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林月琴 @ 第11屆第1會期交通委員會第7次全體委員會議

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0	林委員月琴：（11時44分）有請部長。
1	主席：請部長。
2	王部長國材：林委員好。
3	林委員月琴：部長好。我們還是期望交通部修法的時候，不要再走回頭路，高風險違規行為記點，本席認為還是要持續進行。當初違規記點本來就是期待導正駕駛人的行為，部長也非常清楚，這不只是為了罰而罰，而是希望導正，除了被罰款以外，還有記點的話，希望可以修正他的行為。
4	關於逕行舉發記點，本席認為交通部反反覆覆。6月30日道路交通管理處罰條例修正公布，其中包含13項民眾檢舉和通盤檢討違規記點制度，可是在這個時間點，本席認為一個是缺乏溝通，反而造成人民在生存和生命之間產生對立。3月7日提的是逕行舉發和民眾檢舉舉發不予記點，理由是因為擔心冒名頂替、違規記點黃牛和案件量太大。可是公路局11月也開發稽核程式，防堵交通部擔心的理由，你們花了錢要去解決這個問題，現在又說這個不要做。如果當初修法的理由是擔心這件事情，你們也開發了一些防堵程式，為什麼又還是覺得這部分不要做？本席認為這樣不僅浪費公帑，也讓我們的公民團體陷入生命和生存間的爭論。
5	關於舉發，國內的違規逕行舉發大概占七成，加上民眾檢舉，大概超過八成。可是高風險的違規行為，每年約百萬件，而且呈現穩定上升趨勢，例如嚴重超速、闖紅燈，就本席來看，這對我們的生命傷害是很大的。重大違規重複率本來就高，而且它的傷害也大，更何況這兩到三年來，違規再犯人數比預期還要高。所以重大違規累犯者，像兩年內闖紅燈四次以上，發生交通事故的風險是違規一次的兩到三倍，這都是道安會的數據資料。你們充分掌握數據資料，卻沒有依據，反而還要把它拿掉。在國內違規風險的分級表當中，這也是你們的資料，造成致死模式、發生事故的樣態，包括超速、無照、酒駕，以及違規停車、闖紅燈，本席剛才也提過，闖紅燈、嚴重超速都是我們很擔憂的違規項目。如果修法通過，這類高風險行為不再逕行舉發、記點，可能難以遏阻這樣的危險駕駛人！
6	所以本席主張，重大違規項目（如闖紅燈、嚴重超速）應維持逕行舉發記點的規定。更重要的是就臨時停車區域要提出具體規劃期程、充實交通助理員人力。針對剛才說的那10項，可針對特定地點或時段，而非完全排除記點。還有，對於低風險行為項目，在交通環境改善前，也應有明確配套措施。
7	王部長國材：這次我們在討論的時候，包括剛才談到的記點，記點制度我是支持的，只是它的確因為科技執法或是民眾檢舉，沒辦法找到真正的駕駛者，所以有產生一些亂象。委員提出的這個部分，我們在條例審查時可以討論。
8	林委員月琴：尤其是闖紅燈和嚴重超速，本席認為真的要……否則的話，還是會讓生命消失，本席覺得這樣不可取啦！
9	王部長國材：我覺得這個可以討論。
10	林委員月琴：好，謝謝。
11	主席：謝謝，林月琴委員發言完畢。請林委員國成發言。

公報詮釋資料

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speakers	["李昆澤","徐富癸","林俊憲","廖先翔","蔡其昌","何欣純","魯明哲","黃健豪","陳素月","許智傑","牛煦庭","邱若華","謝衣鳯","林月琴","林國成","洪孟楷","洪申翰","楊瓊瓔","黃國昌","游顥","陳俊宇"]
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meetingDate	["2024-04-18"]
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meet_name	立法院第11屆第1會期交通委員會第7次全體委員會議紀錄
content	一、審查113年度中央政府總預算關於交通部主管預算凍結案計 31案；二、審查行政院函請審議「道路交通管理處罰條例第七條之一、第六十三條及第六十三條之二條文修正草案」案
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