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邱若華 @ 第11屆第1會期交通委員會第19次全體委員會議

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00:00:05,759	00:00:08,800	謝謝主席請李部長請李部長部長好是委員好是部長我們看到TPASS喔月票自去年1月上路至今已經滿週年了那其中我們看到我們桃園市捷運113年1月到5月的運量成長約3
00:00:31,869	00:00:33,510	市區公車成長政府有限,您認為主要的原因是什麼?
00:01:02,932	00:01:15,908	剛委員提的是桃園的案例,全國性來看,確實公車的成長大概只有8.4,是低於捷運14.9,台鐵的17.7,是確實是有比較低,全國性也是這樣。您認為這個原因是為什麼?
00:01:21,434	00:01:46,668	我覺得大概就是跟公車因為他會他不像軌道他是比較準點軌道的時間是比較容易控制那公車有時候會受市區塞車的影響所以民眾對他的那個搭乘的意願或是信任度會受有時候會拖班或者是因為塞車會影響到班次的準確度這是其中一個原因那另外一個主要的因素是因為司機嚴重的短缺
00:01:48,449	00:01:59,396	這是另外一個對這是另外一個那根據我們桃園市交通局的統計今年年初桃園還有272名的客運司機他的缺額逮捕那在我們全市的駕駛人數是27%那這邊下一張簡報謝謝
00:02:04,159	00:02:27,612	那另外112年次我們看到桃園各景區的旅遊人次高達4046萬人次那目前我們市區的公車班次恐怕無法營業這樣子的遊客數那缺駕駛遊客多那也會造成發車等他的那個區間時間拉長那影響有旅客搭乘的意願那對於市區人力荒部長局長你怎麼看
00:02:28,362	00:02:58,060	是確實是市區客運還有長途的國道客運的駕駛目前都有缺的這個現象那我們交通部大概朝幾個方向在協助包括我們把駕駛的年紀原來限制是要65歲以下提到68那本席也有和這邊先中段部長一下本席也有和我們的王前部長討論過那先前有討論說要開放外籍的駕駛員那這部分進行到哪了
00:02:58,300	00:02:58,680	所以還在審議的階段
00:03:22,842	00:03:44,104	呃勞動部那個在審議的階段還在審議的階段那應該呃我認為下半年就會有好結果下半年因為7月10 呃 7月4號的時候行政院院會我們呃桃園市的蘇俊平副市長也有分享我們桃園今年2月中推出的一個計畫叫做授訓級就業計畫那也受到卓院長的高度認同那後續我們交通部有執行就是參考這項計畫嗎
00:03:45,493	00:04:08,367	其實現在已經有一個類跟他類似比如說新進的司機駕駛那在受訓期間每天可以補助900多塊的津貼那另外如果能夠留才久用留任超過一年還有相關的3萬塊的這個補助所以最高一個駕駛新進訓來可以領13萬多所以這是我們的市區的公車包括客運是嗎
00:04:09,708	00:04:12,349	臺北與桃園之間的國道客運缺司機的問題嗎?那交通部應該協助業者?那後續我們交通部有和業者討論嗎?後續的實際的成效針對我們解決缺
00:04:37,575	00:05:02,648	市基這一部分國道客運桃園這一段是不是請局長跟您報告一下目前的狀況因為跟各位報告就是說大概就是說缺市基的部分包括就是說這個提升這個公路客運跟市區客運的他們的營運的一個成本的補貼那這樣子的話其實就是說對於駕駛的薪資的部分其實就是能夠提升讓他們能夠留財或是徵財
00:05:03,769	00:05:03,889	邱若華議員
00:05:28,456	00:05:29,136	提供提供
00:05:57,330	00:06:23,043	旅客運輸還有高鐵接駁功能那也有參考國道客運跨三縣市的程序運輸那應該都是屬於我們中央服務的範圍那部長請問桃園機場捷運月票1200那它的營收補助比例那目前中央還有地方政府是各50百分之各50那不符合比例原則那既然機捷有我們的國際旅客運輸還有高鐵接駁功能加上one fund
00:06:23,643	00:06:24,423	部長這邊可以做協助嗎?
00:06:47,826	00:07:02,199	跟委員報告其實這次TPASS的投入陶傑他的運量大概提升了將近6成6成多那已經從虧損變成轉虧為盈了他已經進入每天的運量有10萬人次以上
00:07:02,939	00:07:07,063	致於這個TPASS負擔比例因為這個有全國性的一致的標準所以我們沒有辦法為單獨的縣市去做不同的處理
00:07:27,082	00:07:31,624	是那會後本市也會再提供部長資料那再請您做參考好謝謝部長謝謝局長