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魯明哲 @ 第11屆第4會期交通委員會第9次全體委員會議
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| 00:00:02,506 | 00:00:06,701 | 好謝謝主席這個換武次長有請武次長 |
| 00:00:13,584 | 00:00:40,572 | 那本來要問部長的那你就幫忙這個代答或者帶回去是首先第一個問題是當然我們也看到就最近我們行政院長特別針對於整個道路安全因為有行人的面向跟所有的開車駕駛人我覺得兩面的一個生命甚至有一些車禍整體的一個願景2030年他的目標是希望行人死亡下降50% |
| 00:00:41,972 | 00:01:00,160 | 同一時間2050年剛剛部長也有說了整個道路但是含行人跟車輛都一樣交通事故A1的零死亡這兩大目標那我們就這兩大目標來做一個檢視在2030年距離現在大概就剩5年左右 |
| 00:01:01,801 | 00:01:21,460 | 那死亡人數 行人的部分統計去年行人死亡366人那我們做一個比較但是如果要達到行政院院長他的一個下降50%五年下降50%的目標就簡單來說每一年大約減少10%啦這是大家一個努力的目標 |
| 00:01:22,381 | 00:01:45,457 | 但我們看從去年的統計1到8月到今年的1到8月現在有的資料事實上人數差沒有太多目前就統計資料只降了0.9當然要到年底直接看那右邊我一次講完在整個道路整體的A1死亡的一個事故每年大概要降7%在2050年才能夠達標那這個部分我們再比較 |
| 00:01:50,200 | 00:02:16,210 | 也是差一點那我們想次長次長你來說明一下尤其在行人這個部分要做什麼這個下什麼功夫麻煩說明一下是跟委員報告我剛看這個數據還是我的數據可能有點問題因為我看的我記得是14的1月1到8月應該比去年同期應該減少100多人才對不是只有0.9% |
| 00:02:17,935 | 00:02:23,957 | 是不是那個市長可不可以來說明一下好 您說明一下 |
| 00:02:26,958 | 00:02:47,372 | 跟委員報告跟委員報告那委員目前的數字是正確的沒有錯啦那跟委員報告目前其實要達到那個目標確實是有很大的挑戰性我的數字到底有問題還是沒問題你不要影片一截到剛剛上一段啦 |
| 00:02:47,992 | 00:03:14,973 | 那因為你們給我們的數據嘛如果有問題的話沒關係啊 大概就說一下啦因為這個大家共同一個願景嘛我們要達到行政院院長的一個願景這個目標要加哪些努力而已嘛 好不好特別委員關心的行人的部分喔那我們從我們的數據上看起來行人主要的事故是發生在路口跟路段那我們在路口那邊這幾年因為我們用行人停讓的這樣子的政策 |
| 00:03:15,553 | 00:03:42,662 | 每年大概有3%到4%死亡率的下降這個成效是比較明顯那現在的問題重點下一個階段可能會放在路段中間喔因為台灣的那個機車還有車流的密度比較高所以我們在路段中間發現行人被行人被被被撞擊的那種頻率還蠻高的那當然也有一部分是行人在跨越那個路段中間那這個是我們下一個階段在 |
| 00:03:44,322 | 00:04:05,187 | 強調在宣導的重點那另外也跟委員報告從我們造勢的鑑定資料特別是從婦醫會裡面去看只要是超速撞到行人那個死亡率很高46%所以這個也是我們一直交通部一直在強調在速度管理上面的重要性還有行人在過馬路的時候的重要性好 |
| 00:04:06,427 | 00:04:25,826 | 這個司長嘛 你剛剛講的一個確實 下一頁就是要講這個測速照相的一個相關的問題 很多委員也說過啦我們都理解啦 剛剛部長也講好多次了70公里如果發生撞到人車禍他的死亡比例然後50 這我可以推論啦就不要開車出來大概就沒有問題 |
| 00:04:28,188 | 00:04:55,847 | 10那就幾乎是沒事但是我覺得這個部分一方面我們在推論在整個的一個部分車速照相一個交通是不是交通安全的萬靈丹剛剛有委員說過我就簡單帶過因為在我們就是在警政單位統計就是發生死亡的A1可能是駕駛人車上的也可能是行人總共的一個排行榜就駕駛這一端噪音屬於駕駛這一端他的 |
| 00:04:57,127 | 00:05:24,486 | 因為超速駕駛就你們的統計它目前是今年是到11月昨天而已抓出來的資料是第24名所以因為其中有大概前23名有各種的因素是我們警政署統計出來的發生車禍的主要原因是什麼那在這個的部分所以我們現在如果不管是地方政府或者中央的相關的一個交通政策 |
| 00:05:25,467 | 00:05:38,360 | 所以大家會質疑這件事情今天我要謝謝昭偉今天排的專案報告是我到交通會議來可以講最精彩的一天就把所有的路上的人都已經感覺衝過來舉牌抗議 |
| 00:05:40,442 | 00:06:02,557 | 行人舉牌抗議 行人抵禦駕駛人舉牌抗議這車怎麼開測速照相這兩個把它排在一起所以這個我覺得你們要思考這個問題怎麼樣做政策的指引剛剛部長特別強調說很多的設立是地方政府地方政府又是屬於警察局也很多交大 警政的單位也上來一下 |
