| 0 |
邱委員若華：（12時26分）謝謝主席。請交通部陳部長、公路局林局長。 |
| 1 |
主席：請陳部長、公路局林福山局長。 |
| 2 |
邱委員若華：部長好。 |
| 3 |
陳部長世凱：委員好。 |
| 4 |
邱委員若華：部長，10月是連續假期比較多的月份。國人不管是出遊還是返鄉，各地的交通壓力也隨之提高。連假期間的輸運都會直接影響民眾的行車安全還有便利。 |
| 5 |
陳部長世凱：是。 |
| 6 |
邱委員若華：除了國道還有主要幹線的疏導，本席也要請部長，我們一起共同來關心偏遠還有山區路段的安全維護。 |
| 7 |
陳部長世凱：好。 |
| 8 |
邱委員若華：我們看到桃園市復興區台7線是主要的聯外道路，可是它長期都存在坍方的風險。對地方而言，道路順暢跟安全維護同樣重要，像台7線或山區路段一旦坍方或中斷了，就會影響居民，也會影響遊客。尤其台7線沿線有非常多的觀光景點。在今年8月21日台7線33公里處榮華路段發生大規模的坍方，一瞬間造成雙向道路都沒有辦法通行。當時復興工務段在第一時間進行搶通，經過77小時的搶修，耗時3天，8月24日開放通車。經過持續觀察，邊坡還是不穩定，還是有落石，對用路人的安全威脅也不小。今天要針對復興區的邊坡道路安全就教部長。 |
| 9 |
復興區的交通相對不是那麼便利，也是原鄉，多年來不時都會發生坍方，每逢豪雨或是颱風，居民最擔心的就是道路又被中斷了。去年5月份的時候交通部也有向委員會報告，提到公路邊坡的安全管理採多項的措施，像是運用遙測技術，還有邊坡分級管理，全國列管1708處，並劃設45處優先關注邊坡；每年汛期之前，也會針對高風險的邊坡進行一次無人機的巡檢；也設置了16處落石警訊的警告系統，完成978處C級以上邊坡總體檢測。這些數字看起來相當的完整，想要請問部長還有局長，為什麼復興區的邊坡問題還是頻繁地發生呢？ |
| 10 |
林局長福山：跟委員報告，確實就是因為省道有很多是山區的道路，山區道路包括復興山區這邊，都是優先關注邊坡的路段。 |
| 11 |
邱委員若華：這是因為山區道路所以需要公路局特別的關注，針對台7線33K處，有沒有把它列入優先關注邊坡？ |
| 12 |
林局長福山：有、有、有，32.5K就開始列入。 |
| 13 |
邱委員若華：局長您本身有沒有掌握這一次的災害？ |
| 14 |
林局長福山：跟委員報告，比較抱歉，因為這次我是比較優先放在南部地方，台7線這個地方我會找個時間去看一下。 |
| 15 |
邱委員若華：因為光是這段就花了77個小時來搶通，難道不嚴重嗎，局長？ |
| 16 |
林局長福山：這個非常嚴重，只要有阻斷的部分，對公路局來講，都是非常嚴重的事情。 |
| 17 |
邱委員若華：其實本席要給予公路局復興工務段第一線同仁高度的肯定，可是局長您顯然就是沒有掌握狀況嘛。 |
| 18 |
林局長福山：跟委員報告，我們組長第一時間也有到啦！因為只要颱風來或者是有豪大雨，省道山區道路受損害的情況可能會比較廣一點。 |
| 19 |
邱委員若華：本席也有留意到，公路局有推動省道邊坡地錨功能檢測分級暨設施補強計畫，目的是在於強化系統韌性，目前從地方的現況來看，局長您知道目前地方都是採取什麼樣的方式來做處理嗎？ |
| 20 |
林局長福山：這是比較新的技術，可不可以請我們組長來說明一下？ |
| 21 |
邱委員若華：請組長說明。 |
| 22 |
陳組長俊堯：跟委員報告，目前台7線的優先關注邊坡有2處，一個是32.5K的榮華路段，另外一個是在49K大曼路段，這二處我們都有在關注，每季都有去監測。 |
