| IVOD_ID |
161752 |
| IVOD_URL |
https://ivod.ly.gov.tw/Play/Clip/1M/161752 |
| 日期 |
2025-05-21 |
| 會議資料.會議代碼 |
委員會-11-3-23-12 |
| 會議資料.會議代碼:str |
第11屆第3會期交通委員會第12次全體委員會議 |
| 會議資料.屆 |
11 |
| 會議資料.會期 |
3 |
| 會議資料.會次 |
12 |
| 會議資料.種類 |
委員會 |
| 會議資料.委員會代碼[0] |
23 |
| 會議資料.委員會代碼:str[0] |
交通委員會 |
| 會議資料.標題 |
第11屆第3會期交通委員會第12次全體委員會議 |
| 影片種類 |
Clip |
| 開始時間 |
2025-05-21T12:49:16+08:00 |
| 結束時間 |
2025-05-21T12:54:18+08:00 |
| 影片長度 |
00:05:02 |
| 支援功能[0] |
ai-transcript |
| video_url |
https://ivod-lyvod.cdn.hinet.net/vod_1/_definst_/mp4:1MClips/e381da0d479eb7db16ac48604e2545f2020ad028569f7f2f25d7a793ed122532b3d58fd2b68507d25ea18f28b6918d91.mp4/playlist.m3u8 |
| 委員名稱 |
牛煦庭 |
| 委員發言時間 |
12:49:16 - 12:54:18 |
| 會議時間 |
2025-05-21T09:00:00+08:00 |
| 會議名稱 |
立法院第11屆第3會期交通委員會第12次全體委員會議（事由：一、審查及處理114年度中央政府總預算關於交通部主管預算凍結案計48案。
二、審查及處理114年度中央政府總預算關於數位發展部主管預算凍結案計20案。
三、處理114年度中央政府總預算關於行政院公共工程委員會預算凍結案計8案。
【5月21日及22日二天一次會】） |
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3.219 |
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3.78 |
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謝謝主席 陳部長有請 |
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12.045 |
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37.893 |
| transcript.whisperx[1].text |
部長辛苦了 大家都關心最近交通的悲劇大家都希望行人安全能夠再有效來提升這一次的不幸的悲劇當然也導引很多人去針對高齡駕駛的問題去做一個探討昨天我們有看到交通部提出了這個說法說要把高齡換照的年齡限制再降低我想請教一下是因為這個個案還是說你們針對這背後的可能曾經做了通案性的研究跟調查 |
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38.633 |
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61.521 |
| transcript.whisperx[2].text |
報告委員我們其實針對駕照管理我們這段時間都一直在檢討包含新的考照的這個管理面然後包含回訊制度的管理面第三個才是針對換照的部分那這三個部分其實我們有都陸續在做討論那也陸續在研擬新的改革的方向我意思是說你把75歲拉低到70歲你背後的比如說數據或學理是什麼 |
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62.802 |
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79.412 |
| transcript.whisperx[3].text |
目前各國的限制的年齡都不一樣我們的數字是從差不多10年前開始討論那個時候討論是用75歲作為界定那現在大家認為說其實高齡的駕駛的人員越來越多如果以70歲以上來說的話現在已經有182萬人的這個駕駛 |
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86.576 |
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115.437 |
| transcript.whisperx[4].text |
那10年之後會增加到272萬人我們認為在這樣子的年齡的級距裡面的這一群駕駛的人我們需要協助他更安全的駕駛所以你有一個背後的數據做支撐你們交通部有沒有辦法提供一些相關的資料因為我想這國會應該有很多意見嘛對不對比如說各地的A1事故又造成死傷的這樣比較嚴重的交通事故跟駕駛的年齡它是不是有一定的甚相關我的意思是說你們有沒有一些這樣的一個資料作為參考 |
