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李昆澤 @ 立法院第11屆第1會期內政、交通委員會第1次聯席會議
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| 00:00:05,461 | 00:00:05,801 | 財政局局長 |
| 00:00:16,406 | 00:00:31,454 | 委員好 部長好 我們相對於今天是主要來討論有關於行人設施安全的相關的一些法令的基本規範那這邊我們要提醒部長跟次長依照我們2022年跟2023年針對我國 |
| 00:00:35,616 | 00:00:42,700 | 在2022年死亡人數達到3064人。2023年在去年達到3023人。 |
| 00:00:52,421 | 00:01:05,256 | 那在這樣一個都是高達3000人以上我們的人口是2300萬的這樣的人口日本是1億2500萬但是日本的死亡人數大概是在2600人 |
| 00:01:06,991 | 00:01:07,271 | 議員黃捷等16人擬具 |
| 00:01:24,289 | 00:01:47,188 | 行人的部分都是高達400人左右機車騎士更多是2000人以上自行車也高達250人左右相關的小轎車開車的人大概是160人左右那我們今天討論到行人的這個安全大概400人左右其中有一半是在路口 |
| 00:01:48,208 | 00:02:08,946 | 所以我們對於相關的行人設施的安全就分成兩個部分一個是路段的品質的提升一個是路口的安全改善來部長簡單說明一下我們對於路口對於路段的品質提升不管是改善寬度連續性跟平整性的問題我們要提出具體的做法來部長說明一下 |
| 00:02:12,713 | 00:02:40,742 | 我想幾個部分第一個我們現在當然一般來講我們臺灣都會希望這個路段是又順又直不過其實交通事故其實發生很重要的一個原因是車速所以在國外的話他們對於路段的一個設計其實反而是朝向車速降低的方式來處理車速只是造勢原因其中一樣我們對於相關路段的這個品質的提升是內政部跟交通部 |
| 00:02:41,522 | 00:03:09,996 | 共同的一個很重要的責任我們如果改善這個寬度連續性跟平整性的問題我們必須要提出相關的一個做法另外就是入口的一個安全改善我們要利用設計來提升安全性這是這兩三年大家都有提出具體的一個討論認證部也研議多久我們要減少視野的這種減少死角的還有行進的動線減少這種焦跌那噪音的風險我們也必須要去盤點 |
| 00:03:11,836 | 00:03:40,476 | 去瞭解它的因素跟它的統計來進行事故的改善來部長先說明一下我們有做什麼規劃所以這個就是我們現在在這一次的條例裡面有特別提到人行道的這個庇護的空間那怎麼樣讓入口退縮或者說這個庇護的強制庇護的這個環境增加庇護的空間停留的一個空間這個這一次都有在這個條例裡面把它制定進來 |
| 00:03:42,066 | 00:03:45,153 | 在我們相關的討論到提升這種道路品質 |
| 00:03:46,448 | 00:04:11,958 | 路段的不連續、障礙物多這個問題在草案中都有提到其實在現行的法規裡面也有一些基本的規範但是仍然發現很多的這樣的一個不幸的事件那就是我們必須要進一步的來擬清相關的原因那我們可以看到很多路段其實它現實上路寬不足應該規範都市更新的時候 |
| 00:04:13,358 | 00:04:27,350 | 人行道的空間要預留讓人行道的空間能夠隨著都市更新來逐漸的完整而且我認為要刪除一定路寬應設置人行道的文字要改成道路 |
| 00:04:28,612 | 00:04:42,324 | 道路邊一定要設置人行道讓人行道成為必要的設施來部長說明一下你的看法這個如果是在現在更新的地區我們現在都是這樣子要求那另外在這次的條例裡面我們也有強制要偵測這個B車彎 |
| 00:04:45,826 | 00:05:00,796 | 市長說明一下我們對於相關的行人的一再發生這樣的相關的事故尤其是在路口我們在過去也有相關的一些路口的相關的改善也有做類型來做統計但是呢 |
| 00:05:01,556 | 00:05:07,539 | 市長說明一下對我想跟委員報告剛才委員講不管是在路口或路段其實從去年開始我們就有提供一些相關的指引跟一個處理的原則供各職場縣市政府來參考原因 |
| 00:05:26,209 | 00:05:51,031 | 另外我們也有一個要推動相關的向路口的交通安全的一個檢核來看他是哪些有潛在的一個風險那至於委員特別提到的說應該透過噪音來做相關的一個分析也跟委員報告每一個事件不幸的是事件或是事故發生之後呢當地的這個地方政府他的相關的道安單位都會進行這樣的一個分析然後也會回饋到我們 |
| 00:05:51,731 | 00:05:55,653 | 新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞新聞 |
| 00:06:20,925 | 00:06:39,106 | 是,這一部分呢我們會在相關的這個網站會來公佈這個不管是交通安全設施啊或者是國家的綱要計畫或推動計畫等等的然後推動計畫上所執行的一些工作事項都會在相關的網站上來做公佈。是。好。 |
| 00:06:40,424 | 00:07:07,379 | 部長,我們現在台灣的社會已經是從高齡化社會邁向高齡社會也漸漸朝著超高齡社會在邁進我們對於相關的道路跟路口應該要考慮到營法族以及隨著使用者來做改變來做調整包括營法族還有身心障礙者我們道路使用的需求我們也要一併的納入考量我們以紅綠燈來為例 |
| 00:07:11,116 | 00:07:21,591 | 黃綠燈目前黃綠燈的設置大概是只有考慮車流跟車道的數量而且只有規範黃燈的秒數是不是來次長說明一下 |
| 00:07:26,704 | 00:07:27,705 | 市長,我們的重點是在說目前紅綠燈僅考慮這個車流跟車道的數量而且只規範這種黃燈的秒數 |
| 00:07:55,867 | 00:08:21,915 | 那紅燈跟綠燈往往是由地方縣市政府及警政機關的自行規範跟執行那這種做法都沒有考慮到將逐漸高齡化的問題納入考量那道路入口的設計也應該要考慮未來高齡化的這樣的一個趨勢將人的流量跟高齡者的步行速度要納入考量而且要符合便於生氣障礙者使用的通用設計來 |
| 00:08:23,533 | 00:08:35,121 | 林部長簡單說明一下我來回答一下就是有關這個標示標線設置規則剛才委員特別提到要考慮到高齡化的這個問題我們會在後續的相關的檢討裡頭予以納入是好好謝謝我們李昆澤 |