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鄭委員正鈐：（9時59分）謝謝主席，我想請經濟部郭智輝部長、交通部林國顯常次，謝謝。 |
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主席：郭部長、林次長。 |
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鄭委員正鈐：郭部長好。 |
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郭部長智輝：委員早。 |
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鄭委員正鈐：因為美國攻擊了伊朗的核設施，確實，大家都非常的關心，也有很多委員都提到了伊朗封鎖了荷姆茲海峽之後會對整個臺灣產生的影響，全球大概四分之一到五分之一的石油跟天然氣都會經過荷姆茲海峽，臺灣進口的石油跟天然氣有多少會經過荷姆茲海峽？ |
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郭部長智輝：報告委員，根據我們的統計，大概20%的油、25%的氣會有一些影響。 |
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鄭委員正鈐：OK，所以臺灣進口的天然氣有25%會產生影響，因為目前整個臺灣的發電結構當中，超過五成都是天然氣發電，你們有沒有推演這個部分大概會對臺灣的電價產生多大的壓力？ |
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郭部長智輝：現在天然氣還沒有到五成。 |
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鄭委員正鈐：OK，還沒有出來。因為你剛剛有特別提到中油這邊，其實經濟部還有整個行政院體系，對於原油價格從80塊到130塊都有去做一些模型的推演，對不對？ |
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郭部長智輝：是。 |
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鄭委員正鈐：針對這個部分，在你們推演出來的數字當中，當原油價格在80塊的時候對我們的CPI大概會影響多少？因為通膨確實是民眾每個人都有感的，到130塊的時候對我們的CPI大概又會影響多少，它的range大概是怎麼樣？請部長回應一下。 |
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郭部長智輝：報告委員，為什麼行政院要針對這個命題給予高度的關注，就是因為我們怕影響到整個物價指數，所以這部分裡面我們就會研擬出一些影響的變數，當這個影響變數無法控制，它價格一直往上走的時候，變成中油開始吸收這裡面的差額。我也再回應一下，過去為什麼我們有很多時候需要國營事業來穩定物價？因為當我們碰到這個衝擊事項的時候，政府考慮到對整個物價的影響，會要求我們中油或者台電要能夠吸收這些因為漲價，因為戰爭，或者是因為大的變故所影響的價格，所以這一部分其實是我們在討論的，在討論的時候不是只有經濟部，或者是中油公司，或者台電公司自己提出來，他只是把這個現象提出來，但是我想行政院會綜合考量，透過可能是福利相關的措施，或者是其他的補助、援助的方法來做整合的考量。 |
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鄭委員正鈐：OK，部長謝謝，我給了你很長的時間把這個部分說明完整。本席想問，如果原油價格暴漲，政府對於整個CPI的部分，有沒有說要政策性地把它控制在百分之幾以下？ |
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郭部長智輝：有，報告委員，我們這邊的數字是這樣子，油價如果上漲10%，那麼對CPI的影響是0.3%，如果是以電價來講的話，我們平均電價上漲1%，那麼對CPI的影響大概是0.027%。 |
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鄭委員正鈐：OK，我們這樣就比較容易去推論從80塊到130塊，大概會有多大影響，謝謝部長很具體地給了一個答案。 |
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接下來我想問一下交通部林常次，針對我們今天的主題「因應高齡化社會，我國智慧公共運具發展及目標」這個部分，我想特別請教一下交通部，因為我們看到目前整個國道運輸的駕駛，據說給到10萬塊都還找不到人，為什麼會這樣子？交通部這邊有沒有什麼因應的方式？ |
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林次長國顯：報告委員，確實，目前大客車、公車駕駛缺得很多，你這個資料也沒有錯，目前給到10萬塊都還找不到人，所以可能會由公路局這邊加碼補助各業者徵才。第二個，當然也透過學校、各種機構去看有沒有願意來接受駕訓的來源。 |
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鄭委員正鈐：次長，你這樣的回答，基本上對於整個現場碰到的問題，感覺好像沒有真正打到痛點，因為我們目前整個職業駕照分成小型客車、大貨車、大客車，還有連結車，大概有四種職業駕照。那麼大客車這個部分，他們同時可以去開大貨車跟小型客貨車，所以大客車為什麼找不到人？是因為很多的大客車駕駛都去開小型客貨車、計程車了，所以目前出現一個很特別的情況，就是國道的司機跑到市區，因為開市區的公車他們壓力比較小，然後整個工作的環境也比較好，就是相較於國道駕駛來說。我們就碰到了另外一個問題，比方說計程車司機，有很多人要去開，他們希望駕駛年齡到延後到70歲還可以再延後，可是國道交通這邊就完全找不到司機，市區公車延後到70歲也找不到人，為什麼會有這樣的情況？我不知道交通部有沒有做研究，是怎麼樣的情況導致這樣的事情發生，你們要怎麼樣去因應？ |
