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林月琴 @ 第11屆第1會期教育及文化委員會第14次全體委員會議

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0	林委員月琴：（13時31分）麻煩我們的部長。
1	主席：好，謝謝，請部長。
2	鄭部長英耀：委員好。
3	林委員月琴：部長辛苦了，午安。很重要的、上次當然也提醒過，就是臺灣孩子愈生愈少，近五年孩子的出生率少掉3萬，可是交通死傷人數是多增加3,000，而且事實上交通死傷目前在兒少這一塊是占比最高的。保護每個孩子不會只是交通部的責任，因為在教育這一塊工作是在教育部這邊。我想問的就是，現在大概就只是鼓勵學校把安全教育融入校定課程，除了沒有明確講到時數以外，雖然現在的確有推所謂的學校推動交通安全教育參考指引，可是沒有要求學校一定要提供整個適切的教學內容。
4	當然目前也有學習階段的安全教育課程模組，但我知道現在實施狀況有時候是這個學校就是執行三年級、那個學校執行四年級。我有點不太懂的是為什麼只有三年級要做？難道在學校一到六年級中，一、二年級不重要嗎？四到六年級不重要嗎？有的學校獨獨執行三年級，或是有的學校只執行四年級，是因為教育部要求的重點就是學校執行就好。可是執行一個年級很難說服我們為什麼三年級比較重要，或是為什麼那個學校六年級比較重要、那個學校一年級比較重要，反而其他年級不執行，這件事讓我們覺得匪夷所思，不知道現在法制化的規劃如何。108課綱在111年進入第二階段，那現在113年已經開始討論課綱，不知道部長有沒有預作準備？如果零散式的教育宣導真的要取代系統化的教學，這樣不太好，不知道你這邊有沒有什麼樣的規劃？
5	鄭部長英耀：我想，誠如委員剛才所提的，它不應該只涉及某一個特定年級學生的通學，行的安全應該全面被考量，不應該只是……
6	林委員月琴：因為重點在於學校執行的校數已經不多，又加上沒有全面性地對學校要求。
7	韓國事實上過去跟我們一樣，死傷非常高，他們花了28年時間，兒少交通死亡人數下降了96%，受傷人數下降63%。我們先不講交通、道路環境，那是交通部的責任。可是南韓在1997年宣示強化道路交通安全教育，1998年明訂了一些課程等相關內容，到2008年的時候直接把時數定下來，而且是執行10小時，讓傷亡下降，死亡人數下降96%，受傷人數下降63%。臺灣呢？現在交通傷亡一直是我們心中之痛啊！為什麼？因為它造成的死傷事實上是非常、非常地高。
8	反正本席就是期待可以並進，除了我剛剛講的，是不是可以全年級執行以外，可能還要與時俱進？為什麼要與時俱進？因為微型電動二輪車造成的傷亡在五年間成長了整整一倍，而且最大衝擊在15到17歲，事實上死傷是最高的。既然造成死傷最高，有沒有因應這種新運具，甚至針對各式各樣新運具加強安全教育？
9	2021年的時候曾辦理兒少交通安全的表意會，兒少表示，學校大部分都在作演講，兩小時的演講由警察講完，但有時候警察講的酒駕跟他們的關聯性並不是這麼地高。甚至有學校是透過朝會進行10分鐘宣導，如果要求4小時的話，一個月的朝會每次10分鐘就達到了。但如果用時數安排的話，基本上也沒有解決問題，我比較側重、期待的是能夠真正地解決問題。當然學校的老師應該也要接受師資培育啦！
10	最後當然期待能夠進行法制化以外，還有老師的培養，也希望能夠系統性地進行教學。以上，謝謝。
11	鄭部長英耀：謝謝委員的指正，我們努力。
12	主席：謝謝林月琴委員。
13	接下來請張嘉郡委員。

公報詮釋資料

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speakers	["柯志恩","萬美玲","陳培瑜","洪孟楷","林倩綺","葉元之","郭昱晴","葛如鈞","吳沛憶","陳秀寳","林宜瑾","張雅琳","吳春城","羅廷瑋","吳思瑤","鄭天財Sra Kacaw","鍾佳濱","范雲","何欣純","牛煦庭","林月琴","張嘉郡","楊瓊瓔","羅智強"]
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meetingDate	["2024-05-27"]
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meet_name	立法院第11屆第1會期教育及文化委員會第14次全體委員會議紀錄
content	邀請教育部部長鄭英耀列席報告業務概況，並備質詢
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