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邱若華 @ 第11屆第4會期交通委員會第15次全體委員會議
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| 00:00:02,679 | 00:00:07,884 | 謝謝主席 請交通部陳部長也請鐵道局楊局長請陳部長 請楊局長委員好部長好 |
| 00:00:18,150 | 00:00:43,844 | 部長今天首先要和部長還有局長討論鐵路地下化那依鐵道局公開資料看起來桃園鐵路地下化目前的關鍵不在於明年有沒有錢而是已經編列的經費它執行不順那其中CJ13站中壢站它歷經了五次的流標那延宕也超過了一年才決標那這延宕不只影響中壢站本身它也影響南端CJ17站平正端 |
| 00:00:44,324 | 00:01:07,382 | 那平正端的部分他完工後是否能夠通車那想請教局長部長那目前在這個排程中是否已經將CJ13站他這個中壢站他列為主要影響整體進度的關鍵標案報告委員13是桃園 17才是中壢那目前的標標的進度我請局長回答 |
| 00:01:08,344 | 00:01:35,481 | 跟委員報告其實CJ17是我們中立站那這個CJ17在113年3月就已經決標那現在都在這個積極的進行相關的工程當中那CJ17其實在這個目前為止原來決標金額是156億到目前為止已經執行了15億多所以我想在115年度我們這個工程還是有需要 |
| 00:01:36,481 | 00:01:51,829 | 後續的一些經費來做支援有沒有去做評估他之後會有什麼影響嗎因為目前他延宕一年中壢已經延宕一年了沒有錯嗎那他會影響他後續憑證端這個跟憑證端的影響因為憑證是臨時站憑證臨時站的部分我們在今年10月會按照這個目標啟程來通車啟用 |
| 00:02:00,794 | 00:02:27,230 | 那地下化的這個路段呢現在爆出去的修正計畫呢是全縣市在122年要能夠完工通車所以沒有任何一個車站可以辣掉也就是說不管哪個車站先做後做其實我們是按照工程的要進來去做安排的那今天主要會有這個問題是因為那過去有多個標案它是流標的流標嘛那也不是因為預算沒有通過的關係吧不是這個關係沒有錯吧 |
| 00:02:29,436 | 00:02:46,746 | 對 那因為在前年就絕標了是 因為單價變低而且它風險高所以廠商不願意投標那我們現在來看115年的預算別列和相關工程的標案定價是否已經有反映最新的營建物價指數它有沒有反映在最新的營建物價指數 |
| 00:02:47,649 | 00:03:15,669 | 有就是我們現在修正的已經發標的已經發包的這些標都是有按照最新的這個營建行情物價指數去完成發包那後續我們現在還有內力奉明這個三個標案在等待發包那這個部分的話就是要等修正計畫來通過那目前來看的話呢還在我們的掌控期程當中但我們期望今年下半年可以完成內力站的這樣的一個發包 |
| 00:03:16,747 | 00:03:35,154 | 是了解那因為中立站是全線最困難的一區嗎那他起步也算晚那因為他經歷中間也經歷5次流標那他有嚴重影響壓縮影響到電機的電機進場的時間那目前憑證斷的他局長他的進度是正常的嗎憑證斷現在進度正常 |
| 00:03:36,877 | 00:04:01,807 | 是那另外在113年的時候我們有到桃園進行考察那當時本席有向部長提到向部長提到大溪就是我們地方桃園的捷運綠線希望能夠延伸到大溪那大溪老街道到河東那局長這邊有沒有掌握進度還有狀況我所知桃園市政府應該還沒有把修正後的報告送進來 |
| 00:04:02,754 | 00:04:12,829 | 那我這邊了解到是他們去年年底就已經修正宋經理對不起我可能回頭再確認一下如果宋經理我們會按照程序來做這個必要的一些審查 |
| 00:04:13,174 | 00:04:38,380 | 是那部長這邊因為當時113年我們有進行地方考察那地方一直很希望大溪不只是到就是河溪因為大溪地形的關係您也知道有分河東跟河溪我們希望這條捷運綠線呢它也可以過橋到河東那技術上面其實還有一些困難所以這邊希望能夠支持才能帶動大溪整體的觀光還有交通的效益 |
| 00:04:38,920 | 00:04:49,598 | 是 報告委員現在已經送進來那個鐵道局了嘛那鐵道局會來進行審議那這個部分細節我們再來想辦法來協助我們現在部裡面也在審查當中了 |
