| 0 |
李委員昆澤：（9時52分）謝謝召委。請陳部長，還有杜董事長、高鐵江董事長、陳文瑞局長。 |
| 1 |
主席：請陳部長、杜董、陳局長。 |
| 2 |
李委員昆澤：部長及杜董事長，我想不管是部長或者是臺鐵，最重要的責任及工作就是保障旅客的安全。現在臺鐵2023年的日均量（每天平均搭乘人數）大概是六十萬左右，到今（2024）年1月到9月的日均量已經提升到64萬人次，這麼多人搭乘臺鐵，但是臺鐵月台跌落事件，就是意外跌落的，像2023年意外落軌有18件，今（2024）年已經達到25件；蓄意跳下月台的這種不幸事件，2023年有17件，2024年有10件。杜董事長應該記得在2022年11月30號交通委員會，我針對月台跌落事件特別提出質詢，並要求臺鐵研議設置月台門，相關的設計規劃，臺鐵也在著實的進行，2024年3月也向社會宣布預計要做出相關的設計及發包等等工作。在這邊我要先提醒杜董事長跟陳部長，對於設置月台門、對於旅客安全，這不僅關乎旅客安全，也彰顯道路交通公共服務的基本責任及要求，杜董事長來簡單說明一下。 |
| 3 |
杜董事長微：跟委員報告，設置月台門的案子，我們有積極照期程在推動，在高雄市試辦的這組月台門預計是在年底要完成展示的框架。 |
| 4 |
李委員昆澤：杜董事長，這個有稍微延誤，3月就說要公開設計及發包，但是到9月才要正式公開招標，其實就有延誤了，到年底能否完成設置及相關測試呢？ |
| 5 |
杜董事長微：跟委員報告，的確中間有差不多延誤兩個月左右的期程，那是因為招標公告需要徵詢廠商進行修正，但是後面的進度，我們預計在10月底以前，決標以後，我們會協調廠商儘速來加緊進行。 |
| 6 |
李委員昆澤：就是當初跟你所討論的，以高雄先做設置跟測試。 |
| 7 |
陳部長世凱：高雄車站的月台。 |
| 8 |
杜董事長微：是。 |
| 9 |
李委員昆澤：月台設置其實有三大問題，第一個，施工期間旅客安全與相關運輸安排，施作天數及施作時段必須要規劃，請董事長簡單說明一下。 |
| 10 |
杜董事長微：因為月台門設置的地點是還在營運的地區。 |
| 11 |
李委員昆澤：對，因為施工的話，相關月台的範圍會更為縮小，所以施工天數與施工時段是很重要的。 |
| 12 |
杜董事長微：是，所以剛剛委員講的，施工天數跟施工時段，我們會縝密地去規劃，基本上，有一些工作可以在白天進行，但是有某些工作必須在夜間封鎖車輛以後再來進行。 |
| 13 |
李委員昆澤：這個必須要有更明確的規劃出來。 |
| 14 |
杜董事長微：這個我們有排程。 |
| 15 |
李委員昆澤：另外，月台門設置的優先次序，杜董事長你也知道，臺鐵有分特等站、一等站、二等站、三等站、簡易站、招呼站，當然不會都要設置，還是要依照旅客運量來做相關規劃。現在高雄要先做，旅客每天搭乘人數最多的像臺北、像板橋、像桃園，你的優先順序是怎樣，請簡單說明一下。 |
| 16 |
杜董事長微：跟委員報告，這個優先順序當然我們是看現場月台情形跟人流做主要的依據，但是因為我們另外還有一個月台提高工程，這個也要綜合考量。 |
| 17 |
李委員昆澤：對，相關的技術問題你也必須要考量，有很多月台是曲型的、彎曲型的月台，或是也有高低不一的月台，你們相關的規劃是如何？現在到底除了高雄要先做這樣的測試跟裝置月台門之外，其他車站有相關的規劃嗎？ |
| 18 |
杜董事長微：現在正在規劃。 |
| 19 |
李委員昆澤：正在規劃什麼？ |
| 20 |
杜董事長微：就是要看哪一些車站比較需要…… |
| 21 |
李委員昆澤：有沒有基本的概念或規劃出來？ |
| 22 |
杜董事長微：目前還沒有。 |
| 23 |
李委員昆澤：那必須要加緊相關的作業。 |
| 24 |
杜董事長微：我們正在做。 |
| 25 |
李委員昆澤：我提醒你，像臺北、板橋、桃園，每天搭乘人數都非常多，相關的安全必須要去注意。 |
| 26 |
杜董事長微：是。 |
| 27 |
李委員昆澤：另外，相關月台門與列車配合，當然新車現在都來了，臺鐵車種也非常多，每個月台的月台門位置都不一，所以高雄是採取降落式的規劃，相關月台門系統測試及司機員訓練都必須要納入計畫。 |
| 28 |
杜董事長微：好，這個我們會。 |
| 29 |
李委員昆澤：現在請教一下江董事長。 |
| 30 |
江董事長耀宗：委員早。 |
| 31 |
李委員昆澤：江董事長，高鐵這樣的落軌事件其實也多，好像在9月的時候…… |
| 32 |
江董事長耀宗：今年到現在為止有8件。 |
