| 00:00:22,380 |
00:00:28,850 |
主席各位列席委員各位列席官員主席我想請行政院陳院長再請陳院長備詢院委員早院長早早 |
| 00:00:37,174 |
00:01:00,512 |
委員長以下每一項交通建設的質詢都非常重要,都將影響到整個大台中未來的發展。那因為時間有限,我先大概說明,就是中坑西南向臨外道路、西屯路四段銜接向上路已經在112年的8月份通車。這項建設從爭取到完工通車超過10年的時間,本期爭取的時間超過10年。 |
| 00:01:03,482 |
00:01:26,329 |
那這條道路確實通車之後有效的改善了由原北路跟臺灣大道上下班時間的車流。這條道路的誕生是為了要營運中部科學園區數萬多名的工作人員上下班疏導車流而生。但是現在面臨的另外一個問題就是西屯路三段跟東大路一段它成為交通的瓶頸。 |
| 00:01:27,449 |
00:01:50,906 |
中科西南向延伸特五號計劃道路都會沿路延伸到東大路新闢路段這一條道路是60米計劃道路現在地價高漲又改為實價徵收龐大的費用不是地方政府所能承擔那市政府會儘速規劃爭取中央預算本席認為中科管理局也應該要積極向中央反映 |
| 00:01:51,542 |
00:01:51,662 |
﹚臨時提案 |
| 00:02:05,765 |
00:02:30,753 |
那基地位於臺中園區西側面積89.75公頃是為了因應臺灣半導體產業佈局需求及未來整體發展而開發那未來還會再增加5000個就業機會所以你可以想像到在現在的一個上下班的車流再加上5000部的汽機車還有往來運輸的大型車輛這裡的交通一定會癱瘓 |
| 00:02:31,773 |
00:02:56,819 |
但是我們在地的居民沒有那麼多的10年可以等待。我們已經在112年的7月27日由臺中市多位議員還有市議會副議長以及中科管理局前往會館。當天科管局也有派員出席,更在會議記錄上寫下本次討論之臨外道路對於疏解周邊交通確有幫助。 |
| 00:02:57,711 |
00:03:17,265 |
本席希望既然政府如此看重中科和台積電來台中設廠這對於台中創造就業機會是好事但發展半導體是我國的發展目標我希望到時候中央不要袖手旁觀因為這不僅僅是地方政府的責任中央應該要用最大的善意來予以協助 |
| 00:03:19,233 |
00:03:36,526 |
台中的生活圈道路系統從東到西、從北到南、台74、台61、國道1、1號、3號、4號除了東勢和平之外幾乎可以透過快速道路和快速公路來進行銜接,但是本席的選區大度變成了孤兒。 |
| 00:03:37,739 |
00:03:58,095 |
本席爭取的大渡河美大橋2026年通車之後可以有效的分流國道3號龍井交流道和向上路的大型車輛可以透過河美大橋直接通往台中港區但是對於民眾的通勤車流幫助有限加上大渡只有一個主要道路就是省道台一線 |
| 00:03:59,136 |
00:04:21,991 |
那雙,呃,僅有兩線道的沙田路由北至南貫穿大渡區。那大渡進來的人口也持續上升,所以非常需要生活圈道路的開闢,這將對大渡龍井臺中港區有極大的幫助。那目前臺74延伸到龍井臺61線生活圈4號大渡延伸段,在2020年通過環評。那 |
| 00:04:24,813 |
00:04:30,058 |
生活圈4號大渡延伸段計畫,全長15.34公里,所需總經費274億7600萬,臺中市政府今年已經追加預算,現辦理先期規劃檢討。 |
| 00:04:40,336 |
00:05:03,565 |
未來會爭取111到116年納入生活圈道路交通系統建設計畫因為總經費非常龐大要請行政院來支持所以院長這部分你可不可以表態你願不願意支持大都區的這個生活圈道路委員你剛才提到的這有關於這一個道路的延伸還有這一個 |
| 00:05:04,347 |
00:05:30,138 |
