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陳委員素月：（10時43分）謝謝主席，請主席邀請李部長。 |
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主席：請李部長。 |
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李部長孟諺：委員好。 |
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陳委員素月：部長早。有關TPASS通勤月票，從去年7月1日上路嘛！ |
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李部長孟諺：是。 |
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陳委員素月：到今天也剛好滿1年了。這個政策的實施，我想當初就是希望減輕通勤族的負擔；其次是能夠提升公共運輸的運量；第三個就是減少道路交通的事故。經過這樣實施一年，是不是請部長先簡略地說一下成效如何？ |
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李部長孟諺：跟委員報告，目前整體的公共運輸，經過TPASS的實施，跟實施前同期比較，大概普遍公共運具的使用率提升12.7%，其中像臺鐵大概提升20%。另外捷運的部分，跟實施前同期比較都有顯著提升，像桃園捷運大概提升百分之六十幾。以上。 |
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陳委員素月：我們看到統計資料，目前全國累計已達到768.8萬人次加值購買這個通勤月票。 |
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李部長孟諺：是。 |
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陳委員素月：使用人次也累積至5.74億人次，今天很多委員都在關心，事實上對於TPASS通勤月票的實施辦理，我們不能滿足於使用的人次，而是要確實去檢討到底有沒有提升運量，然後就原來的運量，就是通勤族裡面，是不是有真的讓原來自己駕駛或者是騎機車的自駕族能夠來使用公共運輸。就這個部分，你們有沒有去做統計？ |
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李部長孟諺：如果以各個區來分析它的公共運輸的運量，像中彰投苗，它的運量從一千兩百多萬增加到一千三百多萬，提升了大概8.64%，確實是有一些移轉的效果，就是原來可能是利用自有的運具，有移轉到公共運輸來，當然每個地方的效果不同，因為路網的密度不一等等，所以效果不一定完全一樣。 |
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陳委員素月：我們看到有關TPASS的使用，就生活圈的統計來看，還是集中在北部…… |
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李部長孟諺：都會區裡面。 |
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陳委員素月：都會區，光基北北桃就占了79%的使用…… |
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李部長孟諺：南高屏大概是占百分之十二點多。 |
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陳委員素月：對，中彰投苗就更少了，只有4%左右。當然，因為中南部的公共運輸路網或是班次都相對較少，在整個公共運輸的資源上本來就不平均，所以就這個政策來說，基本上我覺得看起來對中南部也不是很公平，因為直接受惠的還是以北部，就是基北北桃的通勤族為主，當然這是另外一個問題。接下來交通部還會再繼續推TPASS的政策，所以在未來你們要怎樣去增加誘因，吸引更多的自駕族來使用公共運輸？ |
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李部長孟諺：除了讓TPASS可以持續的來推動之外，其實我們另外還有一個計畫，等於是提升國內的公共運輸，包括對於電動公車、市區公車的補助，像今年就核定新增一千九百多台，希望這些都儘量能夠補助到中南部。另外，幸福巴士也是持續在推動，還有各縣市增建捷運的路網，還有相關臺鐵班次的提升，我想要擴大公共運輸的量能，確實是需要多管齊下。 |
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陳委員素月：是，對於中南部來說，公共運輸的建設、資源本來就比北部少，像彰化就沒有捷運，目前還在規劃當中，鐵路就是由北到南縱線的鐵路，所以對我們鄉親來說，因為交通工具少，選擇性就比較少，所以要來使用TPASS的機率當然就相對的少。對於我們中南部比較偏鄉，交通建設、公共運輸資源比較少的地區，剛剛部長有提到有幸福巴士可以來彌補這樣子的需求…… |
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李部長孟諺：偏鄉的部分。 |
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陳委員素月：目前在彰化縣已經核定且已經通車的就只有竹塘鄉的幸福巴士，目前已經陸續在申請，已經決標的就是永靖，目前還在審核、核定當中的有溪州、和美。對於這些有申請的鄉鎮，我們也希望交通部能夠儘快的予以核定，讓偏鄉的地方能夠有比較便利的交通工具可以搭乘。 |