| 00:06:03,797 | 00:06:24,652 | 對 在交大去會刊設計其實設在省道快速道路上面我們一般公路局大概都競表同意啦也沒有什麼不同意嘛大家為了交通安全可是因為他的A1死亡車禍排行榜就是第24名那我們再來看一看我們在網路上最近在談這個問題在駕駛端 騎車人的一個感受 |
| 00:06:29,895 | 00:06:58,158 | 我們坦白講我們是用這個全世界統計一個網站我覺得還滿精準的叫這個scdb這個網站大家可以去查叫做speed camera全世界統計全世界統計再加上因為有些國家大有些小有些開發道路多有些少那你要處理他的道路有些統計出來這是一個參考的資料那我們台灣的部分 |
| 00:06:59,019 | 00:07:20,732 | 每千公里包括巷道說只要開道路通算每千公里有82隻日本如果以他那個數據來講0.27隻新加坡26.9差不多27隻同樣的基數之下那我算一下全球沒有列出來全球整個加起來 |
| 00:07:22,219 | 00:07:50,196 | 每千公里2.2次所以我是覺得就在整個政策的一個考量當然這只是一個面向這支數它的密集度就用它的這個國家的道路它的密度坦白講台灣是真的偏高當然我們再比較就是說它的死亡率因為我們多所以我們的這個交通事故的死亡率減少了那我們就要說亂試用重點可是一看 |
| 00:07:50,996 | 00:08:07,589 | 我們的每10萬人道路交通死亡的A1車禍其實還是蠻高的好 那我想這樣我做一個結論因為第一個車速照相多這是一件事但是更重要的是速限的問題 |
| 00:08:08,690 | 00:08:20,897 | 剛剛也講了很多現在很多的駕駛人包括騎車的所面臨的很多的一個狀況叫做測速的陷阱什麼叫測速的陷阱大大的道路 |
| 00:08:22,130 | 00:08:48,922 | 然後但是慢慢的速度那個道路一看起來就大概可以開六七十 穩穩的但它有一些會四十是五十然後剛剛部長已經講很多次因為撞到行人的死亡率這我們可以理解可是問題是這種糟糕的一個情況對於駕駛其實我們大概很多都開車了遇到這種狀況第一個 測速器多不多 |
| 00:08:49,622 | 00:09:06,915 | 第二個 這個速限到底合不合理第三個是最嚴重的事情大大的馬路 小小的路口一堆我們都出過有一些比較先進的國家我們到那邊也乖乖走個五分鐘才這個路口 |
| 00:09:07,535 | 00:09:27,390 | 可是在台灣有非常多的大路即使我是三米的小路兩米的農路我碰到了大道路分隔島我一定要把它打開我想市長你有沒有遇到這樣的問題還是市長你自己開車有沒有遇到這個問題整條道路有些樹線到底它為什麼會遇到行人就是大街小巷 |
| 00:09:28,531 | 00:09:50,312 | 兩米的巷道農路鑽出來就是地方一定要給它開過所以變成一條正常如果大家都講正常在這麼寬的60米雙巷的道路設計就居然出現這麼多這麼多大小的一個穿越道路每一個上面當然都有人行道所以我覺得這樣的人車相遇的那種頻率 |
| 00:09:51,713 | 00:10:08,638 | 我覺得是有不合理喔我就開一條路這個我不舉例說明各縣市都有所以我這個部分我講我覺得交通部我們在過去討論行人地域的時候你們當然也可以說大部分的人行道都是地方政府所以我可以不管 |
| 00:10:09,378 | 00:10:37,886 | 那現在可以說 測速照相都是地方警察局 地方政府的我也可以不管 但是不能這樣這個整個台灣的一個印象我們大家一起努力 對不對所以我是希望行人這一端 怎麼樣去改善那尤其在測速照相我的結論是 測速照相的設立在一個交通政策跟財閥是希望越來越好還是越來越壞 |
| 00:10:39,369 | 00:11:07,102 | 當然我們希望設立的目的是最後沒有人超速了然後就慢慢慢慢車速照相越來越少然後達到我暫時性的一個執法的一個教育的目的可是現在不是是越來越多而且裁罰越來越多這個某種程度根據我們最終的一個交通教育的目的我覺得反而是背道而馳所以我希望在整體的一個交通的一個政策引導的這個部分 |
| 00:11:07,782 | 00:11:27,101 | 我們交通部也能做一些來引導包括內政部的警政署因為大概在桃園有22%的費用會進到我們警察局裡面也是我們警政同仁在做交通安全相關的使用桃園市警察局有沒有 有沒有分到這個錢 |
| 00:11:28,522 | 00:11:41,092 | 零嗎 你剛剛講零是署裡面是零還是警察局那個處罰機關不是警察執法機關錢不是撥給警察局的但是有處罰機關他們處罰機關是誰處罰機關拿24%嘛 大家都說了嘛那不是警察機關我知道 處罰機關拿24% 75%到哪裡去市府 |
| 00:11:57,726 | 00:12:19,723 | 對所以這個好法律規定12%要做交通安全相關的部分都進到各個警察局都有進桃園市是22%所以你拜託不要再講什麼0%的問題當然這也不是中央地方的問題關注他最後使用的部分確實有沒有到我們交通安全上面這是民間關注的角度好不好 |
| 00:12:21,668 | 00:12:45,002 | 跟委員補充報告直轄市的部分就是地方政府是拿了99%我知道嘛24%是交通裁決機關嘛對不對然後75%的部分我再講有進到我們桃園市政府警察局的部分我們希望能夠確實用到法定上面規定的交通安全跟相關設施的改善好不好好謝謝謝謝 |