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陳委員素月：（11時8分）謝謝主席，請主席邀請陳部長。 |
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主席：請部長。 |
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陳部長世凱：委員好。 |
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陳委員素月：部長早。今天委員會的主題就是針對人本交通及交通安全施行的狀況進行詢答。我們也看到賴總統在去年國慶日的時候，有公開宣示要加速提升全國路網的安全。這個也是我們交通部的重點政策目標，我們也看到部長2月初的時候，在記者會宣示要道安三支箭，就是針對路口的照明、停止線再退縮，還有隔熱紙的透光率等等，要來提升交通安全。我在這邊想請教一下部長，你這樣子的道安三支箭，預計的內容或者是說你要怎樣去落實，預計多久的時間可以看到成果？ |
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陳部長世凱：報告委員，針對行穿線跟停止線之間的距離，我們在今年的6月底之前會完成法制化，完成法制化之後，我們也會請地方政府先去盤點，因為有些地方雖然過去的規定是1到3公尺，但有些地方政府所劃設的停止線跟行穿線的距離可能不到1公尺，所以我們會拜託他們優先處理這一塊，距離太近的部分會先處理，6月份法制化之後，我們就會下去拜託地方政府。 |
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另外，針對路口照明的改善，我們公路局目前有盤點了400處，在今年要來改善，目前已經完成了13處，在第3季我們會完成100處，今年會完成400處。另外，更關鍵的是地方政府，我們也會拜託他們幫忙，如果經費上需要補助，我們也可以協助，希望他們也針對自己市區的路口照明部分能夠加強。 |
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最後一個就是針對隔熱紙的部分，我們6月份會有一個隔熱紙的相關指引，告訴大家未來前擋能夠貼的隔熱紙的透光率是多少、前側擋的透光率應該是多少，明(115)年我們就會進入法制化的階段，希望在明年完成法制化的推行，之後就會變成強制性要求大家一定要這麼做。 |
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陳委員素月：好。因為一些習慣的改變可能還是需要宣導…… |
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陳部長世凱：是，要有一段時間的宣導，所以我們會先有指引出來。 |
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陳委員素月：對，因為有些駕駛人目前針對隔熱紙的部分有一些聲音，所以我們也希望要儘量去宣導這個部分對於交通安全的重要性，也不要說一下子就有罰則，可以慢慢地讓駕駛人習慣、改善。 |
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陳部長世凱：報告委員，這個部分除了宣導之外，我們還會顧慮兩個部分，第一個就是，我們要考量到我們是東南亞國家，所以其實隔熱紙有它一定的必要性，因為我們這裡比較熱，太陽比較大，所以我們只是訂一個規範，規定多少的透光率以上，但不會告訴大家不能貼，所以要考量氣候，這是第一個。第二個考量到不要影響到大家的荷包，也就是說我們針對舊車的部分不會去要求，會針對未來的新車，就是當我們法制化之後，你牽的新車要貼隔熱紙，或是當要換隔熱紙的時候，就必須要照我們新的法規來做，這樣就不會造成民眾荷包的負擔。 |
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陳委員素月：好，謝謝部長，你這樣說明就比較明確，因為現在有的駕駛人一看到這個就在擔心他們是不是還要再去更換，或是說沒有更換就會被罰。 |
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陳部長世凱：我們不會要求現有的車子更換隔熱紙，因為我知道隔熱紙其實也不便宜，不要增加大家的負擔，未來的新車我們就會管制。 |
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陳委員素月：好，謝謝部長的說明。我們也看到，賴總統在參加有關還路於民的活動時，也有宣示全國799處的路口要優先改善，我們目前看到達成率達98%，看起來達成率可以說是非常滿意啦！可是以各縣市來看的話，彰化縣的達成率卻非常低，不曉得部長有沒有去了解這個部分？ |
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陳部長世凱：報告委員，當時它確實在工程發包上是有一些進度上的問題，目前應該都已經完成了，所以…… |
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陳委員素月：全部完工了嗎？ |
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陳部長世凱：對，全部完成了，799處中只剩下1處還沒完成，應該在5月20號之前就可以完成。 |
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陳委員素月：好，我想說這部分我們希望中央也可以盡力協助地方完成需要改善的路口。 |
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陳部長世凱：是，沒有問題。 |
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陳委員素月：另外我們也看到，運研所在今年有公布了道路交通標誌標線號誌設置參考指引，當然我們也很肯定交通部做這樣的一個指引，可是我們也知道有些道路規劃有的是地方的權責，有的是中央的權責，所以難免會有中央、地方事權不一的狀況，而在這個指引公布之前，其實地方就有他們自己的標線標誌劃設，像圖片中這樣的標誌標線是屬於地方的，部長，你知道這個是代表什麼嗎？ |
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陳部長世凱：這應該是它前面有一個圈圈的地方，如果你要左轉，要越過那個圈圈再左轉。 |
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陳委員素月：那是圓環。 |
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陳部長世凱：它有一個小小的、很小的圓環，我看起來是這樣。 |
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陳委員素月：對，它的用意是在告示駕駛人前面有圓環的意思，可是這樣子的標誌就讓網友戲稱好像是畢卡索的畫。 |
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陳部長世凱：這個比較少見，就我們所知，這個應該是高雄市政府自己在試辦。 |
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陳委員素月：因為我們看到的圓環是用立體的圓環標誌指示，所以就是說要怎麼樣讓標誌標線可以一致，或是怎麼樣讓中央的指引可以落實，我想這個部分可能也是要交通部再去做進一步的檢討。 |
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陳部長世凱：是。 |
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陳委員素月：最後一個問題就是有關交通事故死亡人數的部分，剛剛部長在報告的時候，一開場就有講到，2024年對比2023年的死傷人數，總死亡人數減少了2.4%，總受傷人數減少了2.8%，可是我們就這樣的數字來看，針對大型車事故導致死亡的人數卻是增加的，2024年比2023年增加了13.7%，所以針對這樣一個特別的車型、車種的事故，我想也是蠻嚴重的。其實之前為了要降低大型車事故，在2018年就有推動新車必須裝設行車視野輔助系統的政策，2020年也納為監理所要定檢的項目，可是到今天2025年，就是到去年2024年的事故統計數字卻沒有減少，而是增加的，對於這樣的狀況，交通部有沒有一個比較新的政策？針對這樣的交通事故要怎麼樣去調整？ |
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陳部長世凱：報告委員，對駕駛的教育訓練部分也是相當重要，所以對於停讓的宣導我們當然會加強。另外，針對大型車輛的駕駛，如果他是高違規風險的，我們都有調訓跟回訓的機制，希望能夠透過重新訓練，讓他們的觀念能夠更好。我們現在甚至針對對於行人的違規，就是不停讓行人造成死傷的話，不只是駕駛，業者的管理者以及他的負責人都必須要來做調訓。我們希望從宣導面加強，當然輔助設施要裝，但不一定能夠完全杜絕，駕駛人的習慣才是最重要的，這個部分我們會來加強。 |
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陳委員素月：對。在上一次的質詢其實我有提到，交通安全的改善要四個面向，就是4E，就是監理、教育、工程還有罰則也就是處罰這四個面向，所以教育的部分也是非常重要。 |
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陳部長世凱：是，教育也要做。 |
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陳委員素月：不管是從工程面的改善或是教育或是監理，最後才是罰則，所以我們希望這四個面向都要平衡重視。 |
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陳部長世凱：好，謝謝委員。 |
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陳委員素月：好，謝謝。 |
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主席：謝謝。 |
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我們請魯明哲委員。 |