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00:00:04,282 |
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郭委員國文 |
謝謝主席，有請陳部長。 |
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00:00:06,285 |
00:00:06,305 |
主席 |
請部長。 |
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00:00:06,585 |
00:00:06,644 |
陳部長世凱 |
委員好。 |
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00:00:06,664 |
00:00:06,684 |
郭委員國文 |
部長好。 |
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00:00:06,704 |
00:00:43,375 |
郭委員國文 |
部長，本席來自臺南，有些臺南交通問題跟您探討一下，大概好幾次民調的數字顯示出來，臺南交通問題是所有市民最頭痛的，同時也是最期待，不論是住在臺南或是來到臺南，都有感受到臺南的交通相對其他的城市發展或其他的面向是相對落後的，是不是相對落後大概有幾個面向可以來做思考。 |
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00:00:44,595 |
00:00:55,022 |
郭委員國文 |
第一，從公路運輸的部分，如果我們從社會面或是管理面兩個角度來看，最後的結果就是肇事的情況。 |
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00:00:55,161 |
00:01:13,323 |
郭委員國文 |
肇事率一直居高不下，A1道路交通事故部分讓人家都非常心痛，特別是少子化的狀況，尤其在南科區常常有A1事件，那都是國家的人才，也是父母心中的寶貝。 |
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00:01:13,924 |
00:01:20,490 |
郭委員國文 |
問題是有關交通系統的部分，政府也投入一些的部分，但是有一些方向我想跟部長及司長來做探討。 |
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00:01:22,191 |
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郭委員國文 |
就整個交通系統來說，它會因應整個南科的變化而變化，最主要南科的部分，大部分都住在高速公路以西，也就是舊城區，但又要跑到高速公路以東的南科來上班，南科現在的就業人口大概9萬，接下來就會到10萬，這些新增人口造成整個運輸流量的擁擠，但是偏偏你沒有辦法解決擁擠問題，當然你也想要投入在這個部分，也就是開闢了所謂的北外環道。 |
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00:01:53,338 |
00:02:12,368 |
郭委員國文 |
北外環道路當然是正確的方向，但是現階段因為交通的問題或房價的因素，這些人已經有往北移動，就是南科的一些效應往北，所以目前37個行政區當中，人口數成長最多就是西港區，它就是在曾文溪的北邊，本席就是要跟你們探討這個部分。 |
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00:02:13,388 |
00:02:22,451 |
郭委員國文 |
你因應整個區域的發展跟需求來進行公路運輸的規劃，我先請教部長跟司長，是不是應該朝向這個部分？ |
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00:02:22,992 |
00:02:35,042 |
郭委員國文 |
除了內政部的一些跨溪大橋是屬於生活圈道路之外，那我們交通部的公路運輸系統在整個南科效應往北蔓延的情況之下，部長，你到底有沒有這樣的思維？ |
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00:02:36,519 |
00:02:55,430 |
陳部長世凱 |
報告委員，您所提到的這些，我們也認為是相當重要，所以現在我們也結合臺南市政府，大家一起在研商跟研討要如何去解決這樣行的問題，不管是公路或者是鐵路，各方面都在努力，委員您今天關注的是公路的部分。 |
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00:02:56,091 |
00:03:41,246 |
郭委員國文 |
部長，我先打斷一下，因為地方政府通常是比較沒有錢，貧窮就限制了想像，事實上，我們現在有35億元，就是針對西港大橋以下的道路系統，還有包括國道8號立體化工程，這個都是好事情，但是這不夠，譬如最近討論最多的是嘉科到南科的道路，嘉科到南科的道路，你們居然把重點放在嘉義到新營，嘉科其實還沒有成型，真正的成型是南科，我剛剛說的由南往北就是南科的效應，所以需要開闢高鐵橋下道路的其實是南科往新營這一段，其實在2009年的時候就有研究報告出來！ |
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00:03:44,049 |
00:03:50,693 |
郭委員國文 |
2009年到現在是連動都沒有動喔，整個南科的發展一、二十年來已經是產值最多的。 |
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00:03:51,674 |
00:04:09,244 |
郭委員國文 |
部長，我慎重的提醒你，這個部分應該去思考，南科到嘉科的部分，南半段的需求遠遠大過於北半段的需求，南科的產值跟實質的效益遠遠大過於未來嘉科的想像，這是ing、正在發生的。 |
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00:04:09,585 |
00:04:34,180 |
郭委員國文 |
可是，每次去都有不同的理由，公路局都在說不同的理由，每次會勘之後說要進度，也沒有任何具體的進度，我請部長把這些公路運輸應該發展的，路政司就站在你旁邊，請做一個因應南科發展的整體規劃出來，以你的高度來跟地方府協助，而不是由地方政府跟你提出需求。 |
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00:04:34,661 |
00:04:38,164 |
陳部長世凱 |
委員，您所提到高鐵橋下的這個…… |
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00:04:38,164 |
00:04:39,704 |
郭委員國文 |
對，沒有錯。 |
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00:04:39,704 |
00:04:43,967 |
陳部長世凱 |
