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魯明哲 @ 第11屆第3會期交通委員會第13次全體委員會議

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0 魯委員明哲：（10時38分）謝謝主席，有請我們林主委。
1 主席：請運安會林主委。
2 林主任委員信得：委員早。
3 魯委員明哲：今天委員集中的焦點大概就是5月19號這個非常重大的車禍，也造成全民震驚，大家對於這些年輕的生命，在這場車禍中造成3人死亡還有眾多人受傷……5月21號看到運安會要啟動調查程序，變成公路重大事故的調查，我覺得這是很多民眾包括我們的期待，因為在運安會專業的調查之下，我們希望能夠找出真正的原因、分析原因，最後能夠提出改善的建議，這是大家希望的。不過，真正運安會完整的體系、整個運作，然後整個報告出來可能要等1年。我一直在想，很多的制度，交通部又說明年可能1月就要有很多改變，他要改變的到底是不是針對真正的問題，變成我們現在的一個問號。不過我們可以來討論一下，當然不管是人、車、環境，在你們整個研究的過程中，我們真的希望都有一些建言、都有一些結論，能夠讓我們的交通單位做一個參考。不管是在人的方面、駕駛身心的部分，未來要怎麼調整？怎麼樣考照、換照更有鑑別度？還有他的回訓到底怎麼樣是一個比較有意義的作法？再來，他的身心情況在這樣的車禍中，他到底扮演什麼樣的角色？因為感覺連警政單位都還在調查中。
4 第二個，在整個道路設計上，包括地方的交通單位，他們也是不斷去研究。有沒有辦法在我們的交通設計上，不管是標線、號誌做改善？今天花比較多時間去討論一下，關於車的部分，現在車輛的性能，不管是新車、老車輔助系統的情況，我們希望你們在調查中間能夠有一些具體的想法。
5 這一次我們看到三峽這個重大交通事故，特別是長輩加上老車、老人家加上老車，當然這種組合是不是……如果是新型的車，它的功能有沒有可能能夠避掉這樣的問題？不過這等於事後諸葛，但是我在想未來有很多國家包括日本，他們希望這些老的車輛能夠有一些先進的設計，這個部分我們希望也是未來你們做結論的面向。針對這三個面向都會有一些結論嗎？你先說明一下。
6 林主任委員信得：我想我們的調查重點裡面可能會cover剛剛委員所提的，譬如說我們的調查裡面會有一個分支叫做車輛機械跟設備的一些檢測，當然有包括學區的行人安全等等，這裡面就會涉及剛剛委員所提道路設計的問題等等，會被cover到。
7 魯委員明哲：好，今天討論車輛老舊相關的問題，當然我們知道車輛在使用的過程中，雖然年紀差不多，但行駛里程不太一樣，甚至保養的細心度不太一樣，所以同一年齡的譬如說10年、15年的車，車況確實會不一樣。
8 不過我們來看一下，目前臺灣自用小客車整個統計來講，超過10年以上未滿15年的車輛大概占22%，15年以上還合格在路上跑的有206萬輛，大概占29%；總體來說，10年以上比較舊型的車輛占比大概超過一半。我不知道運安會在這個部分，過去對於自用小客車，不管是ADAS，你們也做過一些調查，也有一些結論，畢竟我們在講年紀不是問題，但是因為科技不斷推陳出新，可以大概推論15年以上的車輛，先進的ADAS等等很多系統並沒有融入在裡面。所以我們在想你們在研究的過程中，對於比較老舊的車輛，你們可不可能朝向增設輔助系統這個方向推論？
9 林主任委員信得：我是從報紙上看到交通部有人這樣建議，說老車也可以裝ADAS，對此我們是樂觀其成，因為我們不是它的主管機關。當然裝了ADAS對駕駛是有幫助的。
10 魯委員明哲：對於老舊車輛，我們真的希望交通部和運安會可以提出一些專業意見，因為你們經過了一年的研究，我們希望在細節度，包括面向，是真的有一個實際、重要的價值，而不是現在很多問題，這是一個新聞的熱點，因為一年的時間，其實你們的面向已經不是解決大家的民怨問題，你們要有一個專業、全面向的意見出來。
11 你剛剛特別講現在的新車，包括ADAS很多系統都變成標配，對於目前沒有ADAS系統的部分，我們也去了解一下業界，大概一般警示型的可以外加，像前車碰撞警示系統、車道偏移警示等等，它有可能可以外加。但是主動控制要結合到整個車輛電腦、要自動煞車等等的部分，可能沒有辦法任意加裝，如果原始沒有設計，並不容易。剛剛有委員也問過，現在日本因為怕長輩暴衝、誤觸油門，他們政府有特別補助加裝防暴衝的系統。針對這個部分，你的看法如何？
12 林主任委員信得：我覺得對運輸安全有幫助，我們當然樂觀其成，但是這可能涉及配套的問題，還有經費的問題，我沒有辦法替交通部回答，但是我覺得這是一個方向。
13 魯委員明哲：我知道。你的整體報告，我覺得是整個思考的面向，當然因為現在沒有辦法做結論，但這個方向到底怎麼樣？今天因為時間也不多，我特別看到你們針對重大運輸事故的報告，112年11月30號，在高速公路大雅路段自小客車因為採用ADAS自駕系統，撞到工程的緩撞車，對於這件事情，你們也做了一年的調查，在113（去）年11月做出了調查報告，我也特別看了，特別注意到中間有寫到這一段：我國車輛型式安全審驗未要求須通過聯合國相關檢測基準規範；那怎麼辦？你也說了，所以在臺灣銷售的車輛，不管是緊急煞車輔助系統或ADAS設備等等，需要靠車廠或車輛銷售公司自己去確認這個系統是不是能夠真正正常運作，這個寫的是你建議希望什麼？滿饒舌的，你們希望是什麼？就是我國沒有，而你希望我國變成有？還是你查到這個現況是沒有，而你的具體建議是什麼？你希望是什麼？
14 林主任委員信得：我所知道的交通部好像已經完成立法，準備要往這方面推動了。
15 魯委員明哲：現在包括甲、乙類大客車跟載重的貨車N2、N3類，大概12噸以上、3.5噸以上的需要配備，就是車輛一定要主動配備。我們對於自小客的查驗系統，現在還是靠車界的良心跟對自己的信心，我們是希望能夠變成國家的一個標準，能夠納管，這個方向你應該也是支持的嘛！
16 林主任委員信得：這個方向是對的。
17 魯委員明哲：好，未來我們跟交通部在討論的過程，也希望讓這個部分能夠完全納管，也希望有些專業的部分，運安會能夠提供專業的意見，好不好？
18 林主任委員信得：我們支持這個。
19 魯委員明哲：好，謝謝。
20 林主任委員信得：謝謝委員。
21 主席：謝謝魯明哲委員的質詢。
22 現在請鄭天財委員質詢。
公報詮釋資料
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meet_id 委員會-11-3-23-13
speakers ["林國成","陳素月","洪孟楷","李昆澤","林俊憲","許智傑","徐富癸","蔡其昌","魯明哲","鄭天財Sra Kacaw","葉元之","邱若華","何欣純","廖先翔","黃健豪","游顥"]
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meetingDate ["2025-05-29"]
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meet_name 立法院第11屆第3會期交通委員會第13次全體委員會議紀錄
content 處理114年度中央政府總預算關於國家運輸安全調查委員會預算凍結案計6案
agenda_id 1145501_00017