根據臺鐵公司提供的資料，臺鐵公司所營運的軌道路網共計1,072.3公里，為全國第一；載客量也從110年的1億5,493萬人次成長到110年的1億7,025萬人次；112年載客量高達2億1,931萬人次，1到7月也累積了1億3,629.5萬人次，代表臺鐵是國人重要的公共運輸工具，臺鐵的行車安全至關重要。在此本席要就教董事長，我們先來看臺鐵列車故障不斷，而臺鐵的積極作為是什麼。請播放影片。 |
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（播放影片） |
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邱委員若華：我們可以看到旅客從一輛區間車下來之後到另外一輛。這是發生在今年9月5號臺鐵3078車次的影片，原3078車次發生故障，民眾必須從一班列車轉到對向月臺的另外一班；還有民眾因為趕轉列車而跌倒。 |
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我們再來看另外一部影片。 |
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（播放影片） |
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邱委員若華：這是今年9月11日臺鐵161車次發生的問題。由於自強號都是長途旅客，所以我們從影片中可以看到旅客帶著大包小包，民眾在轉車的時候也造成列車誤點，進而影響班次。 |
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我們來看臺鐵提供的資料，臺鐵近三年的列車故障班次都在兩百件以上，造成誤點的時間都在1萬分鐘以上，影響的旅客日平均高達379人次。至於列車主要故障原因，可以看到是因為列車煞車系統作動異常還有電車線、供電設備保護切斷等等。其中區間車的故障次數最多，再來是自強號，以PP自強號的故障次數最高，最新型的EMU 3000故障次數也有逐年增加的趨勢。今年1到8月，光是區間車的故障次數就達74次，過往三年也都超過100次。區間車是我國上班族的主要通勤工具之一，請問董事長，如何降低區間車的故障次數？ |
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杜董事長微：跟委員報告，關於區間車部分，現在900型新車投入進來後都還很正常，發生故障的車種大部分都是比較舊式的500型跟600型。600型…… |
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邱委員若華：我要請教的問題是如何降低。 |
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杜董事長微：是，針對500型，我們已經做過動力改造，所以500型在動力改造過後，下一階段的工作就包括車門等其他次系統的再改進，這部分我們正在進行。另外還有600型，600型跟500型屬於同一類車型…… |
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邱委員若華：但本席提到，自強號的故障次數有52次、莒光號35次，這是從今年1月到8月的統計，列車故障的原因多為機械故障，這是臺鐵公司所提供的。那麼造成頻繁故障的原因是什麼？是因為人員操作不當還是維修的流程出了問題？ |
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杜董事長微：跟委員報告，這兩類車，包括推拉式PP還有莒光號，大部分故障都是因為機車頭，這兩類車的機車頭真的是比較老舊一點。 |
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邱委員若華：但EMU 3000是最新的車型，最近故障次數也有逐漸升高的趨勢，臺鐵有針對這個問題做出改善嗎？有做通盤的檢討嗎？ |
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杜董事長微：有。3000型的故障次數並不是很多啦！主要是因為屬於新車型，我們對於該車型裡的Fail to safe機制要求比較嚴格。廠商日立有做深入的研究，就他們已經發現過的問題都有在做改進。 |
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邱委員若華：希望董事長可以改善，希望臺鐵繼續努力啊！我也要請部長督促臺鐵公司，因為這攸關國人、上班族每天的通勤，部長也有提到希望把影響降到最低嘛！所以希望部長來督促臺鐵。 |
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董事長，我們再來看站務人員遭受攻擊的問題。今年4月3日在臺鐵高雄站就有發生；8月7日在臺鐵大林站也有發生；9月20日臺鐵羅東站也有發生，當然還有很多其他例子，本席就不一一舉例了。為什麼臺鐵站務人員遭受攻擊或遭受民眾辱罵的事件不斷發生？臺鐵這邊有沒有要改進？ |
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杜董事長微：是，我們有去看紀錄，類似的情形在112年以前每一年發生的件數大概是2件左右，今年的確比較多一點。經過我們分析，發現大部分都是乘務人員跟車站的站務人員…… |
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邱委員若華：可以提供站務人員什麼樣的協助？ |
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杜董事長微：有，站務人員如果碰到這種情形，我們第一時間當然會去車站、或者警方會去支援。第二點就是在事後，如果我們的人員有需要、認為要提出告訴或者要求對他自己的法律保障，我們會積極協助他。 |
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邱委員若華：董事長，我是認為這些都沒有辦法有效保護第一線站務人員，臺鐵公司有沒有考慮、研議過，讓列車人員、站務人員都佩掛密錄器？ |
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杜董事長微：這點我們有在研議啦！ |
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邱委員若華：那研議到什麼程度？ |
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杜董事長微：現階段是在研究基於我們是公司，在法規面是不是適當。另外，我們也要徵詢一下同仁的意見，討論是不是適合用公發的方式。初期我們會從車上的乘務人員開始。 |
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邱委員若華：已經研議多久了，請教董事長？ |
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杜董事長微：有一個多月了。 |
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邱委員若華：一個多月了？ |
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杜董事長微：對，一個多月。 |
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邱委員若華：那再請董事長提供書面資料給本席的辦公室。 |
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杜董事長微：好的。 |
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邱委員若華：接下來看臺鐵的逃票問題。董事長，您知道他是誰嗎？ |
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杜董事長微：不知道。 |
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邱委員若華：你不知道？但相信很多臺鐵第一線站務人員、列車長都知道這是誰，這是臺鐵的「名人」、也是逃票慣犯，我們來看一下他的影片。沒有影片？好。這位逃票慣犯從2017年就有逃票紀錄，到上個月都還被拍到逃票。在YouTube上只要搜尋「逃票」，都可以看到他在臺鐵逃票的紀錄。逃票對於臺鐵公司來說一定是重大的損失，請問董事長，對於逃票問題，您要怎麼解決？ |
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杜董事長微：跟委員報告，其實現在發生的逃票或者是越級乘車情形跟以往比較不一樣，因為現在我們在密集的地區立體化車站變得比較多，所以他要經過我們鐵路來逃票，現在是不太會發生的。所以現在我們…… |
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邱委員若華：董事長，逃票行為不但造成臺鐵的損失，也影響社會風氣，臺鐵有沒有研議？ |
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杜董事長微：有，我們對於逃票的行為還是會加強來做預防，包括車站跟…… |
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邱委員若華：會不會修改相關的法規？ |
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杜董事長微：法規部分，我們只能遵循鐵路法。 |
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邱委員若華：董事長，本席的建議是應該跟鐵道局還有法務部、警政署做跨部會的研議，因為這對社會風氣都有很嚴重的影響。 |
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杜董事長微：好，這個我們來考慮。 |
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邱委員若華：以上，謝謝。 |
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杜董事長微：謝謝委員。 |
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主席：謝謝邱委員。 |
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接下來請陳雪生委員發言。 |