iVOD / 166180
本逐字稿內容由 AI 自動生成，可能包含錯誤、遺漏或誤譯之處。請使用者務必與原始影片音訊內容交叉比對，以確保資訊正確性。另可參考立法院日後釋出的正式公報以取得最終權威版本。
徐富癸 @ 第11屆第4會期交通委員會第9次全體委員會議
| Start Time | End Time | Text |
|---|---|---|
| 00:00:02,049 | 00:00:08,917 | 謝謝主席 有請我們陳部長 警政署陳副組長還有公路局我們林局長來 部長 局長跟副組長請 |
| 00:00:17,459 | 00:00:42,547 | 部長早部長我想進入今天主題之前我想還是一個比較現實的問題要請教部長是那目前我們這個115年度的中央政府總預算還躺在立法院還沒有通過那這個是從2008年我們這個國會改革之後17年來最晚賦為審查的一次那我想這個狀況我們也非常憂心各縣市重要的交通建設 |
| 00:00:43,547 | 00:01:06,423 | 會不會因為這樣的狀況受到影響我想部長自己有沒有什麼心理準備跟委員報告我們目前部內也在做這方面的盤整因為尤其道路改善的計畫尤其是一些安全的計畫這個刻不容緩也不希望能夠不希望被拖到所以針對我們原本延續性的計畫我們會持續來做但是對於一些新興的計畫可能我們就要等 |
| 00:01:06,823 | 00:01:32,924 | 整個預算過了之後才有辦法做所以我們也有做好有一些建設上面可能要緩一緩的心理準備部長 我想我我本身是在屏東 是因為我特別擔心這個狀況那尤其因為目前碰到立法院現在的審查預算的狀況我想陷入一個政治惡鬥的一個狀況那有可能我們的總預算一直沒辦法審查完畢的時候是 我也很擔心我們的重大交通建設會沒問題 |
| 00:01:34,145 | 00:02:02,108 | 是 部長這部分你們怎麼因應 報告委員交通部所承諾地方要做的大型的交通建設我們都會全力來做那不過也要看我們的裁員的狀況我們希望我們的裁員的狀況是好的 裁劃法現在也被擋住了 院版的也被擋住了所以我們今年的這個公建的預算其實以比例來講的話我們的需求其實是高於實際我們分配到的金額超過蠻多的啦那所以有可能會造成我們一些公共建設的這個時間的延宕 |
| 00:02:04,069 | 00:02:23,028 | 有可能會發生這個必須要很誠實的跟委員報告部長我想我們都跟時間在賽跑了我們期待這個當然剛剛我們趙薇講的這個不分藍綠但是我們都期待我們的交通建設應該是要我們捍衛我們行人的一個權益那也保障我們行人的一個我們生命的一個安全 |
| 00:02:23,849 | 00:02:51,116 | 那剛剛我想我想我們現在每個縣市看到很多的行人環境的改善包含我們交通部也好還有我們內政部也好做了很多硬體的一些規劃那但是除了硬體之外那剛剛我們也特別提到說這個我們執法的部分的一些的引起國人很多的一些質疑的部分我想這不管是軟體硬體也好都必須真的要深刻來檢討那尤其這個我們屏東我們也發生過 |
| 00:02:52,176 | 00:03:17,507 | 一條路很短啦 從70縮線有可能下一個路口變50那過去變成又變成60同一條路可以有好幾個不同的一個縮線對用路人來講當然在地沒問題但對外縣市來到這個地方的人來講三不正啦 搞不清楚狀況那面對這個狀況警政署這邊還有交通部這邊有沒有什麼樣的看法怎麼做一個調整 |
| 00:03:20,403 | 00:03:40,817 | 包委員這個書憲這個部分是那個交通部他們在主導的主管的警察署這個部分只有做這個自我測試這個部分那個部分我們會跟縣市他們在設置測試照相的時候不要避免在這種那個位置來設置不然的話就會比較容易 |
| 00:03:41,497 | 00:04:06,496 | 因為我知道現在只要發生A1事故我們就開始會去檢討這個路口的速限還有一些交通耗資的問題但是到底真的能不能因為這樣的我們一個嚴謹的一個措施就減少所謂一個行人死亡的一個數據我想部長這部分你們有掌握這樣的一個狀況嗎跟委員報告速限大部分的道路就是由道路主管機關來設定那道路主管機關大部分百分之九十幾以上的道路是地方政府來決定 |