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李部長孟諺：是，目前溪州跟永靖預計10月底前可以通車，和美跟竹塘現在在審查，我們在7月底會把它核定。 |
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陳委員素月：竹塘不是已經通車了嗎？ |
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李部長孟諺：竹塘另外還有一個路線。 |
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陳委員素月：好，相信後續應該還會有其他鄉鎮再送申請，這個部分也希望交通部能夠多予以協助。剛剛部長也有提到補助電動巴士的部分，可是還有幾個問題，也就是駕駛人力缺工的問題，因為這個也是息息相關的，因為在疫情的衝擊之下，當客運公司運量減少的時候，營收會減少，當然就造成它的路線減少，也連帶造成司機的離職潮，因為薪資也減少，所以在這樣惡性循環的狀況之下，現在疫情當然就是解封了，我們要怎麼樣慢慢的來改善這樣的條件，因為一定要讓駕駛能夠充足，這些路線才能夠正常的行駛，如果交通部補助了那麼多電動大巴士，卻沒有人來開的話，也是於事無補啊！所以缺工的部分，你們目前有什麼政策？ |
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李部長孟諺：這個部分目前有在努力，包括駕駛的年紀，可以讓他提升到68歲，從65歲提升到68歲，增加一些可以回任的駕駛。另外一個薪水的部分，透過票價的調整等等，每個月大概平均提薪了5,000塊。另外新聘任的駕駛，受訓期間每天可以有九百多塊的津貼，如果他能夠留任一年，最高可以領到十三萬多的補貼。另外一個就是，現在跟勞動部正在研擬將一些駕駛列入中高階人力，引進相關的國外人力來協助，現在已經幫忙各客運增加了將近2,900位的新進駕駛。 |
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陳委員素月：好，剛剛部長說明的這些政策，都有跟客運公司密切的做宣傳嘛？ |
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李部長孟諺：對，我們也看後續怎麼樣還可以再精進。 |
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陳委員素月：是，畢竟這個都是有連帶關係的，你沒有人就沒有辦法正常的營運，路線也沒有辦法更充足。 |
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另外，交通部目前試辦了一個政策，就是愛接送預約式通用計程車服務的計畫，這個計畫目前應該是運研所在辦理的，是不是可以簡單說明這個成效如何？ |
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林所長繼國：跟委員報告，愛接送的試辦計畫目前在六都都已經有服務的車隊，整個服務人次應該有到70萬人次以上，事實上各個受服務的民眾跟地方政府大多都是希望能夠持續來推動辦理，關於這個部分，因為我們的試辦計畫會到今年年底，但是後續的部分就會回歸到部裡面對於所謂通用計程車的補助辦法裡面，會把愛接送這個部分未來在營運上面怎麼樣能夠把它衍生的成本反映到它的服務費用裡面去來協助，讓它可以往下繼續下去。 |
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陳委員素月：是，因為我們知道現在是高齡化的社會，對於中南部真的偏鄉的地方，因為交通工具就是比較不方便，然後子女也外出要上班，所以對年邁的長輩，如果有這樣一個愛接送預約式通用計程車服務，我想對他們的幫助會比較大。因為剛剛我們提到幸福巴士，它是有一個固定行駛的路線，對於一些行動不便的長輩仍然還是不夠方便，便利性還是不夠。所以針對這個政策，就是愛接送預約式通用計程車服務，我們是建議交通部可以評估它的成效之後，未來能夠再予以擴大它的服務層面。部長，是不是可以？ |
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李部長孟諺：這個我們持續來推動，希望能夠更廣泛的被使用。 |
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陳委員素月：對，能夠服務更多的鄉親。 |
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李部長孟諺：是。 |
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陳委員素月：好，謝謝。 |
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主席：謝謝陳素月委員。 |
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現在休息10分鐘。 |
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休息（10時54分） |
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繼續開會（11時7分） |
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主席：好，繼續開會，現在請何欣純委員發言。 |