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林沛祥 @ 第11屆第2會期交通委員會第11次全體委員會議

Index Text
0 林委員沛祥：（9時29分）有請陳部長。
1 主席：請陳部長。
2 陳部長世凱：委員好。
3 林委員沛祥：中華隊好不容易拿冠軍了，這件事全國都很開心，比較尷尬的是他們回來的時候，采盟免稅商店喜事亂蹭、主兵不分，甚至我記得最早的時候，好像在第一時間PTT上面就直接說這叫做「黃巾之亂」。基本上，我覺得這個鬧劇其實是滿不恰當的行為，我必須認真講。我想請問一下部長，桃園機場未來有什麼後續的處理？
4 陳部長世凱：報告委員，這件事情發生確實很不應該，昨天媒體在詢問的時候，我也說國家的運動員不應該被特定廠商或某些商業的廠商拿來當作宣傳的工具或者是道具，這是非常不妥的。這絕對是國家喜事，這件事其實不應該被采盟這間公司拿來作為宣傳的工具，我也要求桃機公司立刻就要做檢討，目前針對檢討的部分，我們的理解大概就是采盟在照相的過程當中，他們是在管制區，而在管制區裡面，他們未經同意就來拍照，而且未經同意就拉了布條來做宣傳，這是非常不妥的，所以桃機公司也應該有對采盟做出檢討，同時也要求他們未來不可以再犯。當然委員剛才所提醒的是最重要的，就是未來不能再發生類似的狀況，這是第一件要處理的事情。
5 我們昨天看到的是管制區裡面混亂，但管制區外面看起來狀況還可以，因為當時也是配合體育署的路線規劃，桃機公司是完全配合他們的規劃，所以在整個場外的部分是沒有問題。第一，我們在場內管制區的部分不應該發生這樣的事情，未來怎麼防範，這個部分要做檢討。第二，就是針對采盟公司有沒有要做裁罰，我也要求桃機公司立刻檢討，如果有需要裁罰，我們就來裁罰，要讓這些商業公司知道不該做的事，而且在未經桃機公司允許的狀況底下做這些事是必須受到懲罰的。
6 林委員沛祥：這件事情會讓全國的人民覺得很不舒服，因為這很明顯是公器私用、公私不分，所以針對這件事情，我希望桃園機場能夠做出明快的處理。
7 陳部長世凱：是。
8 林委員沛祥：我再來要講的是有關2030年全臺灣的巴士都要電動化，其實這件事情我也要特別給予交通部高度的肯定，因為上禮拜部長來，說已經核定對於基隆未來所有電動巴士，交通部都會補助一半。不過我這邊也接到一些陳情，就是目前電動巴士能夠選的廠商數量很少，好像只有兩家還是一家？
9 陳部長世凱：目前是四家，未來應該會有五家。
10 林委員沛祥：他們就很擔心如果要在2030年準時讓我們全臺灣的巴士都電動化，可能來不及，因為我們現在的進度已經是落後的，甚至有人提議可不可以再多開放一、兩家，讓產量能夠往上提，也讓我們申請的時間能夠到位，因此2030年的時候，我們可以達到全臺灣電動巴士能夠全部都達標的目標呢？
11 陳部長世凱：報告委員，這個對交通部來講是一個很重要的政策目標，在2030年要達到所有電動巴士的普及化，這個部分其實目前是有4家，或許在產量上面讓很多的縣市或者很多的公司認為只有2家產出的速度比較跟得上，未來會有5家，所以這個部分我們也會跟經濟部來合作，就是針對製造商的部分，我們希望它的產量要足夠、要充足，要讓各縣市在替換電動巴士的過程當中，不要說它有預算、它想做，但它買不到，這件事不可以讓它發生。
12 林委員沛祥：因為只剩下5年整，所以這時間其實蠻趕的，我們現在普及率好像20%還是30%？
13 林司長福山：目前今年核定兩千多輛，普及率已經達到25%以上。
14 林委員沛祥：25%？
15 林司長福山：對。另外一個部分，我趁這個機會也跟委員報告一下，就是目前已經完成10項國產化，還有走另外管道的大概就有這4家，目前還有另外1家在申請完成國產化的審查。另外一個部分，就是這4家目前也都在擴廠，只要是公路局核定的，然後業者下單採購的，工廠生產的進度都由交通部在做控管。
16 林委員沛祥：因為我現在知道有關電動巴士其實不是只有地方政府，還有一些客運業者、客運公司，他們如果核定的時候，假設是合法、合理，而且是符合規格的，也要請交通部尤其是公路局這邊能夠儘快，就是讓他們能夠順利地趕快申請，然後趕快過關，因為他們也很希望這些巴士能夠趕快實施、使用，這樣不管是對於我們淨零排碳的目標也好，還是對我們全民的方便也好。
