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謝謝主席 請主席 請林次長 還有葉局長請林次長 葉局長 |
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市長早安我們知道臺灣的地理位置非常的重要因為就是正位在這個東亞的這個整個航運的一個重要的交通樞紐上那不管是這個貨物的進出口也好或者是目前都已經在進行了這個離岸封廠的一個開發都會讓整個這個海域的一個 |
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何欣純 |
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因應未來節能減碳、淨零碳排的年代,綠能開發非常重要。經過這幾年來進行推動,在彰化外海的離岸風產業, |
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主見都看到很顯目的一個成績整個海域也都超過了數百隻應該300隻以上的風機都樹立在外海上所以整個海域的 |
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韓國智慧航安 |
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服務建置暨發展計畫,這樣子的一個計畫為期4年,到今年就是告一個段落了,那這一個4年的計畫過去我們也看到就是著重在建置這個海事中心還有智慧航安資訊平台 |
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以及彰化風場的航道傳播交通服務系統這應該就是一個重點那我們今天也看到了就是我們的一個報告就是我們即將在今年113年到116年繼續推動第二期的一個四年的一個計畫那在這邊我想請教一下就是說在第二期的這樣子的一個計畫裡面跟第一期有什麼不一樣 |
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先請葉局長跟您說明一下好不好好 謝謝委員的這個提問那我跟委員報告在所謂的智慧航安2.0的部分跟1.0的幾個主要的差異第一個就是在整個監控範圍的部分目前的監控範圍是673平方公里那配合未來西北側海域整個第三階段區塊開發的一個 |
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這個風場的一個開發範圍的擴大我們要把這個監控範圍從673平方公里大幅擴大為4000平方公里這是第一個所以我們需要四座的雷達站那VTS系統也必須要做相對應的擴充這第一點 |
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整個AI智慧科技的應用希望智慧航安資訊平台未來透過巨量傳播的資料能夠建立傳播碰撞風險的功能 |
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這個部分對於未來海事案件的發生我們認為是有相當的幫助這個是AI智慧的導入那另外一個部分就是所謂的GMDSS全球這個海事安全預選系統的這個主系統的這個提升這邊主要是包括這個我們基隆的海岸電台 |
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這個部分是配合國際規範的一個升級我們必須要來做提升最後一點就是說我們的海事中心跟VTS中心現在都是單一的系統我們希望能夠有相對應的備援系統來提升我們航空服務的一個韌性 |
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那如果有一個系統如果因故有故障的情形備用系統馬上就可以接的上來那這個部分我想這個是幾個主要的重點是那剛剛聽到局長回覆說就是第二期的這個智慧航有導入AI的這樣子的一個技術那請教一下我們有這樣子的一個運算能力嗎就是在這個運用上 |
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這個部分我們在訂定計畫的時候都有邀請相關專業單位包括這個資策會這些專家都有來進行評估過所以我們的目前的智慧航安資訊平台的這個運算能力是沒有問題是可以計算這個巨量的重播的資料然後建立模型這個部分我們正在進行當中 |
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我們看到就是說智慧航安第一期跟第二期實際上重點就是延續第一期的有關就是這個智慧航安平台資訊平台系統還有整個船舶安全服務的一個系統那其中有一個應該是新的就是成立智慧航安推動辦公室那這個部分目前我們未來規劃的方向是什麼 |
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跟委員報告就是說因為整個這個智慧航安的這個建置跟推動因為原來我們航安組的人力是相當有限是只有一個科所以未來會增加人力對那這個我們會邀請不管是專業的這個海事院校或是這個團體來協助我們共同來推動同時掌握最新的國際趨勢的做法 |
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但是我們這個招募人力並不會很多用精簡有效的人力但是最主要是專業有他的能量然後有效的來協助我們掌握趨勢然後有效推動計畫 |
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臺灣外海整個海域因為過去比較單純就是航運因為現在就是因為風電的開發所以讓整個海域的安全比較複雜所以我想很多人還是會關心的就是有關離岸風潮的緊急救援機制如何 |
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因為我們看到這整個救援的機制當然就是說這個離岸的開發商在開發的時候他們必須要送這個緊急的這個防災計畫給經濟部能源署可是我們看到就是說現行的法規如果說這個需要直升機的高控作業 |
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災害防救法第3條交通部是海濫災害防救中央主管機關負責這個就是海域的各項災害的預防應變及復原重建那我們在這邊要關心的就是說如果假設這個海域發生了比如說風機因為颱風 |
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這個真的是颶風然後倒塌這樣子的一個事件的時候要由誰來負責這個救援 |
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包委員這個在幾個月前我們在行政院副院長主持的會議裡面有特別提到這一塊那經濟部的部分是審核這整個計畫但是它裡面您剛提的海上救難是交通部為主所以交通部會負起責任我們大概會協調幾個單位就您剛提的經濟部本身它在通過設置這個風潮的時候它第一個要有自救能力基本的自救能力 |
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那第二個就是內政部空勤總隊空中的救援第三個是我們自己航港局我們也會我們應該有一筆計畫要來申請建造一個海上救難的船來協助處理以目前我們有這個救難努力嗎目前是協同相關單位來做我們目前還沒有足夠的還沒有足夠的能力所以這部分是需要加強的 |
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第4個還有一個是海巡海巡基本上人員的救援他們會協助我們一起所以等於航空局代表跟交通部一起coordinate這些單位一起來做這個區域的協訪 |
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謝謝委員 謝謝 |