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李委員昆澤：（9時49分）謝謝召委。請部長、臺鐵伍代理董事長、高鐵鄭董事長、鐵道局楊局長。 |
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主席：請部長、臺鐵伍代理董事長、高鐵鄭董事長、臺鐵局楊局長。 |
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陳部長世凱：委員好。 |
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李委員昆澤：部長好。有關於近期社會大眾對於臺鐵月台門的設置，它的設置雖然是試辦，但經費高達1億5,000萬。 |
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陳部長世凱：是。 |
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李委員昆澤：社會大眾對於這樣的月台門設置及所需經費，大家議論紛紛，有兩種主要的聲音，第一種是要不要做月台門，有必要嗎？第二種是說有必要做，但是有必要花這麼多錢嗎？為什麼要花這麼多錢？ |
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其實有關於月台門設置的討論，最主要我記得是在2022年11月28日，臺鐵臺北站有一位行動不方便的旅客，他因為坐輪椅操作的問題或者是人潮擁擠，不慎摔落軌道因而受傷，社會上大家都很不捨，所以就討論到是不是有月台門設置的議題。在11月30號、過了2天之後我們在交通委員會，我就質詢相關的月台門議題，是不是我們要來解釋相關的月台狹窄問題，或者要討論是否設置月台門，以及要設置月台門有哪些優先順序或者相關的時程？我要跟部長提醒一下，其實不只是2022年討論到要設置月台門與否，2017年臺鐵……因為每年都發生很多的這種摔落鐵軌的事件，所以社會大眾就在討論要不要設月台門，當時我記得是要設置在百福站，七堵區有一個百福站，是否要設置這樣的一個月台門，但是當時因為車種複雜，車門的車寬、車距不一樣，以及月台的寬距也不一樣，還有相關技術的問題、系統整合問題，所以這個計畫就延宕下來。 |
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現在設置月台門的議題，最主要是屢屢發生很多落軌事件，不管是臺鐵或高鐵，高鐵最近就發生了3件落軌的事件，其實不只是最近的這些件數。最主要的，我看雙鐵，臺鐵、高鐵每年平均的落軌事件都在10件以上，我們看到臺鐵在2022年到2024年，以及高鐵在2022年到2024年的落軌事件都超過10件以上。其實高鐵更多，因為申報上來的件數，計算的基礎不一樣。臺鐵是有跌落軌道、有受傷與否，或者是造成車輛的延誤與否，但是只要跌落軌道他們就通報，作為計算基礎；高鐵沒有，高鐵只有造成列車的延誤才會列入這個計算，是不是這樣？高鐵鄭董事長講一下。 |
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鄭董事長光遠：委員所說的，是的，我們有報告給鐵道局的是列車有延誤5分鐘以上的事件，我們才會通報。 |
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李委員昆澤：所以跌落受傷的就沒有計算，為什麼我知道？因為我處理過一個服務案件，民眾在桃園站下手扶梯要去搭高鐵，他不慎跌落軌道受傷，雖然高鐵有做後續處理，但是就沒有列入跌落軌道的計算。 |
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鄭董事長光遠：是的，我們…… |
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李委員昆澤：所以我要說的就是，我們必須要用更嚴謹的態度來處理落軌的這種狀況，申報要確實，而且落軌的事件非常多，落軌事件中有看到行動不方便的朋友，或者是長者，或者是兒童，或者是身體不舒服的旅客，或者是旅客因為擁擠、推擠，或者是個人生命選擇的狀況，所以這都必須做相關處理。部長，你認為這種月台門的設置有必要性嗎？ |
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陳部長世凱：報告委員，就必要性我們要看的是，第一，剛剛委員有提到是擁擠的部分；第二個就是針對安全的部分，落軌次數比較多的那些車站，代表它擁擠的程度可能是相對高，我們會優先處理。我所知道的是，高鐵是不是有計畫，未來我們儘量每一個車站都要做月台門的設置。 |
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李委員昆澤：高鐵在2024年9月就已經正式宣布要全面裝設月台門。 |
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陳部長世凱：是，他們會全面來裝。 |
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李委員昆澤：而且是以板橋跟新竹，因為新竹風很大。 |
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陳部長世凱：是。 |
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李委員昆澤：板橋因為旅客也眾多。 |
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陳部長世凱：對。 |
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李委員昆澤：他們要以這兩個站優先，他們是全線都要做月台門…… |
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陳部長世凱：對，他們全線要做，已經發包。 |
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李委員昆澤：是不是這樣？鄭董事長說明一下。 |
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鄭董事長光遠：是的，跟委員報告，確實我們整個12站都已經發包，而且在今年1月已經正式開工了。目前的進度，我們準備在3年內，就是117年年中的時候，整個12個月台的月台門全部可以做完。今年裡面應該可以完成prototype測試，然後我們首先就是，剛才委員所提到的，從新竹跟板橋先做，這個應該在明年就可以做了。 |
