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李委員昆澤：（9時54分）謝謝召委，請陳世凱部長、陳文瑞局長，還有伍勝園伍董事長。 |
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主席：請部長。 |
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陳部長世凱：委員好。 |
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李委員昆澤：部長，新北三峽發生嚴重的傷亡車禍，社會大眾與受害者家屬同感傷痛，當然現在相關的肇事原因，不管是人為的因素、個人的因素，或者是車輛的因素，相關單位都應該要積極的調查，提早讓真正的真相對社會大眾有一個交代。 |
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這一次事件當中，高齡駕駛跟換照制度成為社會嚴肅討論的一個焦點。關於世界各國主要國家對於這種換照制度，我來做一個基本的盤點。我們看臺灣、日本、韓國、美國、加拿大以及澳洲，其實我們目前的換照制度跟日、韓在體格測驗、認知測驗，就是檢查項目的部分，大概是一致的，但是在增加路考的部分、特殊的狀況，這個部分是有差異的。我請教一下部長，你的基本看法？ |
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陳部長世凱：報告委員，這個部分也是大家都希望能夠加強的部分，所以在未來新的規範裡面，我們在道路考試的部分，針對有肇事紀錄者，我們就會增加路考的部分，就是除了講習之外，再增加路考的部分。 |
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李委員昆澤：好，我們交通部目前公布的作法是換照年齡要從75歲下修到70歲，這個是要修法的。 |
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陳部長世凱：是。 |
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李委員昆澤：另外，強化的檢測項目，還有增加交通安全教育的課程，以及對有肇事紀錄者必須要增加實地駕駛訓練，我具體建議，我們應該要參考日、韓、美、澳等國建立分階段的換照制度，就是以不同的年齡，例如70歲到75歲或是75歲以上年齡差異，以及更重要的是否有特定違規項目，來建立不同階段的換照檢測項目，例如增加路考或是特定違規樣態課程，部長簡單說明一下。 |
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陳部長世凱：報告委員，這個部分我們確實應該分階段，至於細部的細則，以委員這個建議，我們在3個月之後會提出來。 |
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李委員昆澤：另外有關ADAS，就是駕駛的輔助系統，我們應該協助民眾加裝這樣一個設備，交通部應該更進一步研議。在日本，他們有補助高齡者駕駛購買有ADAS系統的新車，這個部長也清楚。 |
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陳部長世凱：是。 |
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李委員昆澤：加拿大2025年開始也強制新車要搭載部分的ADAS系統，歐盟在一般安全法裡面，新車配備要強制加裝ADAS系統，對於這種先進的駕駛輔助系統，交通部的看法是如何？來，部長。 |
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陳部長世凱：報告委員，我們跟歐盟其實是調和的，所以我們的規範跟歐盟是差不多的，也就是說，我們的新車都有加裝ADAS的系統，這個部分其實都有。 |
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李委員昆澤：我們會要求高齡駕駛者處理這樣一個先進駕駛的輔助系統嗎？ |
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陳部長世凱：報告委員，其實新車的部分，現在只要買新車都會有。 |
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李委員昆澤：高齡駕駛者？ |
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陳部長世凱：高齡駕駛者的部分，我們現在看到他們駕駛的大部分不是新車，但如果委員這樣建議的話，我們就朝這個方向研議，也就是說，對於高齡駕駛者的補助部分，購買新車讓他有更好的科技系統可以防護。 |
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李委員昆澤：首先是要研究各國實施的成效，我們再來討論是否有強制高齡者加裝的必須性。第二個，也必須跟社會做更廣泛的民意討論。另外，對於加裝這樣一個系統的費用，我們是否要給予補助？這個交通部都必須更進一步研議，也儘快向社會公布。 |
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陳部長世凱：好。 |
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李委員昆澤：另外就是有關於建立高齡者友善的出行空間，昨天我有看到交通部所作出的回應，65歲以上的長者繳回駕照可以提供TPASS的月票補助，另外也擴大針對65歲以上記點達到3次，或常見違規者，會加強關懷服務。這個部分我要提醒部長，高齡者自願繳回駕照補助TPASS，其實在雙北的大眾運輸使用率比較高，都有百分之三十幾以上，但是中南部都是個位數。 |
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陳部長世凱：對，沒錯。 |
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李委員昆澤：這樣的繳回駕照補助TPASS，成效恐怕不會太高，在中南部來說。 |
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陳部長世凱：是，沒錯。 |
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李委員昆澤：另外我是研議要更進一步，我們是否要提供每個月固定次數或是金額的公共小黃，就是說，這個補助金額是不累積的，用完就完了，或是沒用完，到下個月是沒有累積上去的，這樣一個公共小黃的補助對於中南部長者出門，會有比較實際的幫助，這個部分部長來說明一下。 |
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陳部長世凱：報告委員，第一個部分，自願繳回者，我們補助TPASS，這個部分我們會做。另外，委員剛剛所建議的公共小黃，尤其在中南部確實是有這樣的需求，我們來研議看看，看有沒有機會以不累積的方式提供這樣子的服務跟補助。 |
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李委員昆澤：好。另外，不止換照的制度，交通建設也關係到民眾的安全，交通部報告有相關的，不管是路口行人安全設施的改善，或是校園周邊道路的改善以及公路局要進行路口的改善，或是行人穿越道退縮的改善，以及行人專用時相和及早開時相這樣的處理，希望都能夠全力的督促，儘快完成，部長簡單說明一下。 |
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陳部長世凱：好，報告委員，這個部分我們儘量跟地方政府也好，或者是內政部也好，我們一起來努力，加速推動，民眾對於這方面的需求其實殷殷期盼，我們希望速度可以再更加快。 |
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李委員昆澤：最後一項就是我們還要強化學區周邊道路的安全設施，對於強化學區周邊道路安全設施，我們必須針對學區周邊路段或是接送區沿線設置減速丘，然後針對學區周邊的行人穿越道設置庇護島，以及路口設置防撞路擋，協調有空間的校區，在交通動線以外的地方設置安全接送區或者是封閉的車輛禁行區，僅提供這些接送者進入。當然，我們交通部跟內政部有一個校園周邊暨行車安全道路改善計畫，內政部是負責校園周邊道路安全的設計改善，交通部有補助部分的經費，而且是交由各地方政府執行，這個要全力督促，部長來簡單說一下你的目標。 |
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陳部長世凱：是，沒有問題。報告委員，都市計畫區內當然就是內政部跟地方政府大家努力，都市計畫區外，我們會補助一部分，我們會加速，這個部分其實是現在民眾特別關注的，尤其是通學廊道的部分，我們會加速進行。 |
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李委員昆澤：部長在昨天的記者會有初步說明我們對三峽這樣一個嚴重傷亡車禍之後相關政策的改善，但是必須在更快的時間之內提出相關的細節說明以及具體的目標，讓社會大眾了解交通部對於學童安全、社區的交通安全，以及高齡駕駛議題，必須要有明顯的改善成效。 |
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陳部長世凱：好，沒問題，謝謝委員。 |
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主席：謝謝。 |
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請傅崐萁總召。 |