| IVOD_ID |
165905 |
| IVOD_URL |
https://ivod.ly.gov.tw/Play/Clip/1M/165905 |
| 日期 |
2025-11-26 |
| 會議資料.會議代碼 |
委員會-11-4-23-7 |
| 會議資料.會議代碼:str |
第11屆第4會期交通委員會第7次全體委員會議 |
| 會議資料.屆 |
11 |
| 會議資料.會期 |
4 |
| 會議資料.會次 |
7 |
| 會議資料.種類 |
委員會 |
| 會議資料.委員會代碼[0] |
23 |
| 會議資料.委員會代碼:str[0] |
交通委員會 |
| 會議資料.標題 |
第11屆第4會期交通委員會第7次全體委員會議 |
| 影片種類 |
Clip |
| 開始時間 |
2025-11-26T11:46:27+08:00 |
| 結束時間 |
2025-11-26T11:56:49+08:00 |
| 影片長度 |
00:10:22 |
| 支援功能[0] |
ai-transcript |
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| 委員名稱 |
黃健豪 |
| 委員發言時間 |
11:46:27 - 11:56:49 |
| 會議時間 |
2025-11-26T09:00:00+08:00 |
| 會議名稱 |
立法院第11屆第4會期交通委員會第7次全體委員會議（事由：一、審查（一）委員邱若華等16人擬具「道路交通管理處罰條例第三十一條之一條文修正草案」案、（二）委員徐富癸等17人擬具「道路交通管理處罰條例第七十九條條文修正草案」案、（三）委員柯志恩等16人擬具「道路交通管理處罰條例第八十六條條文修正草案」案及（四）委員黃健豪等17人擬具「道路交通管理處罰條例第九十條條文修正草案」案。
二、審查（一）委員邱若華等20人擬具「大眾捷運法第十一條條文修正草案」案、（二）委員蔡其昌等21人擬具「大眾捷運法部分條文修正草案」案及（三）委員李昆澤等20人擬具「大眾捷運法第三十九條、第四十三條及第四十三條之一條文修正草案」案。
三、審查（一）委員盧縣一等18人擬具「鐵路法第二十六條及第三十五條條文修正草案」案、（二）台灣民眾黨黨團擬具「鐵路法第五十六條之四、第六十七條之三及第六十八條之四條文修正草案」案、（三）委員李昆澤等25人擬具「鐵路法第五十六條之五條文修正草案」案、（四）委員張宏陸等18人擬具「鐵路法第六十五條條文修正草案」案、（五）委員洪孟楷等19人擬具「鐵路法第六十八條之四及第七十二條條文修正草案」案及（六）委員廖先翔等25人擬具「鐵路法第五十七條條文修正草案」案。
【本次會議僅進行詢答；開會事由三第(六)案如經院會復議，則不予審查】） |
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4.434 |
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6.699 |
| transcript.whisperx[0].text |
好謝謝主席我們一樣請交通部次長吳次長吳次長請 |
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14.575 |
| transcript.whisperx[1].end |
42.594 |
| transcript.whisperx[1].text |
市長好 市長首先我們一開始先看一個數據就台灣這幾年我們整體來講我們自行車的市佔率其實下降了依據我們這個相關統計來看的話但是市佔率下降的同時我們在自行車的這個不管是電動的自行車電腐自行車還是一般的自行車我們整體來講我們的事故率反而上升了包含說自行車的騎士事故率上升了6.9%那少年自行車騎士的事故率上升了25.2% |
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44.375 |
| transcript.whisperx[2].end |
59.308 |
| transcript.whisperx[2].text |
所以從數據上看起來我在自行車部分因為這種有的沒有不管是自己的一般的普通自行車也好還是所謂的微型電動二輪車也好他的事故率整體來講是上升的那我想這個昨天那個新聞台中的這個所謂的這個自行車的這個 |
| transcript.whisperx[3].start |
60.209 |
| transcript.whisperx[3].end |
86.57 |
| transcript.whisperx[3].text |
觀光的步道觀光的這個車道也是因為電動代步車的關係有很多人騎得特別快然後來撞上了所謂的這個自行車那在其他的新聞部分也是非常多的新聞就看到說電動代步的工具事故頻傳那民眾也會常常因為這種電動代步車沒有明確的法律依據也沒有明確的這個責任險保險的問題所以導致除了事故之外事故發生之後相關的保險工作也沒辦法釐清 |
| transcript.whisperx[4].start |
87.651 |
| transcript.whisperx[4].end |
108.224 |
| transcript.whisperx[4].text |
那在所謂的之前交通部提出的個人行動器具管理規範指引裡面這種事故目前來講看起來是無法可嗎不管是剛剛提到的電動自行車還有所謂電動滑板車這部分相關的指引到底什麼時候才能夠明確的上路我想這個部分是不是請次長或是相關單位來做個明確的回覆我是請次長說明一下 |
| transcript.whisperx[5].start |
110.496 |
| transcript.whisperx[5].end |
134.569 |
| transcript.whisperx[5].text |
跟委員報告那我們大概之前已經有請那個運營所有幫我們就先就兩個部分一個是電動滑板車的部分那運營所這邊已經有給我們一個指引的出稿那我們現在已經在會爭各個主管機關和地方政府的意見會爭中那我們預計是在12月底希望能夠將這個指引提供給地方政府來做一個參考 |
| transcript.whisperx[6].start |
136.09 |
| transcript.whisperx[6].end |
149.885 |
