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李昆澤議員李昆澤議員李昆澤議員 |
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國會議員對於地方重大的交通建設之爭取是天經地義的事情那我們對於各地交通能夠順暢的發展這也是我們樂見其成當然在爭取相關的交通建設或推動相關的法令對於 |
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權力分立的憲政的基本原則我想每個委員應該都清楚第二就是對於相關爭取的程序我們不但是要有嚴謹的可行性評估還要經過環境影響評估環差的評估更重要還要有財務的相關的一個評估那在爭取相關的建設 |
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我對於這次環島的這個高鐵的條例對於國安會的角色啊大挪移啊我實在嚇了一跳我們在過去爭取相關的建設要經過可行性評估通過之後送到交通部去做審議交通部審議過了通過再送到國安會它是一個審議的機關不是這樣嗎? |
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廣州委員說明一下是怎麼現在變成主管機關啊 |
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所以我們還是認為說循…阿聽說這遭遇阿媽咒你們角色變化實在很快捏對所以我們還是覺得因為我們的專長過去來經驗上重大建設都是一個審議跟調查的過程你們變成交通建設的主管機關捏這個在相關的政治制度方面阿真的讓我們衝擊非常的大另外阿 |
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在這第5條,他說10年內計畫到施工要完成,是不是?來說明一下相關的草案。對,目前的草案是這樣。好,胡襄寧市長,我們兩個都在交通很久了。是。 |
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台鐵的台北鐵路地下化,1983年施工,到2011年才初步完工。它從台北車站專案,然後松山專案,然後萬坂專案,萬華道板橋,最後是南港專案,也經歷了將近30年才完成。高雄的鐵路地下化, |
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才15公里,臺北的鐵路地下化23公里左右,高雄的鐵路地下化也是從高雄計畫、左營計畫、還有鳳山計畫,它也是從2000年開始動工,到2018年才第一階段完成,整個鐵路地下化完成,新的火車站完成,也要到2025年,也要將近25年,我們現在政府真的是要變得非常厲害, |
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委員長 |
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台鐵、台北鐵路地下化做了將近30年高雄的鐵路地下化也要做到25年環島高鐵你10年內要完成這個都違反我的常識另外國道7號就好了國道7號的環境影響評估做了10幾年 |
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各位 我們都很嚴謹來面對相關的這些議題來請胡次長說明一下 |
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是,在我們所有過去的交通建設,不論鐵路、公路,大概都會經過可行性研究。對,我們先不管憲政的權力分立為原則,我們也不去考慮相關的這些主管機關應該是誰,我們也不要去管相關的這些可行性評估、環境影響評估、環差評估還有財務評估,先都不要去討論10年內可以完成環島高鐵到花東嗎? |
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我們都希望環島的高鐵能夠順利的完成當然我們對於鐵路的規劃在過去的觀念就是長途就是高鐵中長程就是台鐵 |
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那短程都會區就是捷運還有輕軌相關的這些軌道系統能夠來完成的這樣的一個建立那現在我們面臨的這樣的一個問題就是說我們如何讓社會大眾清楚說這個應該有的程序是要怎樣還有我們會經歷的這樣的一個困難是什麼施工的過程是什麼 |
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我們一起來向社會展現說我們支持花東我們也支持相關的交通建設但是我們會面臨的問題是什麼?我們經歷的過程是什麼?廣州委員現在國安會主委又要兼任交通部長真的是恭喜你啊很不簡單喔你又可以審議又可以變成主管機關 |
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國安委對於相關的審議過程,那過去我們建立的你要可行性評估,然後交通部審議過再送國安委現在都不用交通部啦,就直接跳過去了,你們就自己審議就好啦這樣符合行政程序嗎?符合嚴謹的評估程序嗎?來簡單說明一下,最後時間 |
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是 所以我們還說因為部會的分工本來他就有一個原則主管機關他是當然他是希望把這個完成但是他在因為他是主管機關嘛所以他他的規劃或等等要經過第2個單位來做審議用外部來檢視他那這個檢視我們會提供意見來協處那希望這個案子可以順利的往前走所以各有分工請大家都要嚴肅的思考 謝謝 |
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好 謝謝 |