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116.753 |
| transcript.whisperx[5].end |
143.758 |
| transcript.whisperx[5].text |
報告委員其實數據都有啦數據都有那至於為什麼我們用這樣子的年齡或者為什麼用這些的方法其實我也跟媒體昨天在報告的時候講的說法都一樣因為其實日本比台灣更早進入高齡化社會所以他們其實已經有一段時間的努力跟演進那我們參考他們的方式我們來做符合台灣社會跟整個駕駛習慣的調整我相信你在背後應該有做完整的說明這是第一個 |
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144.218 |
| transcript.whisperx[6].end |
162.3 |
| transcript.whisperx[6].text |
然後第二個是這個制度要調整或是改革後面衍生出來的兩個面向的問題第一個我覺得除了檢討駕照的制度之外也要思考硬體也就是說有高齡駕駛另外一個是老車很多是沒有最新的安全的設備比如說自動啊等等這樣一些設備以前是沒有的 |
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162.961 |
| transcript.whisperx[7].end |
189.866 |
| transcript.whisperx[7].text |
那麼相關的這些配套是不是也要跟著這次的檢討來一起來做處理讓比如說設備比如說AEB啊行人跟腳踏車偵測等等新車有舊車沒有它是不是跟交通事故也有一定的關聯性有沒有辦法藉這樣子的機會一併來做檢討這是本席給你的一個建議未來探討的時候也要把硬體的部分做探討第二個是你如果未來真的希望說比如說高齡的駕駛因為相對風險比較高所以希望他少使用適合運具 |
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190.566 |
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211.434 |
| transcript.whisperx[8].text |
那你的配套是什麼其實大眾運輸嘛我有看你昨天記者會你講說我會補助你TPAS對不對我就免費給你月票可是關鍵還是回到我們常常在討論的問題嘛就是你即便有了一個相對低廉的票價補助但是問題是如果公車的班次不夠多路網不夠密集你沒有辦法符合這個本來生活的需要那你即便你給了他TPAS他沒有地方可以用啊 |
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212.034 |
| transcript.whisperx[9].end |
226.685 |
| transcript.whisperx[9].text |
他反而會變成說我沒有汽機車我沒有腳這個問題還是回到這個命題所以請問交通部現在這段時間新的年度或者是也許下個年度針對公共運輸大眾運輸的軟硬體改善具體的提升現在有沒有什麼新的對策 |
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227.455 |
| transcript.whisperx[10].end |
246.261 |
| transcript.whisperx[10].text |
包委員我們其實該做的補助一直都在做如果大院支持的話我們預算足夠當然我們可以做得更多所以這個部分我們繼續跟地方政府一起來努力你看我們剛剛一講這個就講說我們有做補助嘛我一直覺得票價補助只是提升大眾運輸運量的其中一種手段而已但我覺得應該是要針對 |
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248.541 |
| transcript.whisperx[11].end |
270.09 |
| transcript.whisperx[11].text |
提高大眾運輸服務量能的這個案子本身來做精準的打擊精準的補助這是對的如果是都會區的話其實他的地方政府他們都有做規劃我們是站在協助的角度但是針對比較偏鄉的部分我們透過幸福巴士對啊比如說你有沒有一個專案有更多的幸福巴士我們現在已經有191個鄉鎮總共有495條的路線我剛剛有看到 |
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273.931 |
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301.658 |
| transcript.whisperx[12].text |
台灣市政府有一個新聞啦就是說他把那種比較偏向的路線或比較少人大的路線他就用九人座的方式嘛然後他就媒介職業駕駛嘛然後他是不是把公車的駕駛控出來去跑大客車總之類似這樣的一些政策我希望交通部也要有明確的說明也就是說我要去因應人口高齡化希望私人載具下降的時候你其他的大眾運輸的配套我覺得這也是交通部要同步注意的地方好不好 相關的規劃是不是會後我們提供一些資料讓我們做追蹤跟參考 好不好好 謝謝部長 辛苦了 |