| IVOD_ID |
153053 |
| IVOD_URL |
https://ivod.ly.gov.tw/Play/Clip/1M/153053 |
| 日期 |
2024-05-27 |
| 會議資料.會議代碼 |
委員會-11-1-22-14 |
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第11屆第1會期教育及文化委員會第14次全體委員會議 |
| 會議資料.屆 |
11 |
| 會議資料.會期 |
1 |
| 會議資料.會次 |
14 |
| 會議資料.種類 |
委員會 |
| 會議資料.委員會代碼[0] |
22 |
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教育及文化委員會 |
| 會議資料.標題 |
第11屆第1會期教育及文化委員會第14次全體委員會議 |
| 影片種類 |
Clip |
| 開始時間 |
2024-05-27T13:31:45+08:00 |
| 結束時間 |
2024-05-27T13:36:26+08:00 |
| 影片長度 |
00:04:41 |
| 支援功能[0] |
ai-transcript |
| 支援功能[1] |
gazette |
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| 委員名稱 |
林月琴 |
| 委員發言時間 |
13:31:45 - 13:36:26 |
| 會議時間 |
2024-05-27T09:00:00+08:00 |
| 會議名稱 |
立法院第11屆第1會期教育及文化委員會第14次全體委員會議（事由：邀請教育部部長鄭英耀列席報告業務概況，並備質詢。
【5月27日及29日二天一次會】） |
| gazette.lineno |
961 |
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林委員月琴：（13時31分）麻煩我們的部長。 |
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主席：好，謝謝，請部長。 |
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鄭部長英耀：委員好。 |
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林委員月琴：部長辛苦了，午安。很重要的、上次當然也提醒過，就是臺灣孩子愈生愈少，近五年孩子的出生率少掉3萬，可是交通死傷人數是多增加3,000，而且事實上交通死傷目前在兒少這一塊是占比最高的。保護每個孩子不會只是交通部的責任，因為在教育這一塊工作是在教育部這邊。我想問的就是，現在大概就只是鼓勵學校把安全教育融入校定課程，除了沒有明確講到時數以外，雖然現在的確有推所謂的學校推動交通安全教育參考指引，可是沒有要求學校一定要提供整個適切的教學內容。 |
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當然目前也有學習階段的安全教育課程模組，但我知道現在實施狀況有時候是這個學校就是執行三年級、那個學校執行四年級。我有點不太懂的是為什麼只有三年級要做？難道在學校一到六年級中，一、二年級不重要嗎？四到六年級不重要嗎？有的學校獨獨執行三年級，或是有的學校只執行四年級，是因為教育部要求的重點就是學校執行就好。可是執行一個年級很難說服我們為什麼三年級比較重要，或是為什麼那個學校六年級比較重要、那個學校一年級比較重要，反而其他年級不執行，這件事讓我們覺得匪夷所思，不知道現在法制化的規劃如何。108課綱在111年進入第二階段，那現在113年已經開始討論課綱，不知道部長有沒有預作準備？如果零散式的教育宣導真的要取代系統化的教學，這樣不太好，不知道你這邊有沒有什麼樣的規劃？ |
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鄭部長英耀：我想，誠如委員剛才所提的，它不應該只涉及某一個特定年級學生的通學，行的安全應該全面被考量，不應該只是…… |
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林委員月琴：因為重點在於學校執行的校數已經不多，又加上沒有全面性地對學校要求。 |
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韓國事實上過去跟我們一樣，死傷非常高，他們花了28年時間，兒少交通死亡人數下降了96%，受傷人數下降63%。我們先不講交通、道路環境，那是交通部的責任。可是南韓在1997年宣示強化道路交通安全教育，1998年明訂了一些課程等相關內容，到2008年的時候直接把時數定下來，而且是執行10小時，讓傷亡下降，死亡人數下降96%，受傷人數下降63%。臺灣呢？現在交通傷亡一直是我們心中之痛啊！為什麼？因為它造成的死傷事實上是非常、非常地高。 |
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反正本席就是期待可以並進，除了我剛剛講的，是不是可以全年級執行以外，可能還要與時俱進？為什麼要與時俱進？因為微型電動二輪車造成的傷亡在五年間成長了整整一倍，而且最大衝擊在15到17歲，事實上死傷是最高的。既然造成死傷最高，有沒有因應這種新運具，甚至針對各式各樣新運具加強安全教育？ |
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2021年的時候曾辦理兒少交通安全的表意會，兒少表示，學校大部分都在作演講，兩小時的演講由警察講完，但有時候警察講的酒駕跟他們的關聯性並不是這麼地高。甚至有學校是透過朝會進行10分鐘宣導，如果要求4小時的話，一個月的朝會每次10分鐘就達到了。但如果用時數安排的話，基本上也沒有解決問題，我比較側重、期待的是能夠真正地解決問題。當然學校的老師應該也要接受師資培育啦！ |
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最後當然期待能夠進行法制化以外，還有老師的培養，也希望能夠系統性地進行教學。以上，謝謝。 |
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鄭部長英耀：謝謝委員的指正，我們努力。 |
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主席：謝謝林月琴委員。 |
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接下來請張嘉郡委員。 |
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342 |
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委員會-11-1-22-14 |
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柯志恩 |
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萬美玲 |
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陳培瑜 |
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洪孟楷 |
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林倩綺 |
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葉元之 |
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郭昱晴 |
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葛如鈞 |
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吳沛憶 |
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陳秀寳 |
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林宜瑾 |
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張雅琳 |
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吳春城 |
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羅廷瑋 |
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吳思瑤 |
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鄭天財Sra Kacaw |
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鍾佳濱 |
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范雲 |
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何欣純 |
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牛煦庭 |
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林月琴 |
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張嘉郡 |
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楊瓊瓔 |
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羅智強 |
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立法院第11屆第1會期教育及文化委員會第14次全體委員會議紀錄 |
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邀請教育部部長鄭英耀列席報告業務概況，並備質詢 |
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麻煩我們的部長好謝謝部長 |
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部長辛苦了 午安那很重要的上次大概也有提醒過就是因為台灣事實上越生孩子越來越少那近5年孩子出生率少掉3萬可是我們的交通史上是多增加3000而且交通史上事實上現在是目前占比最高在兒少這一塊所以 |
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教育部部長 |
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稍後會提供 |
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拜訪議員 |
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一十三年就已經開始在討論課綱我不知道說部長有沒有預作準備因為的確零三四的教育宣導如何取代真的要取代系統化的教學這樣子不太好不知道你這邊有沒有什麼樣的規劃 |
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是你的作… |
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因為重點學校執行的學校已經校數不多的時候又再加上是沒有全面性這個學校去要求韓國事實上是過去跟我們一樣在死傷非常的高可是它花28年的時間在兒少的交通死亡下降了96%那受傷下降了63%我們先不講交通道路環境那個是交通部的責任 |
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一九九七年他宣誓要道路交通安全教育然後到一九九八年定一些課程的相關的到二零零八年的時候直接把時數定下來而且是執行十小時讓他的傷亡從死亡是下降96受傷下降63那 |
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臺灣呢現在交通傷亡事實上一直是是我們心中是痛啊因為為什麼他造成死傷事實上是非常非常的高所以反正就是期待是不是可以去併進除了我們剛剛講是不是可以全年級執行以外可能還要與時俱進為什麼要與時俱進因為現在所謂的 |
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委員會議 |
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﹚林月琴﹚ |
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謝謝委員的指正 |