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謝謝召委,請一下陳世凱部長陳部長楊政軍局長好,楊局長部長好,局長好高鐵研製屏東本來有四個方案是有左營方案、燕草方案、高雄車站方案以及小港機場方案最後是定案與 |
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左營方案就是相關的這個延伸到六塊錯那左營方案後來遇到問題那我現在要請教一下部長左營方案或者是高雄車站方案到底什麼時候會定案報告委員我們希望在年底可以定案 |
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在年底已經快到了之前李孟彥部長的時候他也是說要年底那我就照他的這個年底的這個規劃我們照這個計畫做好那到底是左營方案還是高雄車站方案現在有定案嗎 |
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報告委員還沒有最後定案那你必須啊在最後定案的時候必須要向社會大眾清楚的說明為什麼是左營方案為什麼是高雄車站方案或者是為什麼不是左營方案為什麼不是高雄車站方案你們必須要明確的說清楚啊其實都有碰到問題第一個左營方案啊在當初定案的時候第一個他首先碰到的就是啊他從左營站 |
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出來的時候就立刻碰到台塑石化區他要從台塑的石化區穿越過去啊旁邊都是石化管線都是除氣槽是我出面啊跟鐵道局跟台塑啊相關的協調才把這個路線改制跟高頻二塊相結合啊減少相關的這個公安的危險以及啊對人武地區啊造成的交通以及徵收的困難那後來又出現了問題就是說我們的 |
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二、審查114年度二、審查114年度二、審查114年度二、審查114年度 |
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第一個民眾的拆遷的問題來請說明一下是報告委員民眾拆遷的問題我們當然會把它減到最低但是目前為止因為還沒有進入細部的設計所以也沒有辦法很清楚說哪些一定會影響到哪些一定會影響但是部長我有幾個建議第一個如果是高雄車站方案 |
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二、審查114年度中央政府總預算案關於 |
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是從你們原本是要從中華路地下道現在已經填平了從中華路從我的要求就是說不要超過中華路地下道到民主路橋這邊讓他從2.8公里縮短為2.4公里這樣也可以降低他拆遷的一個戶數最主要還有幾個原則公有地優先 |
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二、審查114年度 |
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民眾權益最重要,拆遷戶的問題 |
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兩條交通動脈之一所以這個必須要去做降低交通衝擊的一個處理 |
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指高鐵到高雄車站而已而是整個高雄車站必須一個大車站的觀念來重新的一個佈局我們相關的地下道要通到九十路對面建國路那邊以及站東路站西路 |
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而且啊因為如果是地下通道的話我們鐵道局就可以交通部就可以自己做規劃如果要像台北這種地下街的話我們是必須要跟市政府啊來對話來做整合啊 |
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bicyC. |
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如果是高雄方案的話,這都是要進行的工作。相關的拆遷、都跟安置以及大高雄車站整體的開發除了地下道或地下街的開發之外,我們那邊有專市跟專路兩塊地。還有高雄車站前面有兩棟大樓已經建好,一棟是營業大樓,商業大樓,一棟是 |
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單位預算案關於國家運輸安全調查委員會單位預算案關於國家運輸安全調查委員會單位預算案關於國家運輸安全調查委員會單位預算案關於國家運輸安全調查委員會單位預算案關於國家運輸安全調查委員會單位預算案關於國家運輸安全調查委員會單位預算案關於國家運輸安全調查委員會 |
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其實答案已經呼之欲出了啦。第二個,你們必須社會大眾必須明確說明為什麼是這個?為什麼不是這個?你們必須要明確的說明。第三個,你們現在跟高雄市政府有對話過嗎?針對我所提的拆遷的問題、禿坑的問題以及大高雄車站相關的問題以及降低交通衝擊,你們有做過對話嗎? |
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報告委員在過去李孟嫣部長的時候有拜訪過陳其邁市長那我上任之後也有拜訪過陳其邁市長針對這件事情來向他做說明那除此之外我們其實鐵道局跟他們的各局處其實很密切在溝通無論是交通方面的規劃或者跟他們副市長在溝通未來整體都市規劃的部分包含整個都更的這個部分還有委員您很關心的地下通道 |
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甚至是用天棚直接通到周圍區域周邊區域的計畫其實我們都很密切在跟他們做討論那等到我們定案之後比較細部的設計的部分我們會跟高雄市政府來配合那包含都市更新的部分我所聽到的高雄市政府其實可能會提出一個比較大的這個大都更的計畫在這個整整體的高雄火車站的周邊周邊做一個大都更的計畫那這個部分我們會密切跟他們配合其實這個 |
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今天站在這裡其實感觸蠻深的整個鐵路地下化或綠岩道的設置以及相關鐵路立體化設施的拆除我都有參與甚至在2006年我在交通委員會當時我就有提案要求鐵路地下化施工的時候要預留軌道的空間讓高鐵可以直達我們的高雄車站 |
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那可惜當時的政府沒有同意沒有預留這個軌道的空間所以今天又重新面臨這個相關的問題那其實在高雄車站方案在之前我跟王國才部長李孟彥部長還有陳思凱部長都有多次的討論我們對社會大眾對高雄市民屏東縣民都必須要明確的報告為什麼 |
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是這個方案不管是之前我們提過的左雲方案、燕巢方案、高雄車站方案、小港機場方案為什麼後來是左雲方案然後現在後來又變成了左雲方案跟高雄車站方案要選擇一個這個都要有明確的數據未來的發展因為長久的公共利益跟對民眾的利益的 |
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二、審查114年度二、審查114年度二、審查 |