| 23 |
地錨的部分，我們每4年都會做評估檢測，如果地錨功能有喪失的部分，會立刻作補強。今年在台7線的地錨檢測的部分…… |
| 24 |
邱委員若華：本席看到你們提出的改善方式，是停留在噴槍還有臨時護欄的短期處理方式，您認為這樣可以真的來改善問題的根源嗎？ |
| 25 |
陳組長俊堯：跟委員報告，33K榮華路段邊坡落石後，第一時間到現場成立前進指揮所，我就在現場當前進指揮官。對於邊坡的部分，它是屬於岩石裂解，當地的岩石強度非常強，打那個大石頭打了3天。至於未來的修復，我們現在是採用鹽酸去作加固，我們也找了專家會議，針對岩石裂解的節理去作分析跟地質鑽探，然後會做岩盤的加固，所以目前只是做初步的搶修通行。 |
| 26 |
邱委員若華：好的。部長，本席建議，交通部應該比照中橫的做法，目前中橫的做法呢，像在台7線這樣高風險的路段，有建立一個完整的地質監測系統，也有裝設即時崩塌的測儀器，那包括結合氣象資料，還有做到預警式的管理。您是否願意來支持台7線也比照中橫的做法？ |
| 27 |
陳部長世凱：報告委員，我們在台7線應該也有這方面的設置啦，只是委員提醒的這個路段，或許強固性還不夠，我們優先做搶災和搶通，當然先讓它通行，接下來長時間防災跟強固的部分，我們也會持續來做，這個部分我們一定會把它做好。 |
| 28 |
邱委員若華：本席要提醒部長，目前的經費大多數是屬於臨時的搶修，0403地震之後，台8、台9線都有改善的預算，可是唯獨台7線沒有長期規劃，沒有長期的改善計畫，這一部分交通部要如何來協助呢？ |
| 29 |
林局長福山：跟委員報告，台7的部分，我們會請北分局再來檢討，原則上在北分局的區域裡面，這一段基本上也是屬於高風險路段。 |
| 30 |
邱委員若華：局長，本席希望不只做檢討，希望可以把復興區也納入全國邊坡防災改善計畫的優先區，局長能做到嗎？ |
| 31 |
林局長福山：可以、可以、可以。 |
| 32 |
邱委員若華：OK。關於編列預算還有長期的規劃，也請公路局研議邊坡整治計畫，是否可以在該路段設置一個明隧道，除了明隧道之外，還有其他長期的效益，來改善該地區的防護措施，為了確保民眾和遊客在走台7線北橫公路時可以更安全。 |
| 33 |
林局長福山：跟委員報告，目前是採用長跨距的橋梁來避災。剛剛委員所提的部分，部長也有提到，這些相關災損路段，基本上都必須要有短中長期的規劃，委員所提的建議，我們納入考量。 |
| 34 |
邱委員若華：有關這個明隧道，大概需要多長的時間？ |
| 35 |
陳部長世凱：我們現在是做長跨距的橋來避災。避災有幾種方式，長跨距的橋是一種方式，明隧道是一種方式，我請工程單位研析什麼方式是最適合當地的狀況，我們盡量來做避災的動作。 |
| 36 |
邱委員若華：需要多長時間，公路局？ |
| 37 |
林局長福山：我們三個月內再跟委員報告。 |
| 38 |
邱委員若華：OK，那也請部長全力協助。因為這條也是復興區民眾的命脈，他們不管是每天上下課或是上班、下班，或是就醫，都是走這一條路，請部長全力協助。 |
| 39 |
陳部長世凱：好，沒問題。 |
| 40 |
邱委員若華：OK，謝謝。 |
| 41 |
陳部長世凱：謝謝委員。 |
| 42 |
主席：謝謝邱若華委員發言完畢。現在要請陳俊宇委員發言。 |
| 43 |
在陳俊宇委員發言之前，來做個補充說明，剛才在宣告的時候，李柏毅委員剛到門口，也在這邊向所有工作人員、議事人員、記者朋友抱歉，李柏毅要承擔所有的罵名。李柏毅委員發言完畢之後，我們再休息。 |
| 44 |
現在請陳俊宇委員發言。 |