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林次長國顯：報告委員，確實，您的觀察也很明確，目前的趨勢大概就是從國道客運往市區公車走，大客車往職業駕駛或者是小客車走，主要原因就是您剛剛提的，工作時間的彈性跟壓力。各位也看到，在最近的報導裡面，尤其是市區公車或公路客運，有時候駕駛會面臨交通阻塞、乘客抱怨，甚至有一些比較不理性的乘客會直接…… |
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鄭委員正鈐：OK，所以針對這個部分，本席也稍微去了解了一下，以目前來說，為什麼國道駕駛就是這麼缺人？大概有簡單的三個原因：一個跟吃飯有關，一個跟上廁所有關，一個跟職業傷害有關，這三點我不知道交通部有沒有跨部會去跟其他的部會溝通，要怎麼樣來解決這個問題？ |
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林次長國顯：報告委員，我是不是請公運司林司長跟您報告一下？ |
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鄭委員正鈐：可以。 |
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林司長福山：跟委員報告，剛剛委員所提到的這幾個課題，確實是屬於大客車駕駛在一些日常環境所碰到的部分，這個部分交通部跟地方政府大概分幾個層面來做處理：第一個，當然，缺員就要加強招募人員來投入。第二個，希望做路線的優化。第三個，大概就是場站，還有駕駛工時、排班的合理性，大概朝這幾個部分來處理。 |
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鄭委員正鈐：OK，謝謝，因為你的回應當中大概都還算是一個……整個政策確實也要這樣去做，可是因為我們今天是針對整個高齡化社會公共運具的問題，所以我想請教一下經濟部部長，因為剛剛提到這三個問題，一個是吃飯的問題，一個是上廁所的問題，第三個提到了他們職業傷害的問題，而我們現在看到經濟部提出來的報告當中，大概都是要怎麼樣提高營運的效率、要強化行車安全跟優化電動巴士能源管理等等問題，可是沒有具體提到這三個痛點。所以我想請教一下部長，針對這三個痛點，你們在做新的高齡化相關運具的時候，有沒有什麼樣的方式可以去做配合跟調整？ |
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郭部長智輝：我們回去以後來考慮這些使用者的情境，然後再提出一個比較完整的措施。 |
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鄭委員正鈐：部長，你簡單回應了，可是沒有很具體。我很簡單講一個部分，如果是針對吃飯的問題，我們現在有輔助駕駛，通常會卡到吃飯都是因為塞車，如果有輔助駕駛，是不是也可以同時配合一些相關的修法，在什麼樣的情況之下，也許讓他們在塞車很長時間時可以同時吃飯，這個是一個點，輔助駕駛加上法規的鬆綁，這是第一個部分。 |
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第二個，針對洗手間的部分，你們現在設計新的巴士的時候，是不是有可能在新的巴士當中設計讓駕駛有一個自己的駕駛室？也許可以有一個簡便的便盆可以去因應，或比方說有一個小型的洗手間，高齡化的人也很需要洗手間，這可以在設計的同時把它規劃進來。第三個，職業傷害的部分，因為勞動部直接表示，臺北醫院也表示了他們有哪些問題，我們也希望在設計新型載具的時候，也同時能夠讓他們有一個比較好的環境，比方說方向盤重量、踩油門重量，還有座位高度等等問題，讓他們的職業傷害能夠降低，也許能夠解決這個部分，好不好？ |
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郭部長智輝：是，謝謝委員垂詢，我想我們會把您所垂詢的納入我們一些考慮的部分。 |
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鄭委員正鈐：OK。最後一個部分，因為上禮拜又發生了電動巴士失火的事故，針對電動巴士失火的這個問題，不知道經濟部這邊有沒有怎麼樣的解決方案？對於整個鋰電池失火的相關問題，我們是不是會有更完整的SOP或者是有新研發的一些滅火素材能夠來因應鋰電池失火的問題？ |
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郭部長智輝：是，謝謝委員指導。有關這個部分，因為現在起火的原因還在等國家運安會的調查，我想等我們真正了解鋰電池起火的原因，就可以針對鋰電池產生的火源要如何進行有效的滅火，這個部分我們都會考慮。 |
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鄭委員正鈐：OK，因為鋰電池也是新興科技，我們怎麼滅火的部分能夠有一個新興科技來去因應，我覺得也非常重要，所以希望經濟部能夠就全球去了解這個部分，然後能夠讓鋰電池失火的問題不要造成國人生命財產的重要損失，好不好？ |
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郭部長智輝：是的，我想這個是很好的科技防制的方式，我們經濟部們有一個大A+計畫，我想我們把它納入考慮。 |
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鄭委員正鈐：OK，謝謝部長。 |
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郭部長智輝：謝謝委員。 |
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主席：謝謝。現在請鄭天財委員詢答。 |