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林月琴 @ 第11屆第1會期交通委員會第11次全體委員會議
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| 00:00:05,556 | 00:00:08,161 | 陳文瑞 陳局長 |
| 00:00:25,379 | 00:00:41,270 | 目前各項法規以基本法為最上位的架構的話都要以人本交通跟我們的用戶安全來作為最高原則來進行各項法規的調修工作可是現在不知道各部的相關的法規的進度跟方向 |
| 00:00:42,051 | 00:00:42,732 | 針對於行人安全的保護 |
| 00:00:58,288 | 00:01:16,064 | 今天納上我們的國際媒體裡邊講說我們事實上是行人地獄的時候可是目前看起來在目前國內的道路二法我們的市區道路條例跟其工程的設計標準或是公路法的相關規定當中都有要求人行道的一個設置 |
| 00:01:17,445 | 00:01:18,305 | 所以再看﹖ |
| 00:01:44,051 | 00:01:45,432 | 張安化三姐弟的入口發生案發的地點 |
| 00:02:01,909 | 00:02:02,369 | 李卓人議員 |
| 00:02:16,664 | 00:02:16,844 | 李慧琼議員 |
| 00:02:39,108 | 00:02:53,876 | 這麼快速當然我們去肯認這個快速可是這邊我要提醒的是正如我前面所提的這類型的孤兒道路改善原則上我建議未來都應該以減少衝突點作為核心原則看到左手邊就可以知道有16個衝突點 |
| 00:02:55,757 | 00:03:11,981 | 那可是如果採行是MUT的做法的話相當可行可是並沒有這樣採用因為你沒有諮詢到更多的專家學者來採用這種方法雖然這個案子你現在完成了不過我還是要建議未來交通部是不是應該在改善方案當中參採更多的專業意見 |
| 00:03:14,222 | 00:03:24,510 | 而不是做了下一次事情又再發生那到底我們有多少人命可以來買單咧那反而你這麼匆忙當中沒有完備的話那基本上沒有辦法解決問題 |
| 00:03:28,264 | 00:03:50,670 | 整個端基本的法規規定裡邊整個要調合法規來提升我們的車輛安全所以過去我們的車輛的形式的調合當中N類跟O類一直以來都是用UNECE來做同步可是在L類似乎看起來都存在很多缺口下一頁 |
| 00:03:52,550 | 00:04:09,474 | L4 L6 L7就是不是在你的調和範圍內所以你排除L4 L6 L7的一個車型所以會影響國內的民眾權益像L4我一直長期關心兒少安全他用於承載兒童而且他安全性由於現在交通部在討論的用機車兒童機車作業 |
| 00:04:12,935 | 00:04:16,378 | 所以在這邊我就主張是不是中央道路主管機關應該儘速一元化重新打造合理的各級 |
| 00:04:30,510 | 00:04:51,907 | 道路的法制還有針對我們交通工程的改善是不是要減少衝突點像比如MUT的做法還有車輛的形式是不是禁訴跟國際法規接軌來提供國內民眾使用安全的車輛我不知道這三點局長這邊最後是不是給我一個答覆那如果不行的話是不是在一個月內提出具體的回覆 |
| 00:04:52,387 | 00:05:18,156 | 是跟委員報告就是說整個的像公路系統部分的話目前在公路法58條就是說進入到市區道路的話相關的人行道的一些設計標準都是要比照市區道路那另外在路段外的如果是非非都區域的話其實我們公路本身其實也在檢討整整體的斷面比如說有一些的空間路間可以說的話其實我們就可以來偵測人行道所以我想 |
| 00:05:18,876 | 00:05:19,537 | 尤其彰化那件事情 |
| 00:05:43,277 | 00:05:43,717 | 瞭解 瞭解 |
| 00:06:14,541 | 00:06:16,127 | 好,謝謝林月琴委員發言 |