大度的延伸段的這個部分都是屬於這個內政部營建署主政的部分那因為我們今天是交通專題的個人的質詢他們沒有來但是我可以跟您報告就是說這個生活圈的道路當然是地方政府以來規劃嘛規劃完了以後把相關的看他的可行性必要性以後然後他就會提出計畫向內政部營建署來提出經費的補助 |
| 00:05:32,239 |
00:05:32,979 |
現在已經是全國第二大都 |
| 00:05:56,548 |
00:06:23,214 |
每每在預算上因為臺中市政府的財政狀況好所以就變成這個財力成績已經到達第二級如果按照現行的補助辦法就剛剛院長你提到說由市政府送上來之後經過內政部的一個審查然後來按照補助辦法來編列那依照現行的補助辦法是可以達到73%中央對臺中市政府在生活圈道路交通系統的補助計畫的補助範圍 |
| 00:06:25,635 |
00:06:42,347 |
那尤其這麼高的一個一個一個預算所以才要說在這邊請院長一定要全力的協助那台中南線我們知道台中南線捷運南線在100在1月29號已經有行政院來核定總經費1615.14億那這個地方要負擔939.55億高達58%反觀高雄市 |
| 00:06:52,786 |
00:06:57,770 |
這個捷運黃線總經費1442億那地方負擔608608億比例為42%那另外一個小港林園的這個總經費553億那地方負擔220億那負擔比例41%所以 |
| 00:07:12,551 |
00:07:12,731 |
委員我講一下 |
| 00:07:31,917 |
00:07:34,180 |
方針及施政方針及施政方針及施政方針及施政方針及 |
| 00:07:48,679 |
00:08:16,358 |
這個陳委員也有提到那行政院1月29日合定的部分是雙軌雙軌的部分是161億長度從苗栗到台中38.3公里但是還有另外一個計畫大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫的可行性研究那有部分是跟海線雙軌化有重疊所以因為台鐵在薩路站勢必要高架和捷運南線共構做一個銜接所以 |
| 00:08:17,608 |
00:08:35,750 |
目前以交通部112年9月11日的審查意見完成補充修正並於113年2月23日再次提報中央審查所以目前交通部113年3月5日交下鐵道局辦理審查作業 |
| 00:08:37,711 |
00:08:53,449 |
還有一個更重要的就是我們現在在烏日區的鐵路高架從大慶到烏日新站這個部分已經談了好久烏日大慶高架化他本案是延續107年10月通車的臺中都會區鐵路高架捷運化計畫 |
| 00:08:54,850 |
00:09:19,140 |
三點七公里他可以縫合一個區域的交通還有鐵道兩邊的一個經濟發展但是現在因為未來營運及產權還有獲益全部都屬中央所以這個部分可不可以請院長我們交通部長也在這邊這個鐵路高架烏日大慶站到烏日鐵路新站這部分可不可以做一個承諾進速的啟動 |
| 00:09:23,267 |
00:09:43,960 |
各位報告,的確這一次我們有協助台中市政府把所謂三海線分為說明兩個,第一個就是三線的大清呼日,另外一個是海線的大甲追分,那他們也報告都已經過來,我們初步審查大概大致OK,所以我們最近應該會他修正以後我們會報行政院國會來審查。 |
| 00:09:45,572 |
00:09:53,801 |
還要報國發會審查那這個要到行政院核定那什麼時候可以核定可不可以給我們一個氣象就是我們雙方議員當然在國發會各個相關單位的意見當然就競訴對教務來講競訴這樣好不好 |
| 00:09:59,753 |
00:10:01,074 |
其實我覺得這是一個給行政院一個洗刷汙名的機會 |
| 00:10:26,186 |
00:10:29,148 |
對,不過剛才講洗刷汙名我不太同意不過我跟委員要報告就是說 |