| 33 |
李委員昆澤：對，今年9月也有旅客來向我陳情，他因為跌落月台，他認為是燈光的問題，高鐵第一時間來跟我們聯繫說要跟家屬對話來了解相關狀況。 |
| 34 |
高鐵的跌落事件2021年有8件，2022年是10件…… |
| 35 |
江董事長耀宗：旅客是2件，物品是6件。 |
| 36 |
李委員昆澤：2023年16件，2024年到8月總共15件。 |
| 37 |
江董事長耀宗：對，旅客有8件，物品有7件。 |
| 38 |
李委員昆澤：對，因為高鐵有分旅客跌落或是物件掉落的狀況，臺鐵目前沒有做物品掉落的統計，這個也要去統計，好不好？杜董事長，這個要去規劃。 |
| 39 |
江董事長，過去我也跟你討論過相關月台門的狀況，高鐵相當有計畫，在9月3號就已經表示，為了提升候車安全及營運效率，全線11個站都要來施作月台門的相關計畫，請你簡單說明一下。 |
| 40 |
江董事長耀宗：好，臺灣高鐵的臺北站已經有月台門，但是那個門的寬度還要修改，因為配合新車的導入；另外17個站已經公開招標，明天中午截止投標，從新竹站跟板橋站優先施作…… |
| 41 |
李委員昆澤：11個站，不是17個站。 |
| 42 |
江董事長耀宗：11個站。 |
| 43 |
李委員昆澤：對。 |
| 44 |
江董事長耀宗：11個站。這兩個站先優先施作，全部完成是在2028年第三季。 |
| 45 |
李委員昆澤：江董事長，我請教一下，你們要優先施作的車站現在是預定板橋跟新竹嘛？ |
| 46 |
江董事長耀宗：是的。 |
| 47 |
李委員昆澤：那為什麼是板橋跟新竹？江董事長，你也清楚，高鐵跟臺鐵一樣，它的站有分級數，有特等站、一等站跟二等站，共三個級數，板橋跟新竹應該都是屬於一等站，特等站除了臺北已經有了之外，臺中跟左營都沒有做預先的規劃嗎？ |
| 48 |
江董事長耀宗：有，因為新竹站風特別大，旅客的行李箱以及旅客常常會掉落到月台，所以我們優先要做新竹的部分；板橋因為它是曲形月台，旅客也曾經跌落，有這樣的影響，所以我們是選定這兩個車站優先施作。 |
| 49 |
李委員昆澤：預計2028年會全部完成嗎？ |
| 50 |
江董事長耀宗：第三季，是的。 |
| 51 |
李委員昆澤：好，謝謝江董事長。 |
| 52 |
江董事長耀宗：謝謝委員。 |
| 53 |
李委員昆澤：杜董事長跟江董事長，旅客的安全真的是你們最重要的工作跟責任。 |
| 54 |
請陳世凱部長簡單說明一下，對於相關的旅客安全，針對臺鐵跟高鐵，你有什麼基本的要求跟計畫？ |
| 55 |
陳部長世凱：是，相關的月台門我希望能夠儘速完成啦，我在上任的第一天，前一天剛好發生臺中車站有一位民眾跌落軌道，所以在我就任的那一天就直接到臺中站去給那位副站長鼓勵，同時我也要求臺鐵公司針對月台門的部分要加速設置。目前設置的部分是以高雄為優先做試辦的方式，一個月台先來做，我希望能夠加速，因為我看到臺鐵目前落軌的狀況還滿高，高鐵的部分當然相對沒有像臺鐵這麼多，不過有些地段確實是人一多就滿危險的，像去年的中秋節，在臺中高鐵站我們就看到月台上滿多的人擠爆了，那是一個非常危險的事情，所以這個部分我希望臺鐵公司跟高鐵公司都能夠加速來進行。尤其委員剛剛指示針對特等站，也就是人潮特別多的地方，我覺得這個要優先來處理。 |
| 56 |
李委員昆澤：好。最後，召委不好意思，我再借1分鐘。杜董事長跟江董事長，在月台門還沒有設置之前，尖峰時刻旅客在擁擠的月台上，相關的落軌事件我們不能讓它發生，這部分有做什麼基本的規範跟處理？先請江董事長。 |
| 57 |
江董事長耀宗：基本上我們對於人潮湧到月台的人數會做疏導跟管控，另外，月台上也有保全人員以及站務人員隨時在巡視跟呼籲，還有檢查等等。謝謝。 |
| 58 |
李委員昆澤：好，高鐵的部分好像人力比較足一點，那臺鐵的部分呢？ |
| 59 |
杜董事長微：跟委員報告，臺鐵的部分，我們還是會加派人力，尤其是針對月台容量比較小一點的車站，這個部分的車站我們會研議再來加派人力。 |
| 60 |
李委員昆澤：好。杜董事長，我最後再提醒你，2022年的時候，我就提醒你相關旅客掉落月台的不幸事件，2023年跟2024年的件數都還是非常多，責任非常重大，這個要去全力防範，在月台門設置完成之前，相關的旅客宣導跟規範、疏導以及志工的服務等等，這個都必須要加強，保障旅客的安全。 |
| 61 |
杜董事長微：好，安全維護我們來加強。 |
| 62 |
主席：謝謝李昆澤委員。 |
| 63 |
接下來由許智傑委員發言。 |