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李委員昆澤：2024年9月，高鐵就正式宣布要全線去做了。 |
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鄭董事長光遠：是的。 |
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李委員昆澤：9月宣布，在2024年，同年年底、12月，左營站就發生了旅客不幸落軌身亡的一個事故，月台門設置其實是有它的必要性。 |
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民眾會說設置月台的月台門在安全性的提升上是有幫助的；現在民眾更質疑的是，為什麼300公尺的試作就要花1億5,000萬，為什麼要花這麼多錢？當然，試作的這樣一個項目不會是只有月台門下降的部分而已，包含試辦的一面升降試纜繩月台門、障礙物偵測系統、列車感知系統、CCTV監控系統、資訊整合系統，還有機房建置等一次性固定設備。伍勝園代理董事長來說明一下，各系統的功能跟它的必要性，因為下降的這個部分，300公尺1億5,000萬，當然不是只有下降的這部分，它有很多系統，這樣的一個系統在其他裝置的時候就不用再做了，是不是？ |
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伍代理董事長勝園：對…… |
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李委員昆澤：月台是兩邊，你現在先做一邊嘛！ |
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伍代理董事長勝園：是。 |
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李委員昆澤：另外一半在做的時候…… |
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伍代理董事長勝園：就不一樣了。 |
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李委員昆澤：它的價格是不是就更便宜？說明一下，仔細說明清楚。 |
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伍代理董事長勝園：是，跟委員報告，委員剛剛講的沒有錯，因為我們這個是屬於試辦，所以大概同仁也有很多想法，希望能夠把很多的功能放進來，包括監控部分，也包括我們的相關資訊，看可不可以傳到我們現在所謂的鐵道雲，所以監控的事情比較多一點。剛剛提到我們現在先是在一側，但未來我們是兩側，所以裡面的偵測、一些監控我就可以少掉很多，對我們來講成本會更低。 |
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另外，針對這個試辦以後，相關的功能我們再做一個檢視，有些其實可以不用那麼多，我們把它減掉，未來月台如果做的話一定會更便宜。 |
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李委員昆澤：好，伍代理董事長，我再提問一個問題，就是相關的月台門上升或下降，一直在下降的時候，我們看到很多工廠、公司或居家的鐵門下來的時候造成民眾或是兒童不慎壓傷，或者造成生命的一些衝擊的狀況，那我們這個安全的狀況，當然我知道會有一些接觸式的感應或非接觸式的感應，示警系統、偵測系統，簡單說明一下這些安全的狀況。 |
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伍代理董事長勝園：是，跟委員報告一下，像剛剛講的我們就有所謂非接觸性的用感光下去看，如果有的話它一樣會停止，還有所謂接觸式的，碰到的話，變成防夾裝置，這部分在這個功能裡面，我們現在都有考慮進來。 |
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李委員昆澤：好，相關的旅客安全是最重要的一個前提。 |
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伍代理董事長勝園：是。 |
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李委員昆澤：部長也應該確實做相關的督促。 |
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陳部長世凱：是。 |
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李委員昆澤：我知道這1億5,000萬的增列，其實它是經過公開招標…… |
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陳部長世凱：對，有3家來競標。 |
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李委員昆澤：然後政風單位一開始也都有相關的…… |
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陳部長世凱：審查過，對，有了解。 |
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李委員昆澤：按照程序做相關的處置，那我們希望要對社會大眾說明清楚。 |
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陳部長世凱：好。 |
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李委員昆澤：對於社會大眾安全的提升有其必要性的都應該要去做，以上。 |
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陳部長世凱：好，謝謝委員。 |
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伍代理董事長勝園：謝謝委員。 |
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主席：謝謝李昆澤委員。 |
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現在請傅崐萁總召。 |