| 00:10:53,766 |
00:11:21,585 |
很多的這個建設實際上地方政府是扮演很多的角色。剛才你講的那個中央補助款的部分特別是捷運的部分我們是有這一個所謂的自償的部分要把自償部分拿掉以後再來看中央跟地方的分配這中央地方的分配每一個都會區都是一樣所以說你剛才講的那個52跟41是不能夠比的啦因為自償比例是不一樣不過不管怎麼樣 |
| 00:11:22,205 |
00:11:39,976 |
我們中央一定會按照應該要負擔的這個部分按照這個比例來給這個臺中市政府關於這一個鐵路高降化的部分剛才我們部長已經有講過我們會來全力以赴來趕快進行我聽到大家都很緊張 |
| 00:11:41,276 |
00:11:50,722 |
但是我覺得中央跟韓國要合作,不像是互相拖來拖去,我也不應該這樣。我剛才說一個洗刷汙名的機會是因為外界對於行政院會有一個大小眼的批評。 |
| 00:12:08,513 |
00:12:34,684 |
所以我們今天有這個機會,所以我們就沒有這樣,如果沒有這樣,我們就要趁這個機會,把台中市,把這個都市的發展當中,我們行政院配合的地方,我們來協助地方,讓地方有一個比較好的發展。委員我也要拜託你特意跟大家講一下,那個自償比率要靠條件上來比啦,如果不這樣,就說我們都沒有種南青種,沒有那個事情。 |
| 00:12:35,024 |
00:13:01,735 |
我們是聽受台中旗和聽受國用旗都完全受感。這個烏日鐵路大慶到烏日的高加化我已經提了超過10年了啦從當時的一個39億到一直到現在整個整個經費規模上看百億啦所以這個部分已經拖了那麼久不應該再拖那所以這一次如果說能夠在陳院長 |
| 00:13:06,991 |
00:13:26,367 |
我相信這會是一個全新的里程碑。另外,而且我們對於地方的發展建設不分藍綠。我們就是要一個道路、一個橋樑,包括整個大眾捷運就是要讓每一個人都能夠來使用。要帶動地方的發展。所以我們不要用那麼多政敵的意願。 |
| 00:13:27,828 |
00:13:30,594 |
我就是沒有在陣地的意願,所以我說中央地方來合作。 |
| 00:13:33,908 |
00:14:02,107 |
接下來我再跟院長說明我們現在臺中市的高架道路環中路六段這個部分現在是整個環中路唯一沒有高架的部分在五段到七段中間大概1045米的部分那當初因為民眾反對所以在環中路六段的約有600多公尺是平面道路加上銜接閘道部分的工程起點到終點約1045公尺 |
| 00:14:04,448 |
00:14:29,739 |
現在的狀況就是說車子必須下橋之後再重新上橋,造成用路人的不便以及車速過快所造成當地民眾過馬路的時候心驚膽跳而且時常發生這些車禍。本席在3月19日也邀請了議員、里長及相關的單位包括國土署以及地政局還有在地的這些機關前往會刊。 |
| 00:14:31,220 |
00:14:40,238 |
這個地政局建議環中路可以採全線高架化與光明路形成一個立體化的路口那改善環中路通過新車流 |
| 00:14:41,109 |
00:15:02,179 |
路口停等研製的問題那出估工程預算大約18億元工期約4年的時間我想請問院長是否可以將此計畫納入111到116年生活圈道路交通系統建設計畫由中央來補助軍會協助地方完成這個本案的一個建設 |
| 00:15:03,039 |
00:15:27,518 |
像我剛才說的,我們中央地方要合作嘛。在市政府就趕緊把這個環中路的高階化的界位趕緊上來。上來的時候,我們請這個內建部的國土署來做相關的評估。如果沒有中央的補助,沒有中央的一個這個核定的話,地方沒有辦法來做這些工作。如果是公示選查通過,可以。 |
| 00:15:28,587 |
00:15:30,528 |
謝謝顏委員寬恒的質詢謝謝陳院長的備詢接下來我們請登記第10號廖委員先祥質詢 |