| transcript.whisperx[6].text |
那另外有其他慢車的部分那我們也在最近也也已經去匯增那個各地方政府中了那也期待是在12月底之前能夠有一個完整的指引來提供給地方政府來做一個參考 |
| transcript.whisperx[7].start |
150.836 |
| transcript.whisperx[7].end |
167.486 |
| transcript.whisperx[7].text |
因為這個之前也說是給地方政府啦就是說到底各地方的狀況地方政府來訂定相關的這個標準或法則可是因為像這種電動滑板車也好或電動自行車造成的問題我想是全國性都有相關的問題那還有警方執法到底 |
| transcript.whisperx[8].start |
168.126 |
| transcript.whisperx[8].end |
193.657 |
| transcript.whisperx[8].text |
能不能執法我到底要依據哪一個條例來開罰或者是做相關的指引如果再次去要求地方政府去訂相關規範那反而沒有全國一致性的東西出來這部分的話我想這樣講機車很明確 汽車很明確但是電動自行車它到底是自行車而且很多電動自行車其實說真的很多人改車之後他的騎的速度有時候比機車還快 |
| transcript.whisperx[9].start |
195.118 |
| transcript.whisperx[9].end |
218.286 |
| transcript.whisperx[9].text |
還有電動滑板車到底能不能上路這是我去年11月28號已經過了一年了在這個咨詢的時候提過一個類似的相關的問題我們分很多種我們光是電動類的各種運具有電動代步車有電動輪椅有電動輔助自行車微型電動二輪車然後剛剛提到的現在新增要去討論的電動滑板車跟電動平衡車等等的這個各種運具裡面 |
| transcript.whisperx[10].start |
220.507 |
| transcript.whisperx[10].end |
238.706 |
| transcript.whisperx[10].text |
在路上跑的我想這個相關的法規範很不明確我們沒有辦法很明確的知道說到底哪些屬於道交條例能夠規範的部分哪些屬於不行規範的部分這個部分你可以看得很出來已經持續過一年之後我想相關的製圖還是不完善不知道到底交通部對這個事情到底怎麼處理包含說 |
| transcript.whisperx[11].start |
240.087 |
| transcript.whisperx[11].end |
259.545 |
| transcript.whisperx[11].text |
電動滑板車依法或電動平衡車依法它是不能夠在馬路上跑的不管人行道也好還是混合車道還是自行車道它只能在私人的內部空間去做使用但是很實際上來講我們在馬路上還是能夠看到電動滑板車或電動這個平衡車在路上跑來跑去那還有像五維型電動二輪車跟電動輔助自行車這兩種運具它的 |
| transcript.whisperx[12].start |
263.388 |
| transcript.whisperx[12].end |
271.176 |
| transcript.whisperx[12].text |
差別是什麼 它的明確的法規範是什麼它跟機車的差別又有什麼不一樣 這部分是不是交通部有什麼樣的做法 |
| transcript.whisperx[13].start |
272.692 |
| transcript.whisperx[13].end |
294.664 |
| transcript.whisperx[13].text |
跟委員報告其實現在法規上大概都有明確定義就是說只要慢車的部分還是由地方政府他要規範適當的一個區域跟相關的條件來提供民眾使用要有相關的規範那所以這個部分之前地方政府大概有蠻多個地方政府他們都已經有訂了一些自治的一個規定了 |
| transcript.whisperx[14].start |
297.125 |
| transcript.whisperx[14].end |
317.476 |
| transcript.whisperx[14].text |
那那之前大概有地方政府提到說因為他們不知道怎麼訂定或者是怎麼去規範的部分包括應該依據什麼法規要做什麼樣子的一個調整的部分那這個就是我們後續去指引的部分會協助地方政府來就提供給他們做後續如果訂定自治規範的時候的一個參考 |
| transcript.whisperx[15].start |
318.852 |
| transcript.whisperx[15].end |
342.163 |
| transcript.whisperx[15].text |
現在交通部立場是像這種我剛剛提到的因為現在各種不同類型的車款商品化不斷出現嘛那你們在規範這部分到底是依據車種我想應該這樣講啦你們現在看起來明確你們是在依據車種去定向規範但是我覺得民眾在使用上比較明確的感覺是說是車數它的車數如果能夠 |
| transcript.whisperx[16].start |
344.131 |
| transcript.whisperx[16].end |
360.524 |
| transcript.whisperx[16].text |
變快那你去訂金車種的意義就不大了就像我提到了嘛這個所謂的電動輔助自行車或所謂微型電動二輪車它跟我們傳統認知的電動機車好像是不一樣的東西對 但是它實際上的速度會是一樣的它可以做到一樣啊 |
| transcript.whisperx[17].start |
361.69 |
| transcript.whisperx[17].end |
382.607 |
| transcript.whisperx[17].text |
這部分我說跟委員補充報告一下剛剛委員所提到的部分按照車種的分類的話基本上有大型車小型車機車那機車裡面也有分大型重型普通重型跟這個這個小型輕型那現在一般我們講的機動車輛之外其他的大概歸類為半車那現行在處罰條例裡面明確規定 |
| transcript.whisperx[18].start |
383.368 |
| transcript.whisperx[18].end |
398.646 |
| transcript.whisperx[18].text |