| 00:04:07,657 | 00:04:29,583 | 那當然中央決定的部分我們盡量朝合理化像委員剛剛所說的要合理化不要那個速度變來變去讓大家不便利但是台灣有一個比較特殊的狀況是我們的很多的地方都是市區都在市區裡面例如說我省道當他經過學校的時候即便是省道經過學校速度也是30 |
| 00:04:30,723 | 00:04:59,824 | 那就必然要改變因為那裡有很多的血統那進入了人口密集的地方它的速限也必然要降低那出了人口密集的地方它的速限就會開始提高大概的原則就是這個樣子那不過委員所提醒的這個是很多用路人的一個疑慮跟反應就是說速限的改變其實會造成大家的困擾所以我們希望大部分都要盡量是一樣的那如果有不一樣那個標示跟標誌要清楚一點讓用路人能夠很清楚了解 |
| 00:05:00,584 | 00:05:15,990 | 部長我想屏東你也很熟悉啦你剛講到省道那就我們自己的觀察來講省道的部分其實有些我們現在的一些人行步道坐的位置是沒人的地方坐到熱熱凍有人在走吧 沒有 |
| 00:05:17,031 | 00:05:38,810 | 那反倒是我們靠近這個商店區的部分人家要做生意 要停車你們現在把它化成人行不當停車不當 做生意民怨四起啊 部長當然我知道我們有檢討機制那我們也最近也很多次跟我們的公路局也好還有我們縣市政府也好我們都在檢討到底這樣的規範合不合理 適不適宜 |
| 00:05:39,491 | 00:05:55,877 | 不要因為我們要做的這些措施影響到百姓的這個生活生命的一個權益啦我想這部分真的要必須要重新全面來檢視部長願意支持這樣的做法嗎可以我們也會跟地方政府來配合大家共同來討論說哪些路段設置人行道 |
| 00:05:56,437 | 00:06:10,353 | 比較能夠保障到行人的安全這個是最重要的目標不過也要同時去顧慮到說地方有一些民眾的需求或者是需要這個部分我們會配合地方政府一起來檢討 |
| 00:06:11,554 | 00:06:32,310 | 那另外我最後要提出一個我們現在為了解決行人地域那也造成了一個駕駛地域的一個問題很多我們這個尤其台北市根據我們掌握的一個數據汽機車的違規罰單當中為減速慢行慢行禮讓行人申訴率高達全國之冠測單率第二名 |
| 00:06:32,970 | 00:06:41,775 | 那測單的比例高達三成那這樣的執法的一個品質也深受我們百姓的一個質疑那除了台北市之外其他縣市是不是有這樣的一個狀況陳副組長請說明一下 |
| 00:06:46,299 | 00:07:14,019 | 有關這個部分我們大概科技執法這個部分我們的申訴率大概是百分之零點零二左右這個部分我們審查的眼前都會看一下那個整個那個那個影片他講說是狀況然後再來如果民眾有提出異議我們就再重新看一遍那這個民眾當民眾如果認為說這樣的話不行的話他可以提出異議那我們會再重新來檢核一遍如果沒有的話我們我們就 |
| 00:07:15,100 | 00:07:39,820 | 我想我們應該更嚴謹的一個執法的態度不然大家人 你們開單之後 百姓要申訴 申訴完之後你們要撤單關於這些行政流程 不吸人 有沒有意義因為有些道路在不同的狀況 通常在開單可能有些失誤掉了這個部分我們會再下一個宣導 |
| 00:07:42,343 | 00:07:48,270 | 就是因為有不同狀況所以我們才覺得你們不能用一套標準 套用在所有的狀況這樣不過錯誤力很大是不是這樣說 |
| 00:07:54,774 | 00:08:18,868 | 同仁在現場看為主我們是事後來 事後再來審查所以我們同仁的教育應該要再加強一下這個部分我們跟同仁加強宣導好 這為了我想我們交通部還有警政署我們相關部會大家一起來努力當然我們要捍衛我們行人的擁護權益但是應該不要把過度的執法不當造成我們鄉親的一個困擾我想這應該也放在首位來檢討一下好 謝謝 |