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鄭委員正鈐：（10時24分）謝謝主席，我想請陳彥伯次長。 |
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主席：請次長。 |
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陳次長彥伯：委員好。 |
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鄭委員正鈐：次長好，行政院曾經提出2030年客運車輛電動化推動計畫，剛剛你有回應了，就是目標是在2030年之前要推動1萬1,700輛電動巴士，這個數字沒有錯嘛？ |
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陳次長彥伯：是，沒有錯。 |
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鄭委員正鈐：OK。同時也提到在2030年的時候市區公車要全面電動化，這也沒有錯，對不對？ |
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陳次長彥伯：是。 |
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鄭委員正鈐：所以我們預計在2030年的時候市區巴士全面電動化，我想請問一下，是不是表示在2030年之後，所有的市區公車基本上都是電動化的？ |
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陳次長彥伯：是。 |
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鄭委員正鈐：沒有錯喔。這1萬1,700輛包不包含旅遊業者的巴士？ |
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陳次長彥伯：不包含。 |
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鄭委員正鈐：不包含，對不對？ |
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陳次長彥伯：是，不包含。 |
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鄭委員正鈐：因為這邊有同時提到了，就是在這個計畫裡面，7年總共就是450.84億補助購買車輛，對不對？ |
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陳次長彥伯：是。 |
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鄭委員正鈐：另外就是整個營運補助192.43億，我想請教一下，到目前為止，現在補助出去的車輛總共有多少？ |
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陳次長彥伯：我們現在補助出去的車輛到目前有1,944輛。 |
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鄭委員正鈐：1,944輛裡面有多少是補助到新竹市這邊來的？ |
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陳次長彥伯：目前籌備中的有10輛。 |
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鄭委員正鈐：只有籌備中，對不對？就表示新竹市…… |
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陳次長彥伯：就是已經核定的，他正在打造中。 |
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鄭委員正鈐：是，所以我要講的狀態就是新竹市的補助量其實顯然是少的，我們很需要，新竹市是一個科技城，我們很需要有更多的補助在這個地方，我們希望接下來新竹市這邊有提出來的所有補助計畫，交通部這邊能夠多多給予支持。 |
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陳次長彥伯：我們交通部的態度就是全力支持，希望業者能夠提出，因為我們相關經費還是充足的，然後要全面推動的這個期程是既定的。 |
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鄭委員正鈐：OK，對於非市區公車、一般旅遊巴士的部分，有沒有自動化的推動計畫？ |
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林司長福山：這部分我跟委員報告一下，遊覽車的部分，因為目前相關電動的續航力還有其限制，所以這個部分我們也在滾動檢討相關技術的發展，如果相關續航力有到那個地方的話，我們會來做推動。另外，我跟委員報告新增能源的部分，我們也在推動氫燃料電池，也就是氫的部分，可能未來遊覽車上山下海、比較長旅程的部分，這個可能是一個解決方案，但是這個技術目前還在發展中。 |
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鄭委員正鈐：OK。在長旅程的部分，自動車也許還沒有那麼適合，可是我們在整個先進駕駛輔助系統當中，也許是可以先協助他們，讓他們在整個車安中能夠有一個更好的成果，這個部分可不可以先開始推動？ |
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林司長福山：跟委員報告，針對遊覽車的ADAS相關先進系統的補助，這個早在幾年前就已經開始在做了，公路總局現在每年的遊覽車評鑑裡面就有包括配備先進系統，有納到這個評鑑項目裡面來。 |
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鄭委員正鈐：OK，好。我接下來想問一下，交通部對於各家電動車在臺灣掛牌的數量，現在是不是有針對不同的品牌有統計的數字？ |
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林司長福山：有，因為從99年就開始補助電動…… |
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鄭委員正鈐：好，臺灣現在總共有多少特斯拉上路？有沒有數字？太細的話，你可以之後再補給我。 |
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林司長福山：好。 |
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陳次長彥伯：是。 |
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鄭委員正鈐：我特別要問是因為美國國家公路交通安全管理局近3年的調查報告指出特斯拉有關鍵性的安全缺陷，針對這個部分，我們國內有沒有做一個相關的調查？ |
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林司長福山：跟委員報告，國內也是有汽車安全性召回改正的機制，就我所瞭解的部分，美國有實施召回改正的案子，在國內都有實施。 |
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鄭委員正鈐：OK。美國現在有開放全自動的輔助駕駛嘛，臺灣有沒有開放？ |
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林司長福山：目前就是在這個沙盒裡面，特定路段、特定時段、特定條件在做試運行。 |
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鄭委員正鈐：因為時間關係，因為我在想說這幾年有關於ADAS這部分，其實全世界都很普遍地在推動，德國已經有開始開放自動駕駛法，讓無人車可以直接上路了，臺灣有沒有相關法規開始在推動？有沒有預計什麼時候會送進院裡面來？ |
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林司長福山：跟委員報告，目前除了沙盒實驗的特定條件之外，一般道路基本上都還是在…… |
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鄭委員正鈐：這個沙盒計畫大概到什麼時候會完備？ |
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林司長福山：沙盒的部分是屬於技術測試的部分，要真正可以到實際道路開放自動駕駛，目前在技術上面都還有距離，但是在我們報告裡面也說明相關因應的法規調適，我們現在已經開始在做準備了。 |
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鄭委員正鈐：OK，好。以上，謝謝。 |
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陳次長彥伯：謝謝委員。 |
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主席：謝謝鄭正鈐委員。 |
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接下來請黃國昌委員發言。 |