那慢車就包括腳踏自行車還有電動輔助自行車還有包括剛剛委員的完全以電力輸出的微型電動這一個二輪車那後面隨著這個產品的一個發展就有所謂的這個電動滑板車這個個人行動 |
| transcript.whisperx[19].start |
400.748 |
| transcript.whisperx[19].end |
415.135 |
| transcript.whisperx[19].text |
這個載具出來那這個部分的話在處罰條例裡面也這個規定這個是可以上路的但是因為我跟委員報告一下因為有一些這個就是說相關車種是可以在道路上面使用那有一些是可能必須要供用這個 |
| transcript.whisperx[20].start |
416.195 |
| transcript.whisperx[20].end |
441.798 |
| transcript.whisperx[20].text |
而這一個人行道的部分那這些車種的一個差異剛剛委員有提到一個重點有些是以速率來做這個限制那有一些是在車輛的規格上面也有做相關的規定比如說像這個微型電動二輪車還有這個電動輔助自行車還有包括這個個人行動載具這個電動滑板車這個部分速限都在這個25公里裡面但是到了每一個地方 |
| transcript.whisperx[21].start |
442.598 |
| transcript.whisperx[21].end |
469.615 |
| transcript.whisperx[21].text |
去的時候因為這個道路空間都不太一樣可以允許走的這個空間也都不一樣所以在處罰條例裡面這個東西就是有一些是必須要讓地方政府去考量他本身這個可以行使可以安全行使這樣子的一個部分所以在條例裡面就是授權由地方這個自治來做一個這個管理那剛剛委員也這個提到對於這些新型的這些相關這個載具的部分 |
| transcript.whisperx[22].start |
469.975 |
| transcript.whisperx[22].end |
497.461 |
| transcript.whisperx[22].text |
那要如何去做開放這個等等部分其實某種程度啦我大概也跟委員這個報告各地方政府也是在看隔壁的縣市是不是有開放或等等的部分那那對於比較新型的部分我剛剛副市長所報告的一個部分就是說大家要訂這些的時候去看國外但是回到國內的國情要如何做考量這個部分等等的話可能也必須要一些這個專業所以部裡面這邊之前大概就是請這個 |
| transcript.whisperx[23].start |
499.181 |
| transcript.whisperx[23].end |
523.692 |
| transcript.whisperx[23].text |
這一個運營所這邊包括可開放的條件這些等等的部分希望有個完整的一個指引讓各地方政府來做一個參考我想因為我從去年講到現在已經也是過了一年了當然現在目前運營所今年才會提出相關的建議跟指引但是我們可以看到還是要強調我們剛剛報應開始分享的數據跟新聞就是各種新型的電動的車輛或者是它的不同的這種運輸的功能 |
| transcript.whisperx[24].start |
525.333 |
| transcript.whisperx[24].end |
539.629 |
| transcript.whisperx[24].text |
它實際上上路造成的風險造成人身的傷害如果我在新的這個質疑裡面沒有明確規範的話我想未來還是會一樣嘛因為你們提出的質疑說要求地方政府去訂定問題是這種東西是全國如果沒有一個明確的法規的話包含說 |
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540.57 |
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559.836 |
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使用者他會覺得說那這個他不是明確的法規範他只是一個地方的自治條例或者是地方上這個步道可以騎有的步道可以騎有的步道不能騎那這部分的定義如果不明確的話對於用路人的安全是有影響的所以我們希望說不管預言所或是交通部你們要在訂定交通規範上明確的把各種車種 |
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562.305 |
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583.673 |
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應該先這樣講啦 不要再單純用車種去做限制應該是單純 應該換個角度想用它的效用它的速率 用它的速度來定向的規範會比較明確不然未來再出新的 我還沒有想到是什麼但是未來如果再出新的交通載具的時候發現法規範裡面又沒有這一條的話它是不是又是自由奔放的去上路然後也沒有法規可以限制會不會這個問題產生 |
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585.793 |
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608.693 |
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我想剛剛那個文所提的我們剛剛講這個指引大概是年底會出來我想這些我們再回去再檢討一下再跟那個地方政府大家再努力讓這個指引讓它更完善那剛剛確實如果要整個全國都一致性因為每一個地方的條件不太一樣所以我們是希望還是這樣子就是我給你一個指引 |
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609.374 |
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620.732 |
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你各地方依照你的特性去訂定你相關的一個規範我想這個執意你訂出來了我想大家應該有個執意來參考我想訂規範應該就比較容易啦好 市長謝謝 |