| 00:04:49,943 | 00:05:08,762 | OK好那另外接下來要和部長討論就是剛剛我們討論到桃園鐵路地下化那我們來看工程執行方面的監管問題那這個施工期間他一定會產生大量的土方那一直以來就是我們避免亂到土方的問題嘛那國土署他也規定土方車輛都要裝設GPS |
| 00:05:10,023 | 00:05:31,403 | 那目前國土署還有環境部對GPS的規範還在討論中那業界也都知道這套系統它其實是有漏洞的所以這邊也提出要求那交通部作為車輛的主管機關必須解決技術性上面的困難嗎那我們先來看到部長您知道有市面上有一個東西它叫做車中型的GPS感染器嗎 |
| 00:05:32,914 | 00:05:54,186 | 車窗型的干擾器車窗型的GPS干擾器那這樣的干擾器它一個幾千塊它插上去之後訊號就會斷了那現在GPS它本身的監控平台是被動的那訊息斷了之後呢它只會顯示異常得到承辦人員發現異常之後土方早就被倒在不該倒的地方那另外還有ABG的問題 |
| 00:05:55,166 | 00:06:11,219 | 那有一些不肖的業者他會他會有這個ABG一台是他乖乖跑他的路線那另外一台呢他裝在另外一台車上那這邊想請教部長那未來我們大型的交通公共建設我們是不是可以來研議就是把訊號中斷視同為違規寫到合約裡面 |
| 00:06:16,782 | 00:06:36,299 | 報告委員因為這個土方的管理是內政部國土署在管理的所以今天要和部長討論是車輛因為車輛管理是在我們交通部是監理機關嘛車輛本身的安全跟規格那個管理是我們但是實際上這個土方的GPS的這個管控的部分是國土署 |
| 00:06:36,519 | 00:06:53,067 | 因為現在有進行討論是希望中央跟地方他們都可以來就是地方也有一套他們GPS的管理系統中央這邊也有中央的部分借接的是內政部國土署他的資料不會進到我們公路局這邊來我們現在討論說這個GPS它裝在現在砂石車他們也要定期做檢驗的這個機器要怎麼來做檢驗我請局長回答 |
| 00:07:03,215 | 00:07:23,263 | 這個部分我跟委員報告一下因為這個GPS的一個部分的話它基本上就是一個軌跡的定位然後跟訊號的這個花色那這個相關的一個運作燈的部分在這個國土署那邊或是地方政府現在採雙軌他們都有一個這個平台在做控管那另外我也跟委員報告一下 |
| 00:07:23,743 | 00:07:49,756 | 像現行毒化物按照環境部的要求都必須要裝GPS所以它整個車機的規格因為他們都必須要裝GPS那我剛才也提到就是有這個GPS的干擾器它不一定是它只要訊號一出現斷點那我們再後續討論誰來做誰來做管理誰來做追查那像計程車它是不是有跳表對那這個跳表是誰管的計程車跳表這個簽網的部分是經濟部標準檢驗局 |
| 00:07:50,990 | 00:08:19,515 | 那計程車是不是都要定期也是回到就是監理機關監理機關的檢驗是就車輛安全的部分我知道委員的意思是說我們在檢驗的時候檢驗人員可不可以這個幫忙去看一下這個GPS是不是這個OK不OK的部分我跟委員報告一下因為這個部分的話這個基本上就是說GPS這個系統是不是這個運作正常的部分那個是實際運作狀況的部分 |
| 00:08:19,995 | 00:08:36,307 | 那交通部這邊有沒有辦法來做跟我也不知道真的是沒有辦法因為那個系統因為車輛本身安全的部分我們有一套這個法規在這個依照法規來做這個檢驗那像GPS它裝在裡面的話真的 |
| 00:08:37,448 | 00:09:06,023 | 第一個部分不是屬於車輛安全的項目那第二個部分的話即使外表看得說有裝一個GPS在那邊但是這個一上路之後是因為就近期的會議國土署跟環境部他們也有邀集交通部嘛對對對對那交通部這邊負責的選擇是什麼在幾次會議裡面大概就是裝GPS的部分的話大概就是回歸他們那個那因為在幾次會議有討論到就是剛剛這個委員簡報裡面有提到說小貨車可不可以開放來這個在土方砂石 |
| 00:09:06,443 | 00:09:25,754 | 那這個部分的話我跟委員報告所以就當天交通部這邊完全沒有討論到GPS的檢驗對對對對對因為我這邊順便跟委員報告一下那如果那發生我剛才提到的ABG的狀況你們要這個責任歸屬在誰這個部分這個就是國土署就會依他們的規定來開罰國土署嗎對對對國土署會依規定開罰 |
| 00:09:27,995 | 00:09:42,664 | OK好那剛剛就鐵道局的部分那再請楊局長這邊會後再提供相關的資料就是有關我們桃園鐵路地下化的進度OK然後還有大溪的我們桃園捷運綠線延伸延伸的案OK好謝謝委員謝謝邱委員 |