17 另外一方面，因為我是基隆的委員，我有去拜訪過不少業者，有些業者跟我們講他們很願意全力配合電動巴士的專案，甚至有一個業者直接跟我提到他們現在已經要提出33臺的電動巴士，針對基隆最忙的2088路線，也是基隆的黃金路線，從基隆的八斗子直接到臺北火車站，這條路線他們未來會投入33臺的電動巴士，如果未來有機會的話，公路局是不是能夠讓這個電動巴士提早上路，讓他們能夠順利？這是我想請交通部協助的地方。
18 陳部長世凱：委員，這個部分我們全力來協助。
19 林委員沛祥：好。另外一點就是有關路權，我剛剛提過2088是基隆市的黃金路線，可是每天早上從八斗子發車，經過基隆市到文化中心，然後再從一高最塞的大業隧道開始一路到市府轉運站，可是尷尬的點就是在於，其實明明從八斗子到62號甲，也就是到三分之一路程的時候，很多的班次其實已經載滿人了，但是依照目前的路權，某個程度上來講，是個冗長的過程，他們必須重新從八斗子經過62號甲，再到基隆女中，再到基隆市文化中心，最後再上一高，變成在大業隧道開始一路塞車，是常態性的塞車，我們民眾要搭乘去臺北市府轉運站，其實造成很多的不便。
20 所以在這邊也請教部長跟公路總局甚至高公局，有沒有可能，假設這邊的車子2088只要在62號甲之前已經滿車了，是不是可以不用多跑一段？而是從62號甲直接接62號，直接上一高，這樣一方面可以縮短這些乘客等待的時間，另外一方面也可以實質上的消化一些交通壅塞。部長跟局長，你們認為呢？
21 陳部長世凱：報告委員，您說的這個案子，我覺得這件事是很值得討論，因為對於跑國道客運的這種路線來說，他們是滿座基本上就不能再載人……
22 林委員沛祥：對。
23 陳部長世凱：但如果還要再繞原本的路線，基本上它也沒有辦法再讓客人上車，而且很浪費時間，所以委員提的這個建議，我們在下一週應該會去現場辦會勘，去了解之後，我們來協助業者，先做3個月的試辦，如果試辦的狀況不錯，我們之後再延續。
24 林委員沛祥：好，那就麻煩部裡面幫忙，幫我們基隆人再多點誠意。
25 陳部長世凱：沒問題。
26 林委員沛祥：我這次還是要再給交通部高度的肯定，也代表基隆市市民跟你們說聲謝謝，基隆很需要交通的幫忙，我看到陳部長所帶領的團隊很努力地幫基隆解決一些問題，謝謝。
27 陳部長世凱：謝謝委員。
28 主席：謝謝林沛祥委員。
29 接下來邀請林俊憲委員發言。
公報詮釋資料
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meet_id 委員會-11-2-23-11
speakers ["陳素月","林沛祥","林俊憲","林國成","許智傑","何欣純","黃健豪","廖先翔","游顥","徐富癸","蔡其昌","邱若華","魯明哲","陳培瑜","黃國昌","麥玉珍","李昆澤","吳宗憲","楊瓊瓔","涂權吉","葉元之","陳雪生","伍麗華Saidhai‧Tahovecahe","洪孟楷","陳冠廷","林月琴","陳俊宇","林倩綺","王鴻薇","羅智強","張雅琳"]
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meetingDate ["2024-11-27"]
gazette_id 11310501
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meet_name 立法院第11屆第2會期交通委員會第11次全體委員會議紀錄
content 一、審查114年度中央政府總預算案關於交通部單位預算；二、審查114年度中央政府總預算案關 於交通部中央氣象署單位預算；三、審查114年度中央政府總預算案關於交通部公路局及所屬單 位預算；四、審查114年度中央政府總預算案附屬單位預算非營業部分關於交通部主管交通作業 基金─國道公路建設管理基金分預算（僅進行詢答）
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