就是台37線…… |
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00:04:44,247 |
00:04:44,709 |
郭委員國文 |
台39，南部這邊是台39。 |
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00:04:45,209 |
00:04:45,989 |
郭委員國文 |
沒有關係啦！ |
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00:04:46,349 |
00:04:46,730 |
郭委員國文 |
我們講重點。 |
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00:04:47,551 |
00:05:07,647 |
陳部長世凱 |
這個部分當然我們現在會積極來推動，您剛剛有提到一個問題的關鍵點，就是我們一直在等待地方政府跟我們提，現在或許我們換一個角度，因為對於整個國家的發展來講，臺南相當的重要，所以可能由我們交通部主動跟地方政府一起來協商，然後把可行性評估做好。對。 |
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00:05:08,586 |
00:05:10,749 |
陳部長世凱 |
可行性研究把它做好，那這個部分趕快來推動。 |
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00:05:10,749 ≈
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00:05:18,882 |
郭委員國文 |
麻煩部長主動積極，因為部長其實也相當積極，就像鐵路運輸的部分，鐵路運輸的部分兩個站體，一個善化站體，一個是隆田站體，那也牽扯到未來整個捷運共構的相關問題，這個部分請部長給我一點進度。 |
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00:05:18,882 ≈
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00:05:27,016 |
郭委員國文 |
另外，本席長期以來關心的8.23，就是原臺南市8.23的地下化工程，地下化工程的進度到底什麼時候可以到什麼階段？ |
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00:05:27,016 ≈
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00:05:35,150 |
郭委員國文 |
什麼時候可以通車？ |
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00:05:35,150 ≈
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00:05:43,284 |
郭委員國文 |
因為它影響到後面永康鐵路地下化，後面永康鐵路地下化就影響到後面善化的高架化，這一段一段都有相對的影響，麻煩部長請同仁弄個進度給我，好不好？好。 |
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00:05:43,284 ≈
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00:05:51,417 |
陳部長世凱 |
我請鐵道局提供。 |
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00:05:51,417 |
00:06:36,878 |
郭委員國文 |
最後我耽誤主席一點時間，因為整個最關鍵的問題是六都當中現在唯一沒有捷運的就是臺南，核定第1期藍線初步的路網是涵蓋於整個高鐵的周遭部分，這不是錯誤的，這個基本的路網是需要的，可是第一個的部分，綠線的延伸即深綠線，它結合了整個高鐵跟南科這兩個最重要的發展引擎，這個部分我不曉得為什麼地方政府跟你溝通這麼久，連可行性評估計畫都拖延了這麼久的時間，已經花兩、三年了，難道是放任他們自己去…… |
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00:06:37,460 |
00:06:41,461 |
陳部長世凱 |
跟委員報告，深綠線確實是現在最重要的，我們都討論過。對。 |
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00:06:42,661 |
00:06:48,665 |
陳部長世凱 |
這個部分我們鐵道局也來協助一下市政府，讓他們趕快送出來。 |
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00:06:48,726 |
00:06:53,427 |
郭委員國文 |
就是臺南的捷運在六都整個西海岸地區當中有沒有可能後發先至？ |
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00:06:53,808 |
00:07:16,706 |
郭委員國文 |
後發先至的方式不是一定要複製，因為要融入一些聯合開發的可能性，我們有土地來源的單位，即我們有國有財產署，有台糖，還有軍方，這些可能性把綜合架構做下去，剛開始的評估怎麼可能說它綜合效益是低於1以下呢？ |
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00:07:16,885 |
00:07:18,046 |
郭委員國文 |
不太可能的事情啊！ |
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00:07:21,450 |
00:07:29,096 |
郭委員國文 |
因為主席已經站起來了，我不方便占用太多時間，這個部分麻煩你們好好規劃一下，我剩下沒有問的問題在下次再來請教部長。 |
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00:07:29,657 |
00:07:30,318 |
陳部長世凱 |
我們再跟委員報告。 |
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00:07:30,677 |
00:07:31,239 |
郭委員國文 |
好，謝謝主席。 |
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00:07:31,739 ≈
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00:07:33,167 |
主席 |
謝謝郭委員。 |
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00:07:33,467 ≈
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00:07:36,039 |
主席 |
接下